先抛个问题：如果给你17万，你会买大众途观L，还是吉利星越L？

很多人第一反应可能是途观L。毕竟大众的牌子摆在那儿，过去这么多年，“德系品质”几乎是很多人买车的默认答案。

但我最近实测了400公里之后，可以很负责任地说一句：
这两台车的差距，比很多人想象的要大得多。

更有意思的是——
现在很多人以为星越L卖得好，是因为便宜。但事实恰恰相反。

上个月，星越L卖了2.3万台，而途观L只有1.3万台。
可价格呢？

• 星越L最低配长风版：经销商报价 12.97万
• 途观L最低配330龙腾版：经销商报价 11.19万

也就是说，大众反而更便宜，但销量却被星越L甩开。

为了搞清楚为什么，我找来了两台主销车型：

• 途观L 330龙腾版
  
• 星越L 望月版

两台车落地都在17万左右。

跑了整整400公里之后，差距逐渐清晰。

01. 动力系统：星越L更猛，但途观L更“老练”

先说动力，这是很多人最关心的。

途观L用的是EA888低功率发动机：

• 最大马力 186匹
• 7速双离合
• 百公里加速 8.7秒

这套动力大家都很熟了。技术确实不新，但主打成熟稳定。以前大家担心的烧机油问题，现在基本也解决了。

不过有个事实要说清楚：
它依然是铸铁缸体。

油耗倒还不错，综合下来大概8个油左右。

再看星越L。

星越L直接给到了2.0T高功率发动机：

• 最大马力 238匹
• 爱信8AT
• 百公里加速 7.7秒

这台发动机还是和沃尔沃共同研发的。

动力在同级别里，绝对是第一梯队。

实际开起来也很明显。

只要深踩油门，推背感是实打实有的，动力会源源不断地往上走。

不过我也得说句实话：
星越L起步反而没途观L轻快。

原因很简单——
最大扭矩要到 1800转才爆发，再加上爱信8AT在低速会有一点点顿挫。

而途观L呢？

起步确实很轻快，但问题在堵车的时候特别明显。

二三挡衔接不好，油门稍微没控制好，顿挫感很明显。

不过速度一起来之后，大众这套双离合就开始发挥优势了：

• 换挡几乎无感
  
• 降挡速度很快

这一点，星越L的AT变速箱确实比不了。

但如果跑高速超车——
我可以明确地跟大家说：

途观L的低功率发动机，确实有点力不从心。

02. 底盘质感：大众调教厉害，但用料差距明显

说到底盘，这一段其实挺有意思。

途观L的底盘调教真的不错。

悬挂很有韧性，转弯变道的时候，车身姿态控制得很好，侧倾抑制也不错。

但问题在于——
它的底盘用料其实很一般。

半截式元宝梁、单层下摆臂。

说实话，甚至赶不上很多日系车的用料水平。

而星越L这边。

底盘是和沃尔沃共同研发的。

悬挂调教偏硬，但它有一个关键配置：
可变阻尼悬挂。

效果就是：

• 有支撑性
  
• 过颠簸不会太硬

整体行驶质感，其实已经有点沃尔沃那种感觉了。

而且还有一个杀手锏：

博格华纳四驱系统。

这个价位的途观L——
是没有四驱的。

03. 空间和内饰：一台像传统SUV，一台像新能源

先看空间。

虽然星越L定位是紧凑级SUV，但它的车长甚至比途观L还长。

后排空间明显更大，座椅也更软。

再看看途观L。

后排最大的问题就是：

坐垫偏短，座椅也偏硬。

长时间坐着，舒适性确实一般。

再聊聊内饰。

星越L直接给了一套三联屏。

说实话，看起来有点新能源车的味道，科技感确实很强。

不过屏幕多也有缺点：
容易反光。

而途观L这边。

一句话形容：
很复古。

车机系统基本谈不上什么智能化，实用性也比较一般。

04. 为什么星越L卖得更好？

看到这里，其实答案已经很清楚了。

如果把两台车放在同一个价格区间对比，星越L几乎在每一个维度都更强：

• 动力更猛
  
• 底盘更高级
  
• 空间更大
  
• 配置更高
  
• 内饰更有科技感

所以现在的市场结果就是：

星越L卖2.3万台，途观L卖1.3万台。

很现实的一句话是：

现在的途观L，只剩下大众车标这一个优势了。

最后的问题

如果现在给你17万预算：

• 一个是大众途观L
  
• 一个是吉利星越L

你会选谁？

我也很好奇，评论区聊聊。