绿色款吉利星越L停在停车位,车头正面照。
先抛个问题:如果给你17万,你会买大众途观L,还是吉利星越L?
很多人第一反应可能是途观L。毕竟大众的牌子摆在那儿,过去这么多年,“德系品质”几乎是很多人买车的默认答案。
但我最近实测了400公里之后,可以很负责任地说一句:
这两台车的差距,比很多人想象的要大得多。
更有意思的是——
现在很多人以为星越L卖得好,是因为便宜。但事实恰恰相反。
上个月,星越L卖了2.3万台,而途观L只有1.3万台。
可价格呢?
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- 星越L最低配长风版:经销商报价 12.97万
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- 途观L最低配330龙腾版:经销商报价 11.19万
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也就是说,大众反而更便宜,但销量却被星越L甩开。
为了搞清楚为什么,我找来了两台主销车型:
两台车落地都在17万左右。
跑了整整400公里之后,差距逐渐清晰。
01.
动力系统:星越L更猛,但途观L更“老练”
先说动力,这是很多人最关心的。
途观L的动力系统信息展示。
途观L用的是EA888低功率发动机:
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- 最大马力 186匹
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- 7速双离合
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- 百公里加速 8.7秒
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这套动力大家都很熟了。技术确实不新,但主打成熟稳定。以前大家担心的烧机油问题,现在基本也解决了。
不过有个事实要说清楚:
它依然是铸铁缸体。
油耗倒还不错,综合下来大概8个油左右。
再看星越L。
吉利星越L的动力系统信息展示。
星越L直接给到了2.0T高功率发动机:
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- 最大马力 238匹
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- 爱信8AT
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- 百公里加速 7.7秒
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这台发动机还是和沃尔沃共同研发的。
动力在同级别里,绝对是第一梯队。
实际开起来也很明显。
吉利星越L在城市道路上行驶。
只要深踩油门,推背感是实打实有的,动力会源源不断地往上走。
不过我也得说句实话:
星越L起步反而没途观L轻快。
原因很简单——
最大扭矩要到
1800转才爆发,再加上爱信8AT在低速会有一点点顿挫。
而途观L呢?
途观L在城市道路上行驶,强调低速顿挫感。
起步确实很轻快,但问题在堵车的时候特别明显。
二三挡衔接不好,油门稍微没控制好,顿挫感很明显。
不过速度一起来之后,大众这套双离合就开始发挥优势了:
这一点,星越L的AT变速箱确实比不了。
但如果跑高速超车——
我可以明确地跟大家说:
途观L的低功率发动机,确实有点力不从心。
02.
底盘质感:大众调教厉害,但用料差距明显
说到底盘,这一段其实挺有意思。
途观L的底盘调教真的不错。
悬挂很有韧性,转弯变道的时候,车身姿态控制得很好,侧倾抑制也不错。
但问题在于——
它的底盘用料其实很一般。
半截式元宝梁、单层下摆臂。
说实话,甚至赶不上很多日系车的用料水平。
而星越L这边。
底盘是和沃尔沃共同研发的。
悬挂调教偏硬,但它有一个关键配置:
可变阻尼悬挂。
效果就是:
整体行驶质感,其实已经有点沃尔沃那种感觉了。
而且还有一个杀手锏:
博格华纳四驱系统。
这个价位的途观L——
是没有四驱的。
03.
空间和内饰:一台像传统SUV,一台像新能源
先看空间。
吉利星越L的后排空间展示。
虽然星越L定位是紧凑级SUV,但它的车长甚至比途观L还长。
后排空间明显更大,座椅也更软。
再看看途观L。
途观L的后排空间展示,强调坐垫较短。
后排最大的问题就是:
坐垫偏短,座椅也偏硬。
长时间坐着,舒适性确实一般。
再聊聊内饰。
吉利星越L的三联屏中控台展示。
星越L直接给了一套三联屏。
说实话,看起来有点新能源车的味道,科技感确实很强。
不过屏幕多也有缺点:
容易反光。
而途观L这边。
途观L的中控台展示,强调复古感。
一句话形容:
很复古。
车机系统基本谈不上什么智能化,实用性也比较一般。
04. 为什么星越L卖得更好?
看到这里,其实答案已经很清楚了。
如果把两台车放在同一个价格区间对比,星越L几乎在每一个维度都更强:
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- 动力更猛
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- 底盘更高级
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- 空间更大
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- 配置更高
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- 内饰更有科技感
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所以现在的市场结果就是:
星越L卖2.3万台,途观L卖1.3万台。
很现实的一句话是:
现在的途观L,只剩下大众车标这一个优势了。
最后的问题
如果现在给你17万预算:
你会选谁?
我也很好奇,评论区聊聊。