三菱全尺寸SUV改用PHEV？Engelberg Tourer亮相，或成帕杰罗后继

一台全尺寸SUV，却用上了PHEV系统，这本身就很有看点。

三菱带来的这款概念车名叫 Engelberg Tourer，定位是一台“全尺寸SUV概念车”，而且“带四驱，然后是一款PHEV车型”。在大尺寸、四驱和插混组合在一起的背景下，它的产品方向已经非常清晰。

更关键的是，它“纯电EV的续航里程可以达到70公里，然后整体的续航里程可以达到700公里”。如果你在关注大尺寸SUV未来会不会全面电气化，这台车值得认真看一眼。

01. 全尺寸+PHEV，这套动力组合有点特别

这款车的定位很明确——“现在我们看到这款车是一款全尺寸SUV概念车，名字叫Engelberg”。尺寸层级摆在那里，再加上四驱系统，基础架构已经是标准的大块头SUV思路。

但动力部分却不走传统路线。它“是一款PHEV车型”，搭载“一个2.4升的自然吸气发动机”，配合电驱系统使用。官方给出的数据是，“纯电EV的续航里程可以达到70公里，然后整体的续航里程可以达到700公里”。

在全尺寸SUV这个级别里，2.4L自然吸气+插电混动的组合本身就显得不那么常规，这也是它最“奇怪”的地方。既保留燃油发动机，又强调纯电续航，这种设定很明显是在兼顾不同使用场景。

再加上四驱系统，整套动力结构的取向已经非常清晰：既要电动化，也要传统SUV的通过能力。

02. 前脸设计：分体式大灯+蜂窝格栅

从前脸来看，它的视觉冲击力很强。可以看到“采用分体式大灯，蜂窝状格栅”，整个造型风格偏硬朗。

图片里能明显感受到这种层次感：上方灯组与下方灯组分离，中间配合蜂窝状格栅，形成比较立体的结构。作为一台概念车，这种前脸设计的辨识度确实不低。

大尺寸车身配合这种棱角分明的设计语言，让它看上去更有存在感，也更贴近传统硬派SUV的气质。

03. 车尾与充电口：细节做得很精巧

来到车侧和尾部，可以看到它的充电接口位置——“这是它的充电口”，而且“充电口位于车辆后侧”。

作为一台PHEV车型，这个细节自然是重点之一。插电口位置清晰可见，也进一步强调了它的新能源身份。

车尾部分，“它的车尾设计也是非常精巧，包括尾灯啊，还有这些明丽的线条”。图片中可以看到“采用贯穿式尾灯，造型简洁”。

贯穿式灯带让车尾横向视觉更宽，搭配简洁的轮廓线条，整体观感干净利落。

再看充电口细节，“充电枪正在充电”的画面也展示出来。作为PHEV，这种日常补能场景是绕不开的，细节展示也比较直观。

04. 内饰风格：主打豪华感

进入车内，可以明显感受到它的取向。“也可以看到它也主打一个豪华感的内饰设计。”图片里是白色和蓝色的搭配，整体视觉效果很清爽。

这种配色在SUV里并不常见，尤其是大尺寸车型上，更强调质感表达。

后排同样延续这种风格，“采用白色菱形缝线，豪华感十足”。菱形缝线的座椅设计，本身就是强化档次感的元素。

从整体呈现来看，这台车在强调尺寸和四驱的同时，并没有放弃对豪华氛围的追求。

05. 面向中美市场？它可能是谁的后继

关于这台车的定位，还有两个关键信息。

第一，“我们猜测可能这款车会是帕杰罗的后继车型”。如果这一方向成立，那它的意义就不只是概念展示，而是品牌SUV序列的一次转向。

第二，“这款车型是一个面向中、美市场设计的，因为它是一个左舵，而且这么大的尺寸，估计也没有其他国家会用到。”

左舵、大尺寸、PHEV，再叠加四驱系统，这些元素叠加在一起，让它的目标市场指向非常明确。

无论最终量产形态如何，这台车至少给出了一个清晰信号：在全尺寸SUV领域，三菱正在尝试把传统四驱和插电混动结合在一起。

全尺寸SUV、四驱系统、2.4L自然吸气发动机、70公里纯电续航、700公里综合续航，再加上主打豪华感的内饰和面向中美市场的定位，这就是这台 Engelberg Tourer 目前呈现出来的全部重点。

如果未来真成为帕杰罗的后继，你会接受一台改用PHEV系统的大尺寸SUV吗？
在你看来，四驱能力更重要，还是纯电70公里更有吸引力？