零跑C系列SUV:好而不贵,成就爆款,年轻家庭的务实之选

头图素材来源于零跑汽车官网

2025年，零跑汽车国内销量达48万辆，同比增长76%，成功跻身新能源市场销量TOP5阵营；在新势力品牌中，仅次于特斯拉，成为年度最具增长势能的代表性品牌之一。从城市层级分布来看，不同于多数新创品牌高度集中于一二线城市的格局，零跑的销量结构呈现出更明显的下沉特征，其城市布局与以比亚迪、吉利银河为代表的主流自主品牌更为接近，体现出更广泛的大众市场渗透能力。

进一步拆解其销量结构可以发现，C系列SUV车型贡献了约六成的销量份额，是支撑品牌规模增长的核心车系。基于这一结构特征，杰兰路近期围绕零跑C系列SUV用户开展了专项研究，旨在从用户视角出发，系统解析其销量快速攀升背后，产品供给与用户需求之间的适配逻辑。

01

他们是谁？

成家立业阶段的年轻家庭用户。

成家立业、进入育儿阶段的中青年群体，是零跑C系列SUV的核心用户基础。整体来看，车主平均年龄为31.3岁，略低于行业平均水平，其中65%集中在25–34岁区间，呈现出明显的年轻化特征。从家庭结构来看，64%的车主已婚，且53%已育有子女，用户整体处于“成家立业-育儿初期”的关键人生阶段，购车需求更偏向家庭导向与实用价值。

进一步拆分不同车型可以发现，C系列内部亦呈现出一定的人群梯度差异：C16车主以已婚有孩家庭为主，且二孩家庭比例较高，家庭属性最为突出；C11车主中单身群体占比相对更高，呈现出从个体向家庭过渡的阶段特征；C10则更多处于两人世界或新晋父母阶段，体现出典型的年轻家庭起步期特征。

从子女成长阶段来看，用户子女年龄主要集中在幼儿园前、小学阶段，进一步印证其正处于育儿早期与家庭责任快速上升阶段。这一阶段的用户在购车决策中，往往更加关注空间、舒适性及性价比等综合价值，构成零跑C系列产品定位与市场表现的重要基础支撑。

务实导向的中等收入消费群体。

零跑C系列SUV车主整体呈现出中等收入水平下的务实型消费特征。从人群结构来看，本科及以上学历占比过半，就业以私营/民营企业为主(32%)，具备一定教育背景与稳定职业基础。从收支情况来看，家庭年均收入为19.6万元，年均支出12.2万元，整体处于大众消费群体的中间水平，消费能力与支出结构相对均衡。

在消费决策上，用户呈现出明显的理性取向，性价比是首要考量因素(63%)，实用性紧随其后(52%)，对品质、科技等因素亦有一定关注。从日常消费支出结构来看，用户的支出重点集中在餐饮美食、旅游、数码电子及子女教育等领域，同时兼顾家庭责任与个人生活品质，体现出典型的顾家且自我投入并重的消费特征。

02他们需要什么样的车？

通勤与家庭出行驱动，兼具升级与尝新诉求。

零跑C系列SUV车主的购车动机主要集中于通勤代步与日常休闲出行，其中，上下班代步需求占比最高(33%)，其次为周末/假期出游(24%)及日常休闲活动(21%)，整体以高频刚需使用为基础。与此同时，约两成用户表示希望尝试与原来不同的车型(不同品牌、能源形式等)，体现出一定的尝新意愿。

进一步分车型来看，C16车主的升级导向特征更加显著，其购车动因更多来自原有车辆老旧(32%)、家庭结构变化(29%)以及接送家人/孩子需求(27%)，结合其家庭特征来看，该群体具备强烈的车型升级需求，核心期望购置一款能够满足全家出行的大空间车型。

车主原声呈现

“以前的车是一台越野车，经常和朋友一起出去嗨，但现在母亲年纪大了，小孩子也大了，而且上下班通勤老车油耗太高，所以想换一台六座车，考虑换新能源。”

——朱先生 零跑C16

“之前的车是轿车，长途开久了腰酸背痛，非常不舒服，想换一台舒服的大空间SUV，再者我也想体验一下新能源车的优势，比如动力和辅助驾驶这方面。”

——周先生 零跑C11

好而不贵、实用优先的家庭用车价值取向。

在购车核心诉求上，零跑C系列SUV车主呈现出以基础价值为导向的需求结构，TOP5诉求依次为安全可靠(45%)、空间便利(39%)、经济节省(38%)、舒适放松(33%)和颜值出众(26%)。整体来看，用户更强调车辆作为家庭工具的功能属性，优先满足安全、空间与成本等核心需求。

从具体购车关注因素来看，用户决策主要聚焦产品本身的核心属性，其中空间表现(31%)、续航能力(29%)与外观设计(29%)为最重要的三大关注点，同时销量表现与舒适性(均为26%)以及价格因素(25%)亦具备较高权重，反映出用户在理性评估产品力的同时，也会参考市场验证与价格合理性。

总体而言，零跑C系列用户是在多维度综合权衡下，形成对“好而不贵、实用好用”的家庭用车价值共识，即在有限预算内实现空间、舒适与使用成本的均衡最优。

车主原声呈现

“我跟爱人细细核算了一下结婚、买房、买车的成本，发现我们最多就只能购买一台15万左右的新车，我列了一张表，把我们喜欢的配置都写进去，再对比这个价位我们感兴趣的车型，最后零跑C11胜出，它给到了非常丰富的配置，而且价格很实惠。”

——周先生- 零跑C11

“我不想花太多的钱去买一台新能源，现在的技术换代太快了，一两年就有可能有非常多更先进的东西出现，但我用车不止一两年，所以我认为不如买一台在当下性价比最高的车型，不必为了潮流多花那么多钱。”

——靳先生- 零跑C16

首购比例高，尝鲜新能源，C16换购特征明显。

从家庭购车经验来看，零跑C系列SUV整体仍以首购家庭居多，占比37%；但这一结构在不同车型之间存在明显差异。C11的家庭首购特征最突出，首购占比达54%；C10相对均衡，首购与增购占比较为接近；而C16则以家庭换购为主，换购占比高达49%，显著高于首购(25%)和增购(27%)，说明其更强地承接了家庭用车升级需求。

若进一步看个人层面的购车经验，零跑C系列整体有七成以上的车主属于个人首次购车。其中，C10和C11的个人首购比例分别达到76%和85%，说明这两款车型吸引了大量首次拥有个人车辆、首次进入汽车消费市场的用户；相比之下，C16个人首购比例降至62%，显示其用户整体购车经验更成熟。

结合两组数据可以发现，C10和C11更多承接的是个人首次购车需求，带有明显的尝鲜新能源特征；而C16则并非单纯意义上的首购车型，其更典型的用户背景是：个人未必首次买车，家庭也往往已经有车，此次购车更多是基于家庭结构变化、出行需求升级而进行的换购或补充购置。

从C16换购来源看，被替换车型主要来自合资品牌(49%)和自主品牌(32%)，这表明C16在家庭升级市场中，已具备对传统主流品牌用户的承接能力。

03为什么选择零跑？

“一见倾心”，向中高端新势力体验靠拢。

在购车决策的车型对比阶段，37.2%的用户在购车时未进行对比，直接选择零跑，体现出其在目标人群中的一定直观吸引力；另一方面，其余用户则普遍进入对比决策环节，具体来看，45.0%的用户主要对比传统品牌及有传统厂商背景的新能源新创品牌，其中以比亚迪、深蓝、东风奕派、吉利银河为代表，这一类品牌在价格区间与产品定位上更接近零跑，是其最直接的竞争对手。

与此同时，有17.8%的用户将新势力品牌纳入对比范围，其中小鹏与理想提及度最高，特斯拉亦有一定占比。这类品牌整体定位更偏中高端，强调智能化与体验感，尽管价格普遍高于零跑，但依然进入用户的参考清单，体现出用户在理性预算之外，对更高阶产品体验的关注与向往。

整体而言，零跑C系列用户在购车过程中，并非局限于同价位横向比较，而是在价格理性约束与体验升级期待之间进行权衡，最终在主流性价比与中高端新势力体验之间找到平衡点。

配置优势突出，细分市场性价比持续领先。

杰兰路2025年9月正式推出产品配置丰富度与性价比指数体系。自首期榜单发布以来，零跑C系列持续位列10–20万元价格区间性价比指数前列，其中C11与C16更是稳定进入TOP5，体现出其在主流价格带中的稳定竞争优势。从产品力结构来看，对比同价位SUV车型，零跑C系列在智能化配置、外部配置、内饰配置以及车机与娱乐系统等多个维度均具备较为明显的配置领先优势。

在用户评价中，这一特征也得到充分印证。多数车主将其定义为一台配置全面、短板不明显的均衡型产品。整体来看，零跑C系列通过在关键配置维度上的系统性提升，在细分市场中建立了清晰且具感知的性价比优势。

车主原声呈现

“和它相似定位的竞品，配置至少没有这么高，对我来讲，像平时都无法奢求的、可能要在20万以上定价的车才能出现的功能，它都能配齐。”

——周先生- 零跑C11

“我买了零跑之后，朋友也开始关注这个车，他说零跑确实不错，同等价格配置的丰富度，只有它能做到了。”

——金女士-零跑C16

价格实惠、空间实用、销量稳定，共同促动他们选择零跑。

针对零跑C系列SUV用户的调研结果显示，在促成用户最终购车的关键因素中，空间表现(34.5%)与购车价格(32.0%)占比均超过30%，构成最核心的决策基础；其次为市场销量(26.3%)与外观设计(25.8%)，同样具备较高影响力。

如前所述，零跑C系列的用户决策逻辑高度聚焦于性价比导向，即在价格可控的前提下，优先选择空间实用、市场验证充分的产品，从而形成“价格+空间+销量”三位一体的核心驱动结构。

04

他们如何评价零跑？

NPS表现领先，推荐意愿建立于产品体验、销量验证与价格认可之上。

本次调研显示，零跑C系列SUV整体NPS为65.5，高于新能源行业平均水平(59.1)，并与30万元以上价格区间车型(65.6)基本持平，体现出其在主流价格带中的口碑表现已具备跨价格带竞争力。

结合前文可以看到，这一用户群体在购车过程中不乏对中高端新势力品牌存在关注与对比，但最终在价格约束与综合价值权衡下选择零跑。在此背景下，其口碑表现能够达到更高价格区间水平，说明零跑在实际使用体验与价值兑现上，有效承接了用户对更高阶产品的预期。

进一步拆解用户推荐理由可以发现，用户口碑主要建立在产品体验、销量表现与价格管理三大维度之上，即用户对零跑的推荐源于三重信任基础：一是产品体验满足核心使用需求，二是销量持续增长带来的市场验证，三是价格体系相对稳定所建立的价值信任，三者共同作用，形成买得放心、推荐有底气的口碑基础。

车主原声呈现

“我真的日常在向朋友推荐零跑，这几天朋友坐了我的车，他们都觉得挺好的，询问我的感受，我说这个产品定价十几万，但开出了三十几万的体验，推荐你也去买一辆。”

——朱先生- 零跑C16

“我买完之后几个月，零跑销量就开始突飞猛进，连朋友都来专门问我这车怎么样，真的是一下子就火了起来。”

——赵先生- 零跑C10

“价格透明度和稳定性还算不错，买车到现在优惠浮动也就两三千块，是我可以接受的范围。”

——杜先生-零跑C16

用户认为，售后服务与OTA体验仍待进一步提升。

随着销量规模的快速增长与企业经营状况的持续改善，零跑C系列SUV车主对品牌整体发展表现出较高认可。

但与此同时，用户也普遍反馈，在完成规模扩张后，品牌在售后服务等层面的体验仍需同步提升。例如，在定性访谈中，有部分车主反馈在实际保养过程中存在等待时间较长、服务环境与流程相对简化的情况，整体服务体验有一定落差。

整体来看，在产品力与性价比已建立优势的基础上，售后服务与OTA体验的持续优化，将成为零跑由规模增长迈向高质量发展的关键抓手，也是进一步提升用户推荐意愿的重要突破方向。

车主原声呈现

“在APP里预约保养很难约到时间，直接去门店保养，一等就是五六个小时。”

——王先生 零跑C16

“我以前的油车，去售后的时候会有专门的休息区，还能透过玻璃看到车子的维保进度，但我去的零跑售后就太过简陋，只有一个小车间。”

——华先生 零跑C16

“去年对OTA升级承诺了太多，还列了时间表，看起来很厉害，当时我也很有信心，推荐朋友的时候说这些功能很快就会推送OTA，结果到现在还没有更新完。”

——康先生 零跑C10

总结

整体来看，零跑C系列SUV车主的核心诉求，是拥有一台“好而不贵、实用好用”的家庭出行工具，以满足个人通勤与家庭多场景出行需求。结合其所处的人生阶段与家庭结构，车辆往往承担家庭核心用车角色，对空间、舒适性及多功能性的要求更为突出，体现出典型的家庭导向与实用导向。

在此基础上，C10、C11、C16三款车型通过差异化定位，精准匹配细分市场中不同人生阶段用户的需求：C10经济实惠、空间充裕、配置齐全，对二口及三口之家而言，是稳妥可靠的高性价比之选；C11在C10基础上，搭载双叉臂悬架等同级少见的越级配置，既适配家庭使用，也适合奋斗期单身青年选购；C16提供三排六座大空间，可充分满足多孩、多人出行场景，是务实家庭提升全家出行品质的优选方案。

从形象感知来看，零跑C系列SUV在“家庭”“务实”“年轻”等形象标签上具备显著优势，用户感知与产品定位高度一致，体现出较强的市场适配能力。与此同时，其在主流价格带中实现了接近中高端新势力的产品体验，并通过稳定的价格体系与持续增长的销量表现，建立起用户对品牌的信任基础。

随着用户规模的扩大与品牌发展进入新阶段，用户对售后服务与OTA升级体验提出了更高期待。未来，零跑若能在保持产品性价比优势的同时，进一步补强服务与持续迭代能力，有望实现从“规模领先”向“规模与口碑、体验协同领先”的跃迁，持续巩固其在主流新能源市场中的竞争优势。

(本文完)

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