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说实话，增程车这几年我是看着它从“落后技术”变成“香饽饽”的。
以前一说增程，圈里人都撇嘴：不就是给电车挂个发电机吗？技术含量在哪？但架不住用户买账啊，理想卖疯了，问界也卖疯了。问题是，这些增程车起步就是十五六万，便宜的也得十三四万。想买个十二万左右的增程？对不起，没有。
看到这个价格我愣了一下。一台增程SUV，纯电续航375公里，综合续航1525公里，卖十二万多？这放在两年前，连台像样的燃油SUV都未必买得到。
吉利这是要把桌子掀了啊。
以前增程车为什么贵？电池贵、技术贵、研发成本摆在那。理想ONE卖三十多万，问界M7卖二十多万，零跑C11增程版也得十五万起步。十二万级增程，基本是市场空白。
博越REV直接把增程技术拉下神坛，用燃油SUV的价格卖增程车。十二万七千九起，跟哈弗H6、长安CS75 PLUS这些燃油车一个价。甚至比很多混动SUV还便宜。
按车企的定价套路，预售价通常会比正式上市价高一点。我猜正式上市时，价格可能还会再降点，或者给些购车优惠。但不管怎样，十二万级买长续航增程，这性价比已经摆在这了。
博越REV用的是吉利全栈自研的超级铂金增程系统，配神盾金砖电池。
CLTC纯电续航375公里，综合续航1525公里。375公里纯电什么概念？每天通勤50公里，一周充一次电都够用。周末跑个小长途，也不用惦记充电桩。增程系统热效率47.26%，亏电油耗4.95L。这个热效率在行业内算第一梯队了，亏电油耗比很多燃油车都低。
支持3C快充，30%到80%大概二十多分钟。还有外放电功能，露营的时候能给电磁炉、投影仪供电。这功能对喜欢户外的人来说，挺实用。
底盘配了FSD可变阻尼悬架，过减速带不颠，过弯支撑也够。L2级驾驶辅助是标配，高速跟车、车道保持都有。智能座舱是Flyme Auto，配星睿AI大模型，语音控制、导航、娱乐都挺流畅。
这些配置放在十二万级的燃油SUV里，大多是高配甚至顶配才有。吉利直接给到这款增程车上，性价比确实有点东西。
同价位燃油SUV，哈弗H6、长安CS75 PLUS，卖十二万多能买到什么？1.5T发动机，油耗七八个，智能化配置中规中矩。
同价位混动SUV，比亚迪宋Pro DM-i，起步价也在十二万左右，但纯电续航只有七十多公里。博越REV纯电续航375公里，是它的五倍。
博越REV的优势在哪？长续航增程，既能当纯电车用，又没续航焦虑。2778mm轴距，接近B级车的乘坐体验，后排空间不憋屈。溜背车身加大空间，兼顾颜值和实用性。
十二万级长续航增程SUV，这个细分市场确实是空白。吉利这步棋，卡位卡得挺准。
得说点实在的，不全是好话。
增程技术此前一直被诟病“落后”。虽然吉利自研优化了不少，热效率做到47.26%，亏电油耗控制在五个以内，但仍有部分消费者对技术路线存疑。有人觉得增程就是“脱裤子放屁”，不如插混或者纯电。这观念一时半会儿改不了。
外观方面，博越REV用的是溜背造型，确实年轻化。但可能会让部分偏爱传统SUV造型的用户觉得不够大气。审美这事，见仁见智。
博越REV作为吉利中国星新能源转型的全新车型，市场口碑和用户反馈还没经过验证。第一批车主的使用体验，才是试金石。增程赛道现在越来越拥挤，后续竞品大概率会跟进降价堆料，市场竞争会越来越激烈。车型后续的市场保有量、售后维保便利性，也是潜在风险点。
十二万级的长续航增程SUV，吉利博越REV这个价格和配置，说实话挺有诚意的。
375公里纯电续航，1525公里综合续航，4.95L亏电油耗，FSD悬架，Flyme Auto智能座舱——这些配置单放在两年前，至少二十万起步。吉利这次把增程车的门槛拉到了十二万级，对消费者来说是好事。
但车好不好，不能只看参数。底盘质感怎么样？隔音水平如何？车机流畅度行不行？这些得等摸到实车才知道。
3月28日就正式上市了，价格可能会有惊喜。想买增程SUV、预算又在十五万以内的，建议去店里看看实车。
十二万级的长续航增程SUV，吉利博越REV这个价格和配置，你会冲吗？评论区聊聊。
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