3月22日23时49分,山东海阳。捷龙三号运载火箭从海阳海上发射平台点火升空,将微厘空间02组卫星准确送入预定轨道。这是捷龙三号的第10次飞行,也是微厘空间星座的第二批卫星。
消息发布后,业内讨论很热闹。但热闹背后,很多人没看懂:这颗名为"微厘空间"的卫星,究竟意味着什么?要回答这个问题,先要把视野拉大一点。
一、为什么需要低轨导航增强?
我们每天都在用GPS、北斗导航,但它们的精度通常在3-10米。这个精度日常出行够了。可是,自动驾驶需要厘米级精度,无人机物流需要分米级,精准农业需要亚米级。差一个数量级,就是"能用"和"不能用"的区别。
怎么解决?两个办法:一是建地面增强站。千寻位置就是这个路线,在地面铺基站,实时校准误差。效果不错,但成本高、覆盖有限。二是在低轨道(几百公里)部署专门的增强卫星。这个逻辑很简单:把"校准站"搬到天上,覆盖更广、成本更低。这就是微厘空间在做的事。有数据测算,到2030年,中国高精度定位服务市场规模将突破千亿。而低轨导航增强,是这个市场里最具技术壁垒、也最可能被"卡脖子"的环节。
二、微厘空间是谁?
微厘空间的运营主体是北京未来导航科技有限公司,核心团队来自航天科技集团。这次发射的02组卫星,是继2024年01组之后的第二批。从01组到02组,意味着星座建设正在加速。
卫星由航天五院、八院研制,火箭由航天一院的捷龙三号执行发射。全是"国家队"技术。
为什么选捷龙三号?两点原因:第一,捷龙三号是固体火箭,发射准备周期短,适合中小卫星组网;第二,从海阳出发海上发射,灵活度高,不受发射场限制。更重要的是,捷龙三号10次飞行全部成功。成熟度已经很高了。
三、三派玩家在抢什么?
低轨导航增强这个赛道,国内现在有三派力量在布局。
第一派:国家队。微厘空间背后是航天科技集团,技术最扎实,但商业化相对慢。
第二派:阿里系。千寻位置,阿里和兵器工业的合资公司,做"地基增强+低轨"结合,优势是有互联网基因、市场化能力强。
第三派:车企系。吉利的时空道宇,做的更激进——"通导遥一体化",通信+导航+遥感一起上,已经发射了64颗卫星。三派各有算盘:国家队要技术自主,阿里要生态,车企要应用场景。这次微厘空间02组卫星发射,说明国家队开始认真了。
四、杭州是个什么故事?
说个题外话,但很重要。最近商业航天领域有一个现象:航天五院在杭州动作很大。先是在西湖区成立了东方红激光、东方红能源两家新公司,又签约了10个航天产业项目。有人用"ALL in"来形容"国家队"布局杭州的决心。杭州在做什么?柔性太阳翼产线。2027年产能将达1000套,激光终端4000套/年。同时,云栖小镇已有15条卫星产线,年均配套能力300颗。中国商业航天正站在"万箭齐发"的前夜。"十五五"时期,年均发射卫星将达2000-3000颗。而目前产能严重不足。杭州在做的,就是补上产能缺口。微厘空间这样的项目,某种意义上也是这个逻辑——为即将到来的大规模组网,准备"基础设施"。
五、我的判断
微厘空间02组卫星发射,是一个信号。自动驾驶爆发是确定性事件,高精度定位是刚需。低轨导航增强是最优技术路径之一,这个逻辑很硬。2026-2028年是关键三年。谁能率先完成组网、建立服务能力,谁就能在千亿市场占坑。当所有人盯着Starlink的1.5万颗卫星、国网星座的1.3万颗卫星时,别忘了微厘空间这样的"隐形玩家"。它们数量不多,但卡位精准。
我预言:2028年之前,低轨导航增强一定会火。到时候回头看,你会感谢今天知道这个消息。
太空数据领域的"隐形冠军":一家你可能没听过,但离不开的公司-开运联合