1.0万买SUV这件事，我差点做了一个让自己后悔5.年的决定。
当时预算卡.在1.0万出头，周围人的建议几乎一边倒：买SUV，空间大，底盘高，开着有面子。我也跟着这个逻辑转了两个月，试驾了.四五款，直到坐进五菱星光S的后排，才意识到自己一直在用错误的标.准选车。
SUV的空间优势，在星光S面.前基本失效了.。
很多人买SUV是为了空间，这个逻辑本身没问题，但问题是.大多数10万级SUV的空间并没有想象.中那么大。轴距普遍在2650.mm到2720mm之间，后排.坐垫长度将将够用，坐三个成年人中间那位基本是受罪。
星光S.的轴距是28.00mm，后排坐垫长度比奔驰E级还长，这不是我说的，坐进去量一下就知道。身高180cm坐进后排，跷二郎腿没有任何压力，这种空间表现放在同价位SUV里根本找不到对手，因为它根本不是在跟SUV竞争，它直接.把轿.车的空间逻辑带进了这个价位。
开了530.0公里之后.，我最想说的一件事是：这辆车的底盘被严重低估了，但也被部分人误读.了.。
有.评论说.五菱喜欢用路感清晰宣传，翻译成人话就是减震差。这个说法我理解，但.放在星光.S上不太准确。路感清晰和减震差是两回事，前者是悬挂对路面信息.的传递，后者是对.冲击的吸收能力。星光.S的后四连杆独立悬架在这个价位属于少见的配置，过减速带的回弹很干净，不拖沓，坐过.那种开船感的新能源车再坐这个，区别很明显。
我家里有人.晕车，这一点对我来说不是加分项，是决定.性因素。
插混版的日常用车逻辑也比我.预期.的顺。市区基本纯电跑，12.5km的纯电续航对于每.天通勤不超过40公里的人来说，一周充一两次就够了。高速切油，1100km综合续航.不用担心.跑长途的问题。这套逻辑.对于没有固定充电桩、又想省油的人.来说，比纯电车实用得多。
坦白讲，这辆车也不是没.有缺点.。音.响是真的一般，原厂调音偏薄，低频不够，如.果你对音质有要求，要么自己调EQ，要么换喇叭。这.个价位的车指望原.厂音响有多好，本来也不现实。
还有一点值得说：10万的.车买顶配这件事，.在星光S上是对的。大电池版本的纯电续航和快充能力，加上电动尾门、座椅加热通风，.这些配置凑在一.起在同价位几乎找不到第二家。如果为了省.两万买低配，砍掉.的恰好是这辆车最值钱的部分，那就真的亏了。
我放弃SUV买星光S，不是因为SUV不好，是因为我.想清楚了自己真正需.要什么：够大的空间、不晕车的底盘、能省油的动力、够用的续航。这四件.事，星光S在10万.这个价位全部给到了，SUV没有。
如果你的预算在10万出头，每天通勤为主偶尔跑.长途，家里有老人小孩对乘坐舒适.度有要求，星光S插混顶配值得认真考虑。但如果你需要越野通过性，或者对品牌有执.念，那这辆车确实不是为你准备.的。
