【镇馆之宝】中国第一辆国产轿车-东风CA71

1958年，中国一汽在几乎“零基础”的条件下，接下了制造中国第一辆小轿车的政治任务。以法国西姆卡Vedette为蓝本，但全身的“筋骨”与“灵魂”均已本土化。工人们用榔头手工敲打出车身覆盖件，其名“东风”，源于“东风压倒西风”的时代强音，车架号CA71中的“C”与“A”，更是昭示了其“中国第一型”的开创地位。

东风CA71的设计，是一部行走的东西方美学对话。

前脸与徽章：其椭圆形进气格栅与对称的灯组，构成了一个温和而端庄的前脸形象。但最夺目的，无疑是引擎盖上那条蓄势待发的金色中华龙立标。它不仅是车标，更是一个民族在工业领域宣告自身存在的图腾。

尾部精髓：车尾最具辨识度的，是那源自凤凰尾羽意象的尾灯设计。在中国文化中，龙与凤皆为祥瑞，设计师将“金龙”与“金凤”的元素同时熔铸于一车，完成了从符号到形制的全面文化自信表达。

（北京汽车博物馆展车，位于馆内2层）

掀开其引擎盖，便是见到了中国轿车的“初心”。它搭载了一台代号为CA-71的2.0升直列四缸发动机，采用顶置气门结构，最大功率约70马力，匹配一套自主研发的3速机械变速箱。这套动力总成让东风CA71的最高时速达到了128公里。尽管以今时目光审视，数据已然平凡，但它是新中国自主轿车动力系统“从无到有”的铁证，其轰鸣声是中国汽车工业迈出第一步的铿锵足音。

东风CA71的生命周期虽短，但其历史使命完成得极为圆满。它是一次成功的“技术验证车”，通过它的研发与制造，一汽积累了宝贵的轿车开发、调试和生产经验。正是基于这些经验，更为豪华、肩负国宾礼宾任务的红旗CA72轿车才得以迅速问世。因此，东风CA71是当之无愧的“红旗之父”，它开启了共和国轿车工业的辉煌序章。

今天，当我们凝视这台静置于展台上的“金龙”，它不再只是一台车。它的每一道线条，每一个零件，都在无声地讲述着一个关于梦想、勇气与开拓的故事。它提醒着我们，所有波澜壮阔的旅程，都始于一个勇敢的开始。

（北京汽车博物馆展车，位于馆内2层）