不愧为福特“王牌SUV”,动力248Ps,仅7.54L油耗,底盘比日系稳

对比一下当年老款锐界2.0T配6AT就已经能和汉兰达掰手腕了，现在换了8AT加上混动加持，动力和经济性都上了一个台阶。而且92号油这个事我觉得挺值得说的，同级不少竞品还在要求95，日常用车成本这一块锐界L确实有优势。

底盘采用前麦弗逊加后多连杆的悬架组合，混动版全系搭配机械式适时四驱，用多片离合器做中央差速器，前后轴支持0到100%的扭矩分配。这套四驱和纯电驱动的适时四驱不太一样，机械刚性连接能承受更大负荷，扭矩分配也更线性可控，雨雪天气或者烂一点的路面会更有底气。老款锐界的底盘就以厚实柔软著称，铝制下摆臂用料很舍得下本，路面振动过滤得比较从容，新款在这个基础上继续保持，同时全系标配L2级驾驶辅助，自适应巡航、车道保持、自动刹车这些主流功能都给全了。

总的来说锐界L这次改款虽然幅度不算大，但该补的短板基本都补上了，座椅用料、智能化配置、驾驶辅助这些都有实质性的提升，三大件的底子本来就不差，可靠性还拿了个第一。如果预算在这个区间想要一台能装人能拉货、底盘质感扎实、用车成本又不高的七座SUV，锐界L确实值得去店里坐坐试试。至于它能不能在新能源围剿下继续站住脚，那就看市场给不给机会了