为什么宝马X6可以卖到百万、奔驰GLE轿跑依然稳坐豪华阵营，也想要分一杯羹的英菲尼迪用一台起售价约40万人民币的QX65杀入战场。只是，当年那台搭载V8发动机、被称为"猎豹"的FX，如今只剩下一抹红色车漆和头枕音响还能让人想起它的辉煌。
回到21世纪初，英菲尼迪还是那个主打运动性能的日系豪华品牌，扮演着"宝马之于雷克萨斯"的角色。2002年，它推出了一款改变SUV历史的车型——FX。这款车采用承载式车身、后轮驱动平台，可选V6或V8发动机，配上"仿生猎豹"的驾驶舱后移设计，比宝马X6更早定义了轿跑SUV的概念。
25年后，FX的精神继任者终于来了。2027款英菲尼迪QX65在纽约车展前正式发布，基于三排座QX60打造，却砍掉了第三排，换来了溜背造型和两排五座的布局。车身长度达到5042毫米，轴距2901毫米，尺寸上完全对标宝马X6、奔驰GLE轿跑这些百万级对手。但起售价仅为55，535美元（约合人民币40万元），比QX60还便宜几千美元。
268马力的"情怀"，够用但不够燃
如果期待当年V6、V8的轰鸣声，QX65可能会让你略感失望。它搭载的是与QX60相同的2.0升VC-Turbo可变压缩比四缸发动机，最大功率268马力（272匹），峰值扭矩387牛·米，匹配9速自动变速箱，标配全轮驱动。
268马力是什么概念？比2003年搭载V6的FX35少了12马力，只比扭矩多了16磅英尺。虽然拖拽能力达到2722公斤（6000磅），在同级中颇具竞争力，但面对动辄六缸起步的德系对手，性能底气显然差了一截。
好消息是，英菲尼迪并未完全放弃性能想象空间。据外媒报道，未来可能会推出3.5升V6版本，约300马力，甚至还有Red Sport高性能版的传闻。
致敬FX的"旭日红"
虽然动力少了些当年的锐气，但QX65的外观设计确实下足了功夫。前脸采用竹林灵感的分层格栅，搭配3D发光品牌徽标。车尾采用贯穿式LED灯带，溜背线条流畅利落。
最引人注目的，是全新专属车漆——"旭日红"（Sunfire Red）。这款漆面需要三层涂装，嵌入镀金玻璃粉，灵感源自日产GT-R的经典红色，在光线下能透出细腻的金色闪辉，质感完全不输马自达的魂动红。
但短前悬的设计还是藏不住它前驱平台的家用底子，完全没有当年FX长机盖、后驱布局带来的运动气场。
把诚意堆在了看得见的地方
QX65的内饰基本延续了QX60的设计，但用料和配置更加讲究。全系标配双12.3英寸屏幕（数字仪表+中控屏），内置谷歌车机系统，支持无线手机互联。
安全配置上，全系标配前方碰撞预警、盲区监测、车道偏离预防等功能，以及ProPilot L2级驾驶辅助系统。顶配Autograph版还可选装ProPilot Assist 2.1，在高速公路上可实现脱手驾驶。
最有意思的是音响系统——高配车型搭载Klipsch品牌20扬声器、1200瓦音响，前排头枕内嵌扬声器，导航提示和通话仅驾驶员可听到，既实用又有仪式感。
轿跑造型，实用不打折
砍掉第三排后，QX65的后备箱空间为1014升，放倒后排座椅可扩展至1917升，仅比QX60少了约218升。后排头部空间仅比QX60减少15毫米，腿部空间依然宽敞。
英菲尼迪QX65将于今年初夏在美国上市，在田纳西州工厂生产。它或许不是车迷期待的V6后驱性能猛兽，但用约40万元人民币的起售价，把豪华中大型轿跑SUV的门槛拉到了新低。
如果未来引入国内，你会为这份性价比买单，还是执着于当年FX系列的大排量情怀？
