最近硬派SUV这个赛道是真的卷，方程豹豹5、深蓝G318、哈弗猛龙PHEV，一个个都在20万以内打得头破血流。这不，奇瑞旗下的iCAR也坐不住了，3月13日直接把旗舰车型iCAR V27推上市了，3款配置，售价16.98-19.68万，一上来就把价格压到了这个级别比较有杀伤力的区间。这车定位中大型SUV，增程混动，带四驱，还给你装上了猎鹰700智驾系统，从账面上看确实给得挺满的。

先简单给它定个位，iCAR V27就是一台城市硬派风格的方盒子SUV，对标的就是方程豹豹5和深蓝G318这些，块头不小，备胎版车长直接到了5055mm，轴距2910mm，比豹5还大了一圈。

外观方面，V27走的是硬派复古路线但又不是那种纯粗犷的感觉，车头方正，圆眼大灯配上熏黑前包围，有点老派越野车的味道。侧面横平竖直，标准的方盒子结构，黑色轮眉、大尺寸轮毂、铝合金侧踏板都给到了，车尾最抢眼的就是那个外挂备胎，车身同色处理，整体看着还算协调。而且这车还提供一个小书包选装，能额外增加点储物空间，这个细节比较实用。

内饰坐进去第一感觉是用料比你想象中好，麂皮顶棚加大面积皮质软包，完全不是以前那种硬派SUV糙糙的风格。15.4英寸2.5K悬浮式中控屏配全液晶仪表，但好在下面保留了实体按键来控制空调音量这些，开车的时候盲操作方便很多，这个必须给好评。至于座舱芯片用的是高通骁龙8295P，支持四音区语音交互，CarPlay和HiCar也都有，车机这块算是主流水平，点到为止不多展开了。

空间方面，后备箱常规715L，放倒后排能到1818L，放两个28寸行李箱加一堆露营装备完全没问题。后排纯平地板加上超过1000mm的腿部空间，坐三个成年人不会太挤，家用场景基本够用了。

重点来了，聊聊动力。iCAR之前的车型全是纯电的，V27是品牌第一台增程车型，这一步走得算是对的，增程对于硬派SUV来说补能焦虑小太多了。增程器用的是奇瑞自家的1.5T发动机，热效率45.79%，拿过中国心十佳，只负责发电不参与驱动，加92号汽油就行，1升油能发3.71度电，这个效率在增程器里算是比较能打的。

驱动部分是前P3交流异步电机加后P4永磁同步电机的组合，四驱版综合功率335kW（455匹），峰值扭矩505N·m，零百加速5.5秒。两驱版功率200kW，扭矩400N·m，5.9秒破百，日常用也完全够了。而且官方说连续10次全力加速动力不衰减，8C峰值放电倍率，有电没电都能保持四驱输出，这点如果属实那确实不错。

续航方面，34.3kWh磷酸铁锂电池，CLTC纯电续航210km，满油满电综合续航超1200km，馈电油耗7.29L/100km。快充30%到80%只要17分钟。纯电210km平时上下班通勤基本可以当电车开，周末出去跑长途也不用担心续航，这个搭配还是比较合理的。

底盘采用前麦弗逊加塔顶平拉杆强化加后H臂多连杆的悬架组合，50:50轴荷分配，离地间隙200-210mm，接近角43度。四驱车型用的是i-AWD鬣蜥四驱系统，毫秒级响应，标配三把差速锁加AT全地形轮胎，这在同价位里确实很少见，豹5和G318在这个价格段都没给到三把锁。碎石路、土路这些非铺装路面应该能应付，不过真要去重度越野的话还是等后续实测吧，参数好看和实际好用是两回事。

智驾方面简单说一下，顶配搭载猎鹰700+系统，地平线征程6P芯片，算力560TOPS，27颗传感器含激光雷达，支持城市和高速NOA。端到端加VLM模型的方案，账面规格在同级里算是拉满了，但实际好不好用得等量产版OTA之后再看。

说实话iCAR V27给我的感觉就是奇瑞这次是认真的，16.98万的起步价，增程四驱、三把锁、8295P座舱、猎鹰700智驾，从配置单上看性价比确实很能打。但这车毕竟刚上市，增程系统的NVH表现怎么样，底盘实际驾驶质感如何，四驱系统在野外到底靠不靠谱，这些都还需要时间验证。如果你预算在17-20万，想要一台能兼顾家用通勤和偶尔出去撒撒野的方盒子SUV，V27值得去店里看看实车试一下。至于它能不能从豹5和G318嘴里抢到份额，等销量数据出来再聊。