很多人觉得法拉利出SUV是在自降身价,但我要说一个大多数人不知道的真相——这可能是法拉利近十年做的最聪明的一个决定。
法拉利Purosangue内饰
01.
四个座位四扇门,这还是法拉利吗
说实话,第一次看到Purosangue的时候,我脑子里第一个反应就是——这玩意儿真的是法拉利出的?
但你仔细想想,现在你可以同时拉上三个不吃香菜,体验你的法拉利跑车,4个独立座椅和4扇车门的实用性,比四座GT跑车有本质的提高。这话说得,我觉得法拉利的文案团队是真的懂用户痛点。
Purosangue后排独立座椅设计
后排坐进去,独立座椅,不是那种挤在一起的感觉,真的是每个人都有自己的一亩三分地。买这个车的人,应该不会让后排坐不重要的人。
02. 驾驶舱:豪华有了,速度感呢
进到驾驶舱,有着明显的左右对称造型,两个巨大的箱体造型,我个人第一感受是——这不太像法拉利。
没有过去法拉利内饰的那种速度感,反而是突出豪华氛围。这个设计我理解,毕竟是SUV,要照顾到不同的用户群体。但是很不幸,这个左右对称的内饰,也被延续到了12C上,纯正的GT跑车搞这么个驾驶舱,就显得有些过于温柔了,这个我是真的有点接受不了。
Purosangue驾驶舱左右对称设计
中控台这里,很意外的没有设计大屏幕,一个弹出式的空调控制器,保留了传统的机械质感。
Purosangue中控台设计
你觉得这个设计是加分还是减分?反正我个人是比较喜欢这种克制的,现在满大街都是大屏幕,法拉利这么搞反而显得有点特立独行。同样的控制器在后座也提供了一个,这个细节做得挺到位的。
后备箱受限于Fastback造型,只有473升,473L,但对于法拉利来说,这个容积已经是史无前例了。
Purosangue后备箱空间展示
03.
V12装进SUV,这件事本身就是性感的
好,重点来了,这个问题我憋了很久,现在说。
在这个大排量发动机越来越不友好的时代,法拉利坚持给Purosangue配备一台V12,简直是性感至极的做法。
Purosangue V12发动机展示
纵观汽车发展历史,真正投产过的12缸SUV,一只手都数得过来。已经停产的兰博基尼LM002、奥迪Q7
V12
TDI、奔驰G65和迈巴赫G650,目前还在生产的,只有法拉利Purosangue和劳斯莱斯库里南,12缸的SUV是绝对的稀有车型,这个没什么好争的。
代号F140IA的65度夹角发动机,发展自传奇的法拉利Enzo
Ferrari。725马力,725ps,是目前法拉利6.5升V12机型中最弱的——但这个”最弱”,放在SUV里,2100转就能给你573牛·米的扭矩,峰值716牛·米,716N·m,这个低转速的厚实感,开过就知道是什么感觉。
04.
四驱系统:跟其他SUV完全不是一个逻辑
这套四驱系统,我觉得是Purosangue最值得说的地方之一。
Purosangue四轮驱动系统
8速双离合器变速箱被安装在后轴,驱动前轮的是一个独立的动力传输单元PTU,这种四驱技术源于猎装跑车FF。PTU有两个档位的输出,前轮一档配合后轮的二档输出,前轮二档对应后轮的三四档,当后轴变速箱升至五档之上,PTU会断开动力,Purosangue从一辆四驱车,就变成了后驱车。
因为没有复杂的动力传输结构,Purosangue实现了前49后51,中置跑车最理想的重量分布。这个数据,你去看看其他SUV,能做到这个的,我想不出来第二个。
Purosangue模块化GT底盘
主动悬架这里,世界首创的主动式悬架系统,四个减震器都配备了一台48V电机,这套悬架技术也被安排在了旗舰跑车F80上。
Purosangue主动悬架系统展示
配合六路底盘动态传感器和四轮转向系统,可以主动降低车辆重心,制动和转弯时抑制车辆俯仰。也让SUV替代大型跑车,这个看上去并不靠谱的想法,成为了现实。
05.
法拉利为什么要做这台车,以及它赢麻了
这个问题才是核心。
随着排放标准的日益严格,和客户消费习惯的改变,本身就极其有限的顶级GT跑车市场在持续萎缩。奔驰停产了S
Coupe,宾利停产了W12的欧陆GT,劳斯莱斯停产了幻影Coupe和魅影,四座GT跑车,这个曾经象征着豪华和财富的车型,可以说已经绝迹了。
但是,与保时捷Cayenne和其他跑车品牌推出SUV车型是雪中送炭的续命操作不同,法拉利推出Purosangue,完全是锦上添花的操作。
而且法拉利并不希望SUV车型去稀释品牌的核心价值,Purosangue的产量被严格控制在总产量的20%,2024年法拉利交付了13752辆新车,按比例推算,Purosangue交付了2750辆左右。
Purosangue车身线条展示
Purosangue没有针对性的竞争对手,同样装备V12的库里南,明显走的是豪华稳重路线,而运动型SUV,无论是卡宴、Urus还是DBX,你们都是V8那一桌的,就别来碰瓷V12了。
喜欢传统法拉利跑车的朋友可能要不高兴了,但我还是要说——除了失去了传统的优雅跑车线条,从GT跑车进化成SUV,法拉利迎合了市场,提升了销量,绝对是赢麻了的明智选择。
还有一件事,这个问题我放到最后说。Purosangue的模块化GT底盘还能装下更小的发动机,如果某一天,法拉利为了保证上市公司的收益,放下身段推出V8甚至V6的Purosangue,对于其他SUV车型而言,那可能就是灭顶之灾了。希望这一天永远不要到来。
你觉得法拉利出V6版Purosangue是品牌堕落,还是市场必然?评论区告诉我,我很想知道大家怎么看这件事。
文章写作不易,还望大家多多支持,点赞评论收藏一下,感谢大家。另外想看什么车的评测,或者觉得哪里写得不好,评论区直接说,我之后会注意的。