迈凯伦720S橙色跑车
说实话,我研究迈凯伦720S系列这几期下来,有一个问题一直憋在心里没说——迈凯伦到底是在造神,还是在作死?
今天这期把这个问题彻底聊清楚。
01. 765LT:用一半的钱买九成的塞纳
765LT红色外观展示
很多人问我,720S已经够强了,488 Pista、911 GT2
RS都已经被它干掉了,那推出765LT的意义是什么?
不用说什么”迈向更强大、超越自我”这种鸡汤话。
答案很简单——765LT的出现,就是满足那些没有买到限量500辆塞纳的迈凯伦铁杆粉丝。
Senna尾部设计展示
你看迈凯伦的操作逻辑,塞纳用的是720S那套MonoCage
III碳纤维底盘,加上799匹的M840T发动机,造出来的终极系列第三款车。然后765LT把塞纳的气缸垫片、制动卡钳、轻量化座椅这些东西往下放,全身再堆满空气动力学组件——
765LT只用不到一半的身价,就实现了塞纳90%的性能。
Senna尾翼细节展示
这还不算,它还顶着LT这个名字。F1 GTR
Longtail、675LT、600LT之后,765LT是第四款拥有LT尾标的迈凯伦跑车。这个名字在圈子里意味着什么,懂的人都懂。
我个人觉得这个操作真的是教科书级别的——羊毛不薅白不薅,一套底盘榨干到极致。
02. 765LT
Spider:敞篷版来了,减重80公斤
765LT Spider蓝色外观
塞纳没有敞篷版,但765LT守着720S
Spider的配套产品,不出个敞篷版就属于不识时务了。
2021年,720系列最后一款车型,765LT
Spider粉墨登场。同样限量765辆,照方抓药用的都是成熟技术,比720S
Spider还减重了80公斤。
720S Spider红色外观
说到这里顺带提一下,720S这些年拿的奖项也不少——2017年Top
Gear年度超级跑车、2018年红点设计最佳设计奖、2019年世界性能汽车。这些奖不是随便给的,720S的综合实力在那个时代真的是顶级水准。
你觉得765LT Spider值得加价抢,还是720S
Spider已经够用了?评论区告诉我,我很好奇大家怎么想。
03. 750S:最后的纯燃油迈凯伦
750S尾部设计展示
720S系列2023年停产,接替它的是750S。
这个车怎么定位呢,类似于12C改款650S的情况,750S属于阶段性的720S大改款,而不是完全换代车型。听名字就知道,发动机马力提到了750匹,外观换了新设计的前后保险杠,明显继承了一些765LT的设计亮点,比如巨大的尾翼和中置排气。
750S内饰设计展示
内饰这边,删掉了那个可以翻转的仪表盘,加了一个支持CarPlay的屏幕。这个改动我个人是支持的,那个翻转仪表盘确实是个噱头,实用性一般。
然后这里有一个信息很重要——750S将是迈凯伦最后一款纯燃油车型。
04.
迈凯伦的真实处境:销量腰斩,亏损近9亿英镑
Artura绿色外观展示
好,说到这里我要说一个很多人不知道的真相了。
750S一经推出大受欢迎,2025年的排产订单都已经销售一空——听起来很好对吧?但是你看另一组数据:相对于2018年4829辆的产量,2023年的产量仅为2137辆,同年亏损8.73亿英镑。
这个数字我第一次看到的时候是真的愣了一下。
造成这个局面的原因,不是车型太少,而是它提供的型号太多了。运动系列、超级系列、终极系列,清一色碳纤维底盘加双涡轮增压V8,大量相似车型的发布,导致迈凯伦的市场价值迅速下降,直接反应就是二手车贬值速度非常非常快。
喜欢迈凯伦的朋友可能要不高兴了,但我还是要说——这个品牌在某种程度上是被自己的产品策略拖垮的。
05.
Elva减产、SUV要来了,迈凯伦的未来在哪?
Elva橙色外观展示
还有一个更有意思的细节。迈凯伦第五款终极车型Elva,最初计划生产399辆,后来减产到249辆,最终产量定格在149辆。
迈凯伦的说法是客户要求保持产品稀缺性。但也有分析认为,迈凯伦很难找到足够的客户为昂贵的Elva买单。
你信哪个说法?反正我个人觉得……这两个说法可能都有点道理,但后者的成分更大一些。
迈凯伦SUV设计概念图
然后就是那个已经是公开秘密的事情——McLaren Wants to Build a
Plug-In Hybrid
SUV,座位数超过2个,车门数也超过2个,迈凯伦把它称之为”共享性能车辆”。
很明显,迈凯伦也要造SUV了。
我个人对这件事是又爱又恨。爱的是迈凯伦如果真的能靠SUV续命,至少这个品牌还在;恨的是,一个以极致驾驶体验为信仰的品牌,最终还是要向市场妥协,这个感觉真的有点难受。
有人觉得迈凯伦造SUV是明智之举,也有人觉得这是对品牌精神的背叛——你站哪边?评论区见。
法拉利488
Pista和迈凯伦765LT赛道对比
最后说一句,下期我们会聊法拉利F8,作为改进自488的车型,F8和488在外观上的差异,比720S和750S的差异大太多了。在外观新意的拿捏上,法拉利比迈凯伦要高明许多——这个结论可能会让一些迈凯伦粉丝不服,但数据和眼睛都不会说谎。
文章写作不易,还望大家多多支持,点赞评论收藏一下,感谢大家。也欢迎告诉我你们还想看哪些车的深度盘点,或者这篇哪里写得不够好,我下期注意。