大众首款激光雷达SUV曝光!智驾补课靠小鹏地平线救场,这是真急了?

大众这次，是真的急了。

一汽-大众全新纯电SUV ID.AURA官方谍照刚刚发布，4月21日亮相，下半年上市。这不是一台普通的ID.系列，而是大众首款搭载激光雷达的纯电SUV。

车头那排方灯、车顶的瞭望塔式雷达，再加上与小鹏联合开发的CEA架构、地平线加持的智驾方案——大众终于把“在中国，为中国”这句话，从PPT搬到了车上。

从谍照看，ID.AURA的设计语言和现款ID.系列完全不是一回事。车头那排方形灯组相当抓眼球，线条利落硬朗，和ID.家族一贯的圆润风格彻底说再见。修长的车身配跨界造型，比例拿捏得不错，不像某些为了空间硬拉长的电车那样臃肿。

当然，最引人注意的还是车顶那个凸起的激光雷达模块。这是一汽-大众首款搭载激光雷达的纯电动SUV，意味着大众在华智能化赛道正式迈入硬件升级的新阶段。配合酷睿程（大众和地平线的合资公司）开发的高阶智驾系统，ID.AURA将具备覆盖高速、城区、泊车等全场景的辅助驾驶能力。

ID.AURA基于全新CEA电子电气架构打造，这套架构由大众汽车（中国）科技有限公司、CARIAD中国与小鹏汽车联合研发。相较于上一代车型，CEA架构可将电子控制单元（ECU）数量减少约30%，整车开发效率最高提升约30%，部分重点新车型的开发成本最多可降低约50%。

这是大众首次在中国实现从设计、研发、验证到量产的全流程自主。CEA架构将赋能AI智能座舱、中国专属高级驾驶辅助功能及整车OTA升级，为后续软件功能迭代留足空间。简单说就是：大众终于不用再被吐槽“车机卡成PPT”了。

ID.AURA搭载的智驾系统，来自大众和地平线的合资公司酷睿程。这套系统以地平线HSD全场景驾驶辅助方案为技术基底，更懂中国路况。酷睿程的路测已经在进行了，据说表现不错。大众自己研发的芯片单颗算力也能达到500-700TOPS。合资品牌在纯电赛道上的智能表现，一直有点“跟不上趟”，ID.AURA这套方案能不能让一汽-大众真正进入智驾第一梯队，还需要量产车落地后的实测来验证。

ID.AURA定位中型纯电SUV，这个细分市场早已红海一片。比亚迪元PLUS、AION Y Plus、深蓝S05等车型已经把价格打到10-15万区间，而且个个配置拉满。ID.AURA要想杀出重围，定价和配置缺一不可。有预测称ID.AURA量产版将直面比亚迪秦PLUS EV（11.98万起）等车型，以15万-20万元的亲民价格切入市场。但光靠大众标已经不好使了。

写在最后：

ID.AURA的曝光，标志着一汽-大众正式进入“智电2.0时代”。激光雷达、CEA架构、酷睿程智驾，这套“中国定制”的组合拳，补上了合资品牌在智能化领域的核心短板。但几个问题得想清楚：激光雷达是标配还是顶配专属？酷睿程的智驾体验能不能和新势力掰手腕？定价敢不敢打到15万区间？这些都得等4月21日亮相后才能揭晓。

但有一点可以肯定：大众终于想通了，在中国卖电动车，光靠德系底盘和大众标，真不好使了。