11.99万,带高阶智驾的燃油SUV?第四代博越L小蓝灯版这是要掀桌子

今天聊一台让我有点意外的车——第四代博越L小蓝灯版。

为什么说意外？因为在我的认知里，高阶智能驾驶一直是新势力电车的“专属玩具”。燃油车想玩这套，价格至少得往20万以上走。结果吉利今天直接甩出一张牌：11.99万元，给你一套正经的千里浩瀚H3智驾方案。

你没看错，一台11万级的紧凑型燃油SUV，居然能实现高速NOA、遥控泊车、甚至“指尖拖拽”泊车。这放在两年前，想都不敢想。

先说价格，再说“小蓝灯”

新车就推了一个版本，官方指导价12.99万，上市限时价11.99万。吉利这波操作很直白——就是把高阶智驾的门槛，从“高不可攀”硬拉到“人人可摸”。

外观上，它和现款博越L长得差不多，还是那套“山河气韵”的设计语言。但你在后视镜等位置会看到一抹蓝色指示灯——这就是“小蓝灯版”名字的由来，也是它和普通版最直观的区别。顺便提一句，吉利还专门为这个版本增加了一个晴山蓝车漆，挺应景的。

车身尺寸没变：长4730mm、宽1910mm、高1710mm，轴距2785mm。标准的紧凑型SUV身材，但实际空间表现一直算是同级里比较宽裕的那一档。

内饰：熟悉的Flyme Auto，诚意不减

进到车里，依然是吉利现在拿手的极简风格。15.4英寸的2.5K中控屏+液晶仪表+25.6英寸AR-HUD，三屏联动。车机用的是Flyme Auto，配7nm龍鹰一号芯片——这套组合在吉利系车型上已经验证过，流畅度和交互逻辑都不错。

音响也值得一提：16扬声器的Flyme Sound，带7.1.2全景环绕声，还有头枕音响。这个价位能给到这种声学配置，属实有点“卷过头”了。内饰颜色有琥珀金和松露灰两种，个人觉得松露灰更耐看。

动力：熟悉的1.5T和2.0T，不玩花的

动力部分没有意外，还是那台1.5T发动机（133kW，290N·m）和2.0T（160kW，325N·m），匹配7速湿式双离合。CMA架构的底子摆在那，日常开起来的感觉是偏紧致、有韧性的那种，不像有些同级车那样软趴趴。

不过这次真正的重头戏，不在发动机舱里。

真正的大招：千里浩瀚H3智驾

小蓝灯版最值钱的地方，是它搭载了千里浩瀚H3辅助驾驶方案。硬件上给了3颗毫米波雷达、11颗高感知摄像头，芯片算力128TOPS——不算夸张，但放在燃油车上已经是“超标”了。

功能上它能做到什么？

· 高速高架NOA：按导航自己开、自己变道、自己上下匝道。关键是它采用纯视觉无图方案，不依赖高精地图，意味着更多城市、更多路段都能用。
· 泊车技能点满：APA自动泊车、RPA手机遥控泊车、FTP指尖泊车（你在屏幕上随便拖个车位，它就能自己停进去）、窄位离车泊入……官方说覆盖了300多种泊车场景。对新手或者经常停老小区窄车位的朋友来说，这简直是福音。
· 主动安全：AEB最高能在120km/h刹停，还带AES主动紧急避让。这个级别能给到高速避让能力的车，凤毛麟角。

我的看法是：吉利这次不是在“堆配置”，而是在认真思考燃油车用户凭什么不能享受智驾。很多人就是喜欢燃油车的补能便利、长途安心感，但又羡慕电车的智能体验。小蓝灯版正好填上了这个缺口。

第四代博越L小蓝灯版，本质上是一台“披着燃油车外衣的智能汽车”。11.99万的价格，给到高速NOA、全场景泊车、Flyme Auto智能座舱，还有CMA架构的行驶质感。

如果你预算在12万左右，想买一台SUV，不排斥燃油车，但又不想在智能化上妥协——那这台车，值得你专门去试驾一下。尤其是那个“指尖泊车”，我建议你亲自玩一玩，挺上头。

对了，首任车主还送5年高速NOA服务、5万2年免息、最高1.2万置换补贴……这些羊毛，别忘记薅。