小米的造车之路刚开始不太被人看好，可是随着SU7的到来，为小米挣足了面子，小米SU7上市的时候，能够轻轻松松月销过万，比如在刚过去的3月份，一下子就卖出了超过2万台，新车也能很好卖！
为了延续这股热度的强势劲头，小米又亮出了杀手锏YU7 GT，小米的SUV人气也不错，在高端市场卖出了亮眼成绩。
既然这两款车都好卖，肯定存在相同的秘诀，在我看来，它们的定价策略才是最大的杀手锏。
小米SU7定位运动轿车，售价二十多万起，小米YU7定位豪华SUV，售价也相当实在，它们的价格甚至比很多传统豪华品牌还要更低一些，卖得好也在情理之中，毕竟性价比才是第一生产力。
SU7和YU7虽然卖得很不错，但它们都是主打走量的车型，在极致性能领域，小米还缺乏一款能打的拳头产品，所以YU7 GT来了！
YU7 GT基于全新纯电架构打造，将硬刚奥迪RS Q8 Performance和保时捷Cayenne Turbo GT，并冲击“纽北最速量产SUV”的宝座，新车将于近期正式公布纽北圈速成绩。
我个人觉得，这款性能猛兽在运动氛围方面肯定会延续SU7和YU7的激进路线，毕竟这两款车在造型方面还是很成功的，既然有成功的例子，就没有理由不发扬光大。
YU7 GT定位高性能纯电SUV，它的外观采用了最新的战斗设计语言，和保时捷Cayenne有点相似，但是在细节部分，却有自己的狠劲儿，比如它的车头配备了夸张的空气动力学套件，加装了巨大的固定尾翼，车身的红色涂装也很扎眼，连同高性能刹车卡钳也能一起战斗。也就是说，它的造型设计既有传承部分，又有突破部分。
尺寸方面，YU7 GT的身材相当魁梧，在同级别中的体量中规中矩，但是这款车配备了专属的运动悬挂，姿态会很低趴。
动力方面，YU7 GT搭载前后双电机四驱系统，前电机是一台高功率电机，它的输出就相当惊人，并不输那些百万进口货，后电机也是狂暴版本，它采用了先进的碳化硅技术，匹配智能四驱系统，综合功率达到了738千瓦，换算成马力就是1003匹，最高车速能跑到300公里每小时，这数据太顶了！
底盘部分，高性能碳陶瓷刹车盘匹配了十活塞卡钳、半热熔轮胎和主动空气悬挂，刹车的脚感很扎实，能够体现出很不错的赛道操控性，并且车身刚性很足够。
智能配置方面，YU7 GT配备了激光雷达、高阶智驾和澎湃智能座舱等，能力还是很不错的。
YU7 GT能不能大火，关键取决于它的最终定价，如果价格真的定在45-50万这个区间，它能延续SU7的火爆也十分正常，毕竟用不到一半的价格就能买到比奥迪RS Q8和保时捷Cayenne Turbo GT更强的性能，这买卖谁不心动？如果定价飘了，YU7 GT就不会好卖。您觉得呢？
