大众ID.4
CROZZ纯电SUV，灰色车身外观展示。
10万出头买大众纯电SUV？ID.4
CROZZ突然这么香了？
10多万预算，你会买一台大众纯电SUV吗？
如果是去年，我大概率会劝你再想想。但今年这个价格一出来，说实话我自己都愣了一下——一汽大众ID.4
CROZZ最低可以干到10.38万。
注意啊，是一汽大众的CROZZ，不是上汽大众的X，这个车现在优惠更狠。
官方最低配指导价19万多，但现在现金直接降50100元，来到14.38万。如果办贷款，价格可以做到13.38万。
但还没完。
如果你在上海有沪牌置换，再减1万；如果你有国三以前的老车或者2018年以前的新能源车，还能再拿2万国家补贴。
所有补贴叠满：10.38万。
这个价格是什么概念？去年差不多就是比亚迪海豚10.98万的区间。
但现在你买到的是一台大众紧凑级纯电SUV。
所以问题来了——这个价格，ID.4到底值不值？
01. 外观和尺寸：标准紧凑级SUV
先看外观，大众ID家族的设计其实大家已经很熟悉了，整体是偏圆润、科技感路线。
ID.4 CROZZ前脸及大灯设计。
前脸是封闭式设计，灯带把两侧大灯连在一起，典型的大众电车风格。
ID.4 CROZZ大灯细节。
灯组细节做得还是比较精致的，这点大众一直不差。
ID.4 CROZZ车身侧面轮廓。
车身尺寸也给大家报一下关键数据：
这是一个标准紧凑级SUV体量。
ID.4 CROZZ轮毂样式。
侧面比例其实挺协调，黑色车顶+大尺寸轮毂，看起来还是有一点运动感。
ID.4 CROZZ尾灯设计。
尾灯依然是贯穿式设计，大众现在在灯组设计上确实越来越会玩了。
整体外观我个人打分：7.5分。
不惊艳，但耐看，而且比较大众审美。
02. 动力和底盘：大众的老本行
这台最低配用的是55.4度电池包。
官方续航不算特别长，大概400km左右的准续航。
动力部分是：
说实话，这个动力谈不上刺激，但日常城市开完全够。
底盘结构反而是我比较喜欢的一点：
很多10万级电车其实后悬挂都开始用扭力梁，但ID.4还在坚持五连杆。
所以底盘质感确实是大众的强项。
不过这里也要吐槽一个点：
大众MEB平台很多车都是前盘后鼓刹车，这台车也一样。
作为SUV，急刹车时会有一点点头翘屁股的感觉，这个在所难免。
03.
内饰配置：别一上来就吐槽合资
坐进车内之前，我先说一句：
先不要上来就吐槽说合资电车配置低。
ID.4
CROZZ车门内饰及功能介绍。
这台车是纯享版最低配，不是中配，也不是大电池版本。
ID.4 CROZZ方向盘和仪表盘。
我承认几个事实：
ID.4 CROZZ前排座椅材质。
但这种织物座椅其实有个好处——
冬暖夏凉。
而且别忘了，这是最低配。
它依然给了：
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- 主副驾电动座椅
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- 倒车影像
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- 自动空调
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- CarPlay + CarLife
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- L2级驾驶辅助
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ID.4 CROZZ中控屏幕及功能。
这些功能在10万级电车里，其实已经够用了。
中控布局也是典型的大众风格——实用优先。
下面有手机储物空间、充电接口，还有一个逆变器的大接口，日常使用还挺顺手。
04. 空间表现：后排是真的大
空间其实是ID.4的一大优势。
ID.4 CROZZ后排空间展示。
我坐进后排试了一下，腿部空间两拳多。
你会觉得这像是一个紧凑级SUV吗？其实真的挺大的。
后排还给了：
这些对家用来说都挺实用。
再看后备箱。
ID.4 CROZZ后备箱空间。
开口很大，装婴儿车或者行李箱都没问题，整体空间利用率不错。
05.
最后说结论：这个价确实有杀伤力
说实话，如果这车还是15万以上，我可能不会特别推荐。
但现在情况完全不一样。
如果你符合所有置换补贴条件，在上海10.38万就能拿下。
这个价格：
而且这个车上个月销量已经5000多台，说明市场已经给出反馈了。
所以我的建议很简单：
如果你预算10-12万，
想要一台：
一汽大众ID.4 CROZZ真的可以认真考虑一下。
当然，如果你特别在意：
那华系新能源可能更适合你。
但如果你要的是一台扎实、稳定、空间大的电动家用SUV——
10万出头的大众ID.4，现在确实挺香的。
