这回真有点样子了,奇瑞风云T9L预售13.99万起,4米8大五座,油耗低到0.95L
最近后台老粉一直问我,风云这条线是不是要彻底起飞了。我说实话,心情有点复杂。一边是风云A9L、T9卖得确实不错,势头在那摆着,另一边我也担心它会不会又开始吃老本。结果看完风云T9L的资料,我第一反应是,这次审美终于在线了,而且定价没飘。
好了,先看脸。
前脸是现在新能源常见的封闭式处理,散热开口放在下方,做了个梯形熏黑设计,两边还有那种风刃造型,说白了就是让车头看着更精神一点。大灯偏锐利,不是那种圆乎乎的风格,年轻人应该会买账。车尾用了贯穿灯带,晚上点亮效果估计不差,起码不显老气。
尺寸给你们报一下,4870mm车长,1930mm车宽,1710mm车高,轴距2920mm。标准中型SUV块头,而且它是大5座布局,不是那种硬塞7座的套路。这个尺寸,在13万多的预售价区间,说句实在话,已经挺有压迫感了。
侧面线条比较顺,半隐藏式门把手、双五辐轮圈都安排上了,风阻也照顾到了,样子也不难看。对了,这车看实车应该比照片更显大,这种比例做不好很容易臃肿,它还算控制住了。
外观过完,咱们聊聊核心。
它用的是鲲鹏AI超能电混CDM6.0系统,说人话就是1.5L或者1.5T发动机配电机,再加1挡DHT。1.5L是112马力,1.5T是156马力,电机有218马力版本,也有354马力版本。数据听着挺猛对吧,其实日常开就是一个感觉,起步很轻快,中段超车也不费劲,家用完全够了。
重点来了,WLTC综合油耗最低做到0.95L/100km,亏电油耗4.95L或者5.5L。这个数字在同级插混里,已经算省的。电池给了19.5kWh和32.6kWh两种,纯电能跑135km或者230km,综合续航号称2000km。听着很夸张对吧,实际用下来肯定有折扣,但长途焦虑基本没有。
底盘是前麦弗逊后多连杆,没什么花活,中规中矩。说不上惊艳,也不至于拖后腿,就是稳扎稳打那种。
再说内饰,这块我其实挺关注。
一坐进去,软包面积不少,看着是花了心思的。10.25英寸仪表加15.6英寸中控屏,功能挺全,高德地图、双区语音、5G车联网、OTA、HiCar、CarPlay、Carlink都有,连手机挺方便。
这个价位,给到这套车机,不算寒酸。
辅助驾驶分猎鹰500和700两个版本,500是纯视觉,支持高速领航和自动泊车,700加了激光雷达,可以城市领航。这里要划重点了,如果你真在意城市智驾,一定看清楚版本,别被销售一句带过。
座椅配置也舍得下本,前排带腿托,还能加热通风按摩,后排靠背能调,也有加热通风。高配甚至给到23个扬声器。这个配置单我看着都想找销售对线一下别的品牌,同价位有几个能这么堆料的。
当然了,也不是没槽点。品牌溢价这块,风云还在往上爬,市场认知度还需要时间。再一个,智驾方案到底稳定不稳定,得等真实车主反馈,现在说太满有点早。
好了,该说价格了。预售13.99万到16.99万。你把4米8车长、2920mm轴距、插混系统、230km纯电这些东西往那一摆,这价格说白了,挺有杀伤力。对比一些合资燃油中型SUV,配置都不敢这么给。
风云T9L本质上就是一台空间大、油耗低、配置堆得狠的家用插混SUV。它不是什么性能怪兽,也不是豪华标杆,就是奔着把日子过好去的。
给奇瑞一句掏心窝子的话,别再玩花活了,把品质稳定住,把售后跟上,这台车自己会替你说话。消费者现在不傻,值不值,一看配置单,二开几圈,心里比谁都清楚。