提起奔驰的旗舰纯电轿车，EQS自问世以来就自带光环，被不少人视作电动时代的S级继承者。
可谁也没想到，这款承载着品牌电动化野心的车型，竟会成为奔驰史上“生命周期最短”的旗舰轿车之一。
就在不久前，奔驰正式公布了新款EQS的内饰官图，乍一看只是常规改款，似乎只是对细节做了微调。
但深入了解后不难发现，这台车内里的升级，早已超越普通改款，几乎达到了换代水准，只可惜再大的改动，也挽回不了它即将退市的结局。
作为本次改款最吸睛的部分，座舱的变化可谓一目了然。
新车彻底告别了现款的全幅方向盘，首次换上造型独特的半幅式方向盘，蜻蜓般的流线设计上下收窄，不仅减少了对仪表盘的视线阻挡，也让驾驶员上下车更加方便。
为了适配这个非常规设计，奔驰还专门重新研发了专属安全气囊，足见对这一配置的用心。
与此同时，车机系统也迎来全面优化，全新MB.OS车载系统加持下，界面交互更流畅，功能体验也将更丰富，彻底告别以往的拖沓感。
有了半幅方向盘，线控转向自然必不可少。
新款EQS直接搭载线控转向技术，摒弃了传统机械连接，全程依靠电控信号传递转向指令，还配备双重信号冗余，经过百万公里可靠性测试，安全与操控两不误。
实际驾驶中，低速时小幅转动方向盘就能完成掉头、泊车，无需反复换手；高速行驶时手感更沉稳，还能过滤路面颠簸，驾乘体验大幅提升。
只可惜这份惊喜，国内消费者大概率无缘体验——按照国内最新国标要求，明年起新车将全面禁止半幅方向盘，即便新款EQS入华，也只能换回传统方向盘。
除了内饰与操控，动力架构更是迎来颠覆性升级。
现款饱受诟病的400V系统被彻底舍弃，正式切换800V高压架构，搭配最新eATS 2.0电驱系统、径向磁通电机与双速变速，能耗与效率双双提升。
现款EQS CLTC续航已达720-840km，升级后的新款车型，续航有望再创新高，快充速度也会显著加快，日常补能更便捷。
外观虽仍在伪装测试，但从谍照能看出，车头车尾均有调整，大概率会融入星辉元素，贴合最新家族设计。
即便改款诚意满满，却依旧赶不上市场的脚步。如今国内中高端纯电车，800V架构已成标配，线控转向也有不少国产车型落地，曾经引领技术的奔驰，反倒成了追赶者。
更令人唏嘘的是，EQS早已步入生命周期尾声，不会再有换代车型。
早在去年9月，奔驰就暂停了美国市场EQS、EQE的生产，这款车型走完7年生涯后，将于2028年并入S级家族，未来由2030年推出的纯电版S级，接棒旗舰纯电轿车的位置。
从万众期待到黯然退场，EQS的落幕，既是电动化浪潮下的市场选择，也预示着奔驰旗舰轿车，即将开启全新篇章。
