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昨晚刷发布会,看到零跑D19的价格弹出来——21.98万起,我差点把嘴里的茶喷出来。
揉揉眼睛再看,没错,是那个车长超5米2、带双腔空悬、甚至还有车规级制氧机的全尺寸旗舰SUV。这价格,放在两年前,连台像样的合资中型SUV都买不到。
零跑这次,真是把“堆料”和“砍价”这两件事,玩到了极致。
一、价格与配置:这波是“降维打击”
先看这组有点“离谱”的数据:
| 车型版本 | 价格(万元) | 核心亮点 |
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| 增程400尊享版 | 21.98 | 入门即高配,全尺寸6座 |
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| 增程500智尊版 | 23.98 | 80.3kWh大电池,纯电续航500km |
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| 纯电620智尊版 | 23.98 | 主流长续航 |
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| 纯电720智尊版 | 24.98 | 115kWh超大电池,续航720km |
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| 纯电680三电机版 | 26.98 | 零百加速3秒级,性能猛兽 |
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最狠的是,全系标配双腔空气悬架+CDC电磁减震。
这意味着什么?以前你要体验这种“魔毯”般的滤震质感,得看理想L9的高配或者百万级的BBA。现在,零跑直接把门槛拉到了20万出头。朱江明(零跑CEO)这是铁了心要当“价格屠夫”啊。
二、几个让我印象深刻的“狠货”
除了价格,D19有几个配置,确实戳中了家庭用车的痛点:
1. 自带“制氧机”,高原自驾神器
这是我见过最“野”的配置。全球首发车规级森野氧舱,支持8L/min的制氧量。这意味着如果你去川西、西藏自驾,不用再担心高反头疼,车里就能吸氧。对于喜欢露营、穿越的家庭,这简直是物理外挂。
2. 续航“反向虚标”
增程版塞进了80.3kWh的超大电池(宁德时代电芯),CLTC纯电续航500km。说实话,很多纯电车也就这个续航水平。日常通勤完全可以当纯电车开,一周充一次电都够用。长途?加油就行,彻底告别里程焦虑。
3. 智能硬件“超标”
全系标配双高通8797芯片,算力1280TOPS,加上激光雷达。这硬件规格,明显是为未来几年的智能驾驶预留了空间。虽然现在城市NOA还在铺开,但硬件先给你堆满,这种“不抠搜”的做法,很对技术控的胃口。
三、市场影响:谁最难受?
D19这一拳,打的是20-30万级SUV市场的“七寸”。
理想L9:虽然品牌力更强,但D19便宜了十几万,配置还比你卷。
问界M7:尺寸接近,但D19在底盘硬件(空悬)和续航(大电池)上优势明显。
传统合资燃油车:汉兰达、途昂这些老将,在D19面前,除了“标”,几乎没有任何产品力优势。
零跑的逻辑很清晰:用全域自研(自研率超65%)把成本打下来,用B级车的价格卖D级车的体验。
四、老高的选购建议
如果你在考虑一台大6座/7座家庭SUV,预算在25万左右:
首选推荐:增程500智尊版(23.98万)。这是性价比最高的选择。大电池满足日常纯电,增程解决长途焦虑,配置拉满,没有短板。
纯电爱好者:720智尊版(24.98万)。720km的续航,配合1000V高压快充(15分钟补能350km),已经能覆盖90%的出行场景。
性能玩家:三电机版(26.98万)。3秒破百的全尺寸SUV,这推背感,谁试谁知道。
五、一个小提醒
零跑的品牌溢价确实不如BBA甚至蔚小理,如果你特别在意“面子”,可能需要纠结一下。但如果你看重的是“里子”——实打实的配置、空间和性价比,D19目前在这个价位,几乎没有对手。
我是老高,在老家沅江继续盯着车市的风吹草动。你觉得零跑D19这波定价香吗?欢迎在评论区聊聊你的看法!
【作者简介】:
嗨,大家好!我是老高,笔名天下无双,是一位不称职的70后二手车搬运工,曾断断续续受聘于几家报社担任通讯员,也是一名公众号、头条号的创作者,更是一名普普通通的公益人士,坚持了10多年的公益服务,现在是白天工作迁就生活,晚上写作搭理灵魂!🌹🤝