极氪品牌五周年,一款旗舰级插混SUV如期而至。4月17日,极氪8X正式上市,共推出Max版、Ultra版、Ultra+版以及曜影版四款车型,零售价区间为35.68万元至50.08万元,5月31日前下定可享限时权益价,折后起售价降至32.98万元,最高车型权益价47.38万元。发布当天,这款车的讨论热度迅速拉升,原因不难理解,它既有900V高压架构,又有超过400km的纯电续航,还首发了最新一代高阶辅助驾驶系统,几乎把旗舰该有的标签都打了一遍。
三擎兆瓦电驱,动力规格打得很直接
极氪8X基于SEA-S超级电混架构打造,这也是继极氪9X之后,该架构下的第二款旗舰车型。新车搭载2.0T混动专用发动机,发动机最大功率205kW,双电机系统综合功率660kW,前电机290kW,后电机370kW。顶配曜影版则进一步升级为三电机兆瓦电驱,系统综合功率达到1030kW,零百加速2.96秒,官方将其定位为"全球加速最快混动SUV",这一说法目前尚无公开数据反驳。
双电机版本的零百加速也在3.7秒,对于一台中大型SUV而言并不保守。传动结构采用单挡DHT,支持纯电前驱、四驱、串联、并联、直驱五种工作模式,叠加3擎13种全地形模式,动力调度逻辑比大多数同级产品更复杂,覆盖场景也更宽。
410km纯电续航,插混车做出了纯电车的底气
极氪8X提供55kWh和70kWh两个电池版本,其中70kWh版CLTC纯电续航达到410km,综合续航1416km。55kWh版纯电续航为318至320km,综合续航在1357至1362km之间。对于一台插混SUV来说,这个纯电续航数字已经超过了部分纯电车型,日常通勤完全可以以纯电模式运行,油箱更多时候只是长途出行的保障。
充电方面,新车支持6C超快充,从20%充至80%仅需约9分钟,900V高压架构在这里发挥了最核心的作用。相比早些年插混车型动辄50至80km的纯电续航,极氪8X在这一维度已经跨越了几个代际,用电车的思路做插混,是当前高端插混市场的整体方向,极氪8X在这条路上走得靠前。
G-ASD 4.0首发上阵,智能化也是竞争重心
极氪8X首发搭载G-ASD 4.0高阶辅助驾驶系统,这也是极氪目前推出的最新一代智驾方案。外观层面,新车尺寸定位中大型SUV,整体造型延续了极氪近年来的家族风格,内饰配置方面提供了高达29扬声器的Naim殿堂之声音响系统,属于上市限时0元选装权益之一。

在购车权益方面,5月31日前下定可享六重购车礼,包括2.7万元现金直减、至高9.8万元豪华进阶礼,以及8项限时选装礼,综合让利力度在同级中属于少见的大手笔。极氪8X预售阶段就已表现出强劲的市场反应,开售38分钟小订量突破1万台,说明市场对这台车的关注已经提前积累了相当时间。
极氪8X的上市,是一次明确的产品信号。900V架构、410km纯电、三电机兆瓦电驱、6C超快充,这些技术组合放在35万元以下的价格区间,对同级的豪华品牌插混SUV构成了直接压力。当然,最终是否值得入手,还要结合试驾感受和后续用车成本来判断,毕竟纸面参数之外,实际表现才是检验一台车的真正标准。