极氪8X正式上市,32.98万元的旗舰SUV值不值得买?

极氪品牌五周年，一款旗舰级插混SUV如期而至。4月17日，极氪8X正式上市，共推出Max版、Ultra版、Ultra+版以及曜影版四款车型，零售价区间为35.68万元至50.08万元，5月31日前下定可享限时权益价，折后起售价降至32.98万元，最高车型权益价47.38万元。发布当天，这款车的讨论热度迅速拉升，原因不难理解，它既有900V高压架构，又有超过400km的纯电续航，还首发了最新一代高阶辅助驾驶系统，几乎把旗舰该有的标签都打了一遍。

三擎兆瓦电驱，动力规格打得很直接

极氪8X基于SEA-S超级电混架构打造，这也是继极氪9X之后，该架构下的第二款旗舰车型。新车搭载2.0T混动专用发动机，发动机最大功率205kW，双电机系统综合功率660kW，前电机290kW，后电机370kW。顶配曜影版则进一步升级为三电机兆瓦电驱，系统综合功率达到1030kW，零百加速2.96秒，官方将其定位为"全球加速最快混动SUV"，这一说法目前尚无公开数据反驳。

双电机版本的零百加速也在3.7秒，对于一台中大型SUV而言并不保守。传动结构采用单挡DHT，支持纯电前驱、四驱、串联、并联、直驱五种工作模式，叠加3擎13种全地形模式，动力调度逻辑比大多数同级产品更复杂，覆盖场景也更宽。

410km纯电续航，插混车做出了纯电车的底气

极氪8X提供55kWh和70kWh两个电池版本，其中70kWh版CLTC纯电续航达到410km，综合续航1416km。55kWh版纯电续航为318至320km，综合续航在1357至1362km之间。对于一台插混SUV来说，这个纯电续航数字已经超过了部分纯电车型，日常通勤完全可以以纯电模式运行，油箱更多时候只是长途出行的保障。

充电方面，新车支持6C超快充，从20%充至80%仅需约9分钟，900V高压架构在这里发挥了最核心的作用。相比早些年插混车型动辄50至80km的纯电续航，极氪8X在这一维度已经跨越了几个代际，用电车的思路做插混，是当前高端插混市场的整体方向，极氪8X在这条路上走得靠前。

G-ASD 4.0首发上阵，智能化也是竞争重心

极氪8X首发搭载G-ASD 4.0高阶辅助驾驶系统，这也是极氪目前推出的最新一代智驾方案。外观层面，新车尺寸定位中大型SUV，整体造型延续了极氪近年来的家族风格，内饰配置方面提供了高达29扬声器的Naim殿堂之声音响系统，属于上市限时0元选装权益之一。

在购车权益方面，5月31日前下定可享六重购车礼，包括2.7万元现金直减、至高9.8万元豪华进阶礼，以及8项限时选装礼，综合让利力度在同级中属于少见的大手笔。极氪8X预售阶段就已表现出强劲的市场反应，开售38分钟小订量突破1万台，说明市场对这台车的关注已经提前积累了相当时间。

极氪8X的上市，是一次明确的产品信号。900V架构、410km纯电、三电机兆瓦电驱、6C超快充，这些技术组合放在35万元以下的价格区间，对同级的豪华品牌插混SUV构成了直接压力。当然，最终是否值得入手，还要结合试驾感受和后续用车成本来判断，毕竟纸面参数之外，实际表现才是检验一台车的真正标准。