10万块的后驱纯电轿车,开了3000公里,这几个优点和槽点不吐不快

提车刚满一个月，这辆零跑B01已经陪我跑了三千多公里。作为每天上下班通勤、偶尔周末带着家人近郊游的城市上班族，这段日子算是把这辆车的脾气摸得差不多了。当时选车可没少纠结，同价位里看了一圈，最后还是被它的后驱布局和满当当的配置给打动了，放弃了小鹏M03选择了它。

最让我满意的，确实是它这份难得的“后驱身份”。在这个价位里，后置后驱的纯电轿车简直像稀有动物。实际开起来，操控感确实比前驱车要灵巧些，特别是掉头转弯的时候，车头响应很干脆，没有那种拖泥带水的感觉。动力对我来说完全够用，市区里超个车很轻松，红绿灯起步也能小爽一下。

配置方面，零跑确实懂得怎么讨好消费者，基本上能想到的常用功能都给了，完美契合了我们这种“既要颜值、又要配置、还得看价格”的复杂心态。门板上那个机械拉手我必须给个好评，用着踏实顺手，我个人对那种纯电子的玩意儿总有点不放心。内饰摸得到的地方，像门板、座椅和方向盘都用上了皮质包裹，手感不错，只是中控台面用了大面积的硬质塑料，这个价位也能理解。

空间表现挺出乎意料的，比我之前试驾的M03感觉要宽敞，尤其是后排，家人坐进去都说腿部空间足够，不会觉得憋屈。不过有个设计我真没想通，后排居然没有阅读灯？晚上找东西还得靠手机照明，这个成本省得实在有点没必要。

吐槽时间到了。这车对风噪和胎噪的抑制，基本属于“放任自流”型。车速一过六十，各种噪音就毫不客气地涌进车内，呼呼的风声和滚动的胎噪交织在一起，确实有点影响心情。想想它的价格，也只能默默接受了。另外，全系都不配感应雨刷这点我也没看懂，下雨天得手动调节频率，实在不够方便。

续航方面，我这辆550悦享版标称续航是550公里，但我实际在市区开，最多也就跑到400公里左右。电耗这东西因人而异，每个人的驾驶习惯不同，我平时开算是比较正常的，不猛踩也不刻意省。它配的是56度的电池包，跑高速的话估计续航会更吃紧，我还没机会长途测试。

关于智能化，车机系统整体反应挺灵敏的，一个月用下来只卡过一次，重启就好了。哨兵模式是个很实用的功能，停在陌生地方能安心不少。最后说说通过性，这车在湿滑路面上可得小心点，尤其是下雪天，后驱车在这种路况下的劣势就显现出来了，开起来心里真没底。

总的来说，这辆零跑B01就像个优缺点都很鲜明的伙伴。十万块能买到后驱、配置又这么全的纯电轿车，性价比确实拉满了。但它也在噪音抑制和一些细节配置上做了妥协。如果你追求驾驶乐趣和实用性，对静谧性要求不是极致，它或许是个不错的选择。不知道其他B01车主，是不是也有跟我类似的感受？