1为什么Robotruck是L4自动驾驶最快盈利赛道？

📊 Robotruck赛道：中国公路货运7.5万亿市场的新机遇

数据来源：小马智行官方公告 | 中国公路货运协会 |

📌 7.5万亿市场规模来源：行业公开数据，引自Autobit等研究机构报告；小马智行累计运输量11.5亿吨公里来源：小马智行官方公众号2026年4月17日推文

自动驾驶乘用车（Robotaxi）固然备受关注，但业内人士早已形成共识：Robotruck，才是L4自动驾驶最早能赚钱的场景。

原因很直接：干线物流场景封闭（高速为主）、路线固定、司机成本占比高——卡车司机年薪普遍在15-20万元，且存在疲劳驾驶隐患。一辆L4自动驾驶重卡可实现24小时不间断运营，理论上可将单位运输成本降低30%-50%。

截至目前，小马智行已在长途干线、大宗商品专线和港口内外集卡等场景完成布局，累计运输量超11.5亿吨公里，取得全国首批自动驾驶卡车测试牌照及货运道路运营许可证。

📌 累计运输量及牌照来源：小马智行官方公告（2026年4月17日）；广汽领程合作签约报道（证券时报、新浪财经，2026年4月17日）

整车平台×自动驾驶算法，深度耦合

🤝 小马智行 × 广汽领程：战略合作全景图

制图：老周行研

此次合作的逻辑极为清晰——各自做自己最擅长的事：

广汽领程：提供整车平台与制造体系，打造适配自动驾驶系统的高可靠整车平台和线控底盘，依托大湾区完善零部件配套产业链，规模化、高品质制造能力成熟

小马智行：提供成熟的L4级自动驾驶算法与系统能力，包括感知、决策、控制全栈技术

合作产物：基于小马智行第四代自动驾驶卡车系统的定制化Robotruck，面向大湾区及全国物流场景

双方此前已在Robotaxi领域建立稳定合作——基于广汽研究院与小马智行联合打造的第七代Robotaxi车型已投入运营。这次签约，是双方合作从Robotaxi延伸至Robotruck的标志性扩展。

第四代系统量产在即：小马智行降本70%冲刺商业化

🔧 小马智行Robotruck技术迭代路径（2018—2026）

数据来源：小马智行官方公告及公开报道 

📌 第四代自动驾驶卡车系统全面复用新一代Robotaxi的全冗余设计和安全标准，套件成本下降70%来源：小马智行官方公告（2025年11月19日，中国商用汽车网/搜狐转载）；设计寿命2万小时、100万公里运营来源：小马智行官方公众号2026年4月17日

按计划，双方合作的Robotruck将基于小马智行第四代自动驾驶卡车系统打造。该系统的核心亮点：

全面复用新一代Robotaxi的全冗余设计和安全标准，100%车规级零部件

📌 高盛"买入"评级来源：高盛研究报告《小马智行—发布低成本第四代自动驾驶卡车》，2025年11月22日

已商业化：小马智行Robotruck在哪些场景跑通了？

场景一：港口集卡（江门高新港）

小马智行联合中国外运，在广东江门高新港投放纯电动自动驾驶集卡，实现全混行、全自动、全无人运营作业，车辆往返于码头与堆场装卸区之间运输货物。这是国内最早实现全无人港口运输的案例之一。

📌 江门高新港自动驾驶集卡运营来源：招商局集团官网、中国外运官方公告，2025年1月报道；双方续签青骓物流合资协议来源：证券日报，2025年1月17日

场景二：长途干线物流

小马智行自2018年起布局干线物流自动驾驶，已在多条专线实现商业化运营，累计运输量超11.5亿吨公里。

小马智行整体商业化数据

📌 财务数据来源：小马智行2025年财报（2026年3月26日发布，财联社、证券时报、东方财富网同步转载）；Robotaxi车队规模来源：OFWeek，2026年4月1日

Robotruck"战国时代"，谁在领跑？

2026年被称为L4自动驾驶商业化元年，Robotruck赛道格局已初步清晰：

📌 卡尔动力数据来源：科技日报2026年3月3日报道、亿邦动力2026年报道；新石器数据来源：汽车之家、公开报道；文远知行来源：公开报道

广汽领程同时也是这场竞争中的重要变量。2026年3月25日，广汽领程还与新石器签署了战略合作协议——左手牵手小马智行（算法+系统），右手牵手新石器（城配规模），广汽领程正在成为Robotruck赛道中最活跃的"整车平台整合者"。

— 7.5万亿公路货运市场，L4自动驾驶重卡的争夺战才刚开始。—

数据来源：小马智行官方公告 | 证券时报 | 中国商用汽车网 |