小鹏GX四驱旗舰版预售价39.98万，除了尺寸够大，技术也够顶，如果是用上四颗图灵芯片的Robotaxi版，算力更是达到了惊人的3000TOPS，这是直接面向L4狂奔而去了啊！
GX依旧是“一车双能”，可选增程或纯电，四驱增程版的纯电续航430km，综合续航1585km；四驱纯电版续航750km。
同时，GX还是小鹏SEPA 3.0架构的首款车型也是首款Robotaxi量产车型，采用了全新一代EEA电子电气架构，2000+原子服务毫秒协调、端到端时延降低20%。今年下半年就能在广州见到很多上路的Robotaxi测试车了。
这次线控转向、线控刹车、后轮转向、四门电动门、AI调光隐私玻璃、130万像素DLP投影大灯，双开门双层双温区PST杀菌冰箱全都给你安排上了。
三排电动三折叠在大六座SUV里也是独一份的，后备箱放6个24寸行李箱，三排乘坐空间依旧没问题。后排有21.4英寸娱乐屏，车顶环绕式柔风空调，这......你不会是伪装成SUV的X9吧？
纯电版还有个109L的前备箱，轻松放下一个20寸行李箱还有余量，小鹏终于有大前备箱了！
后备箱放6个24寸行李箱，三排乘坐空间依旧没问题（模特净身高176cm）。
冰箱也是有点说法的，12.5L双层双开门双温区，温度调节范围-6~50℃，还能做到9分钟极速净味，PST杀菌除菌率99.99%。
咱们看下冰箱开启PST杀菌和未开启的对比，在经过48小时后，开启PST杀菌的冰箱内的培养皿里没有细菌滋生，而未开启的冰箱内培养皿里已经有细菌滋生了。
现在预售还可以1000元抵5000元购车款，价值6000元峡湾灰车漆限时免费，价值3000元林雾紫内饰限时免费，那这不相当于车价至少又减了4000块嘛！！！
旗舰SUV就应该有旗舰配置
GX这次带来了线控底盘。
GX是一辆尺寸5265*1999*1800mm，轴距3115mm的大车，大车转弯半径大，掉头、挪车是日常使用的痛点。
GX有后轮转向，最小转弯半径5.4米比A0级小车的还要小，使用21寸轮毂的后轮转角是±7.5°、22寸轮毂的后轮转角是±5°，这一下把大车掉头、挪车难的问题给解决了。
后轮转向不止在低速场景有用，在高速场景后轮会和前轮同向转动，让车尾的跟随性更好，车开起来更加灵活。在GX上后轮转向还只是“基本操作”！
GX上还搭载了线控转向，单边打满方向仅需0.6圈（220°），你再也不用在低速挪车场景下来回打好几圈方向了，挪车更加从容优雅，而这只是线控转向给你带来的体验升级的一个小的方面。
因为没有了机械转向管柱连接方向盘和转向机，所以转向比可以在不同场景下进行任意设定——全速域可变转向比，低速7:1提升转向效率约40%，高速15:1增强行驶稳定性，响应延迟20ms，转向精度0.1°。像是在自动泊车场景下，方向盘只是微微转动10°来提示你此刻车轮转动的方向，主打一个优雅。
而取消了连接转向机的机械转向管柱，不仅能降低噪音和振动传到车内，还能释放驾驶空间并降低碰撞伤害，提升碰撞安全性。线控转向带来的另一个好处就是方向盘可调节范围很大，前后135mm可调。
线控转向系统有四重冗余备份，主转向系统、冗余转向系统、后轮转向系统、制动辅助转向系统。任意三个系统失效依旧可以安全靠边停车。
GX上还搭载了线控刹车EHB，液压线控制动系统也有四重冗余，任意三个系统失效仍可保障车辆稳定、安全刹停。
双冗余线控液压制动：DPB+ESP冗余，任一失效仍可提供最大1g减速度；
机械备份制动：DPB+ESP双重配电完全失效，整车减速度仍可达0.5g（法规要求0.244g）；
电子驻车制动（液压和机械制动均失效）仍可保证整车减速度达0.26g。
EHB线控液压制动稳定性更佳：
80ms级制动力指令响应速度，100-0km/h制动距离34.4米，连续高速紧急制动性能不衰减。
除此之外，GX还有两个12V低压锂电池，分别布置在了主副驾座椅下方，还有一个单独的门锁冗余电源布置在了后排。
位于副驾座椅下方的主低压锂电池。
位于主驾座椅下方的辅低压锂电池。
四重门锁冗余包括门锁主电源、门锁冗余电源、车外应急机械拉手、车内应急机械拉手。
位于后排的门锁冗余电源。
GX整车做到了航空级六重安全冗余：线控转向冗余、制动冗余、驱动冗余、通信冗余、供电冗余、解锁冗余。
在被动安全方面，采用“城堡式安全”车身结构，车头双层防撞梁、车顶有同级最大截面车顶横梁、车侧九宫格铝合金门槛梁、车尾510mm尾部吸能空间、车底三重防护。
车头双层防撞梁。
车前部一体压铸。
车侧九宫格铝合金门槛梁。
车后部一体压铸件。
GX还通过了720°五重连环碰撞测试：30km/h刮底+700mm涉水、100km/h正面偏置撞击、100km/h侧面撞击、100km/h左后45°撞击、2.2吨集装箱1米高度砸顶。
这五项碰撞测试还都是用的同一台测试车辆哦！
全车还有11个安全气囊，零重力座椅还有专门的坐垫气囊。
主动安全方面，AEB（自动紧急制动）最高支持150km/h、AES（自动紧急避让）最高支持130km/h，支持冰雪湿滑等低附着路面。
这次还新增了驾驶员失能辅助系统，如果高速辅助驾驶时驾驶员突发意外失去驾车能力，车辆识别到驾驶员失能，可识别并主动寻找应急区域停车呼叫救援。
这就是GX的主动、被动和冗余安全设计。
智驾方面，第二代VLA支持园区漫游，可以应对雨雾、暗光环境。
座舱内将搭载端侧VLM大模型，支持本地模糊语义对话。
影音娱乐方面，配备33个扬声器，前后独立音区互不打扰，后排21.4英寸3K分辨率娱乐屏。
副驾和副驾侧二排配备了零重力座椅，主驾侧二排是飞航舒享座椅。
一二排16点座椅按摩（坐垫、靠背）、三档通风（坐垫、靠背）、三档加热（坐垫、靠背、腿托），零重力座椅配备16向电动调节。
三排座椅不仅可以电动三折叠收纳，靠背还能180°放倒。
空调采用环绕式无感出风口，-20℃冬季10分钟可升温40℃，60℃酷暑10分钟可降温34.6℃。
AI调光隐私玻璃覆盖二三排，总共六块，0.16秒变色速度，可见光隔绝率99.4%，紫外线隔绝率99.9%，红外线隔绝率85%，像是在出入隧道、地库这些场景还能根据环境光自动调节透光度。
三排电动三折叠带来更多空间上的组合方式，六座满载后备箱还能放下6个24寸行李箱，坐满五人还可放下5个高尔夫球包，坐满四人还能放下四辆自行车（2辆24寸，2辆20寸）。
纯电版还有个109L的前备箱。
GX尺寸是5265*1999*1800mm，轴距3115mm，风阻系数0.255Cd。
采用了隐藏水切和纯平侧窗设计。
四门电动门。
22寸车轮用的是前265mm后285mm的鸳鸯胎。
前后贯穿灯。
百万像素AI数字投影大灯。
五种外观颜色：珠峰白、极地黑、峡湾灰、丹霞红、云漠金；三种内饰配色：拂晓白、林雾紫、铂金棕。
中控采用悬浮中岛设计，配备智能升降手机充电台，中间的隔档可以按压收起，适配折叠屏手机充电，周围还有显示充电状态的激光镭雕氛围灯。仪表台位置还有两个卡片收纳槽，可以放高速通行卡之类的，确实是够细节了。
GX上用到了三层氛围灯设计，车门板还有隐藏在真皮覆盖面内的氛围灯，不点亮的状态是完全不知道它的存在的，这有点高级啊！！！
前排还有两个带50W充电功能的1/4螺纹接口，好的设计总是心有灵犀嘛！副驾靠背还有个带50W充电功能的靠背拓展坞，副驾座椅下方还有个220V车内电源，三排还有两个60W充电接口。
那么这些安全、科技、豪华、舒适配置总结起来就如下图所示。
这么看四驱旗舰版的GX预售价39.98万，真的不贵，当然这还只是预售价，正式发布应该还会有惊喜！
按照小鹏现在的命名规则以及把辅助驾驶能力单拎出来选配，那旗舰版应该还是会有两颗图灵的 Ultra SE 版（+1.2万元）和三颗图灵的 Ultra 版（+2万元）的选配，当然还有四颗图灵的Robotaxi版。
不过，这次只说了四驱旗舰版的预售价，相信GX也会有两驱版，让我们拭目以待吧！
