各路国产SUV越野对比：究竟哪家强？

先说结论：这场国产SUV越野对比，真正拉开差距的不是谁看起来更硬派，而是谁在交叉轴里能把动力“送到该去的轮子上”。

很多人买SUV，嘴上说城市通勤，心里都惦记着周末能不能去野一下。问题是，SUV和SUV之间差别很大，有的只是底盘高一点的家用车，有的才是真的有点脱困能力。

这次参与测试的车型不少：传祺GS4、捷途旅行者、哈弗大狗、红旗HS5、奇瑞瑞虎7、瑞虎9以及领克900。一句话概括就是：各路国产SUV越野对比，究竟哪家强？

01.先看阵容：别被“硬派脸”骗了

这次测试里，有城市SUV，也有看着就很“方盒子”的车型。比如捷途旅行者，外观方方正正，给人一种极为硬派的感觉；再比如哈弗大狗，本身也是主打轻越野氛围的代表。

但我一直有个观点：车长得硬不硬派，只能决定你停在营地里有没有面子；真正上了交叉轴，看的还是四驱逻辑、轮胎抓地、悬架行程和动力分配。

传祺GS4这类车型，看着更偏家用，外观时尚，是典型紧凑型SUV。但测试这东西很公平：你别管设计语言多精致，轮子一打滑，系统反应快不快，马上见真章。

02.传祺GS4：不算硬核，但脱困够果断

传祺GS4进行交叉轴测试时，右前轮和左后轮开始打滑。这个场景很典型，简单说就是车身被架起来了，部分轮胎抓不住地，动力如果继续浪费在打滑轮上，车就会原地“挠地”。

但GS4的表现还算利索：右前轮和左后轮开始打滑，但迅速脱困，最终顺利通过测试。

我个人给它的评价是：不是那种能让你信心爆棚的越野选手，但在城市SUV里，反应算快，姿态也不狼狈。如果从1到10分，我愿意给到7分。

紧接着吉利博越L上场，前轮稍有打滑，后轮稳住，四驱稳健，整个过程一气呵成，用更短的时间便完成测试。

这台车给我的感觉是比较“稳”：不张扬，但执行力强。前轮稍有打滑，后轮稳住，四驱稳健，一气呵成。这类表现，在真实烂路里会很讨喜，因为它不会让驾驶员慌。

03.红旗HS5和瑞虎7 PLUS：一个稳，一个吃力但没掉链子

说完紧凑型SUV，再看红旗HS5。它搭载2.0T四缸涡轮增压引擎，最大功率252匹马力，最大扭矩380牛米，采用适时四驱系统。

参数先摆这儿，252匹马力、380牛米，对于这类中型SUV来说，底气是有的。实际交叉轴测试中，前轮开始空转，后轮翘起，但四驱发挥稳定，成功挑战。

我可以明确地跟大家说，红旗HS5这套表现不是那种“暴力越野”，但胜在稳定。适时四驱最怕关键时候不适时，但这次它没有掉链子。

再看奇瑞瑞虎7 PLUS。它搭载1.6T四缸涡轮增压引擎，最大功率150匹马力，最大扭矩275牛米，采用适时四驱系统。

在交叉轴测试中，左右后轮陷入沙地，轮胎一直在打滑，感觉四驱有些吃力，最终完成测试。

这台车我得说实话：能过，值得肯定；但过程不算漂亮。轮胎一直在打滑，说明系统介入、动力分配或者抓地条件都没那么从容。你可以把它理解成考试及格，但卷面不够好看。

如果你只是偶尔走走非铺装路，瑞虎7 PLUS问题不大；但如果你想频繁挑战复杂地形，我个人不是很推荐拿它当主力越野车。

04.捷途旅行者：方盒子不是白长的

接下来聊聊捷途旅行者。它的卖点很直观：外观方方正正，给人一种极为硬派的感觉。

很多车是“长得像越野”，但捷途旅行者这次确实给了点实际回应。第一道关卡轻松通过，到了交叉轴测试，右后轮打滑，动力被传递至其他三个轮胎，四驱表现令人满意。

这点必须给捷途旅行者大大的好评。因为交叉轴最考验的就是：当一个轮子失去抓地力时，系统能不能赶紧“别给它喂动力”，把动力转给还有抓地的轮子。

它这次右后轮打滑，但动力被传递至其他三个轮胎，说明四驱逻辑是清楚的。不是只靠样子吓人，而是真能把车带出去。

如果从1到10分，我给捷途旅行者8分。它不是硬派越野天花板，但在这类国产SUV对比里，表现足够亮眼。

05.领克900：大车也有大车的优势

最后说领克900。它这次表现挺有意思：由于车身尺寸较大，加之悬架行程较长，因此并未出现轮胎完全悬空的状态，过程中只是有些许打滑，顺利完成测试。

这就是大车和长悬架行程的好处。别人可能轮子已经悬空，它还能尽量让轮胎贴地。轮胎只要还贴着地，就有抓地的可能；一旦完全悬空，再强的动力也只能在空气里白忙活。

所以领克900这次不是靠“猛”，而是靠车身尺寸和悬架行程吃到了红利。过程中只是有些许打滑，顺利完成测试，这种从容感很重要。

06.最后的最后：谁更值得买？

如果只看这次交叉轴表现，我个人排序大概是：捷途旅行者、领克900、吉利博越L、红旗HS5、传祺GS4、瑞虎7 PLUS。

当然，这不是说排后面的车不能买。还是那句话，买SUV先想清楚使用场景。

如果你主要城市通勤，偶尔走烂路，传祺GS4、博越L、瑞虎7 PLUS这类车型够用，舒适性和家用属性可能更重要。

如果你真喜欢露营、自驾、轻越野，捷途旅行者这种四驱表现更明确、外观也更硬派的车型，我个人还是更推荐。

至于领克900，它的优势在尺寸和悬架行程，顺利通过测试没问题，但它更像一台综合实力很强的大SUV，不是单纯为了越野而生。

我也很负责任地说：别因为一台SUV长得硬，就默认它能越野；也别因为一台城市SUV看着温和，就觉得它一定不行。真正的差距，交叉轴一上，轮胎一打滑，马上就露出来了。

这场国产SUV越野对比，答案其实很清楚：能不能脱困，不看嘴硬，看四驱。