新石器无人车横跨产业上中下游，作为中国估值TOP 100独角兽之一，其核心技术能力已经形成了三道组织护城河，是无人配送领域的标杆企业。随着自动驾驶产业链上这些关键环节的能力提升和人才孵化，整个产业链将形成整体竞争优势。01 自动驾驶汽车产业链下游——智能物流与出行
新石器慧通（北京）科技有限公司（简称 “新石器无人车”、“新石器”）在自动驾驶汽车产业链上属于下游环节——出行服务与物流。这个环节是面向终端用户的移动出行（Robotaxi（自动驾驶出租车）/物流），领先企业还包括：- 滴滴、高德、T3出行等出行平台：拥有海量真实路况数据和丰富运营场景。
- 京东物流：智能物流（无人仓、无人车配送）的重要实践者。
- 美团：无人车配送部（美团自动车配送中心）专注于末端即时配送，国内最大的无人配送车网络。美团还布局了无人机领域。
下游用户分为政府、企业和个人等不同类型。新石器无人车的产品主要应用于物流、零售、安防等特种场景。02 横跨三界——组织赛道核心能力
实际上，新石器横跨整个自动驾驶产业链条，从上游的自动驾驶算法开发、中游的整车制造、到下游的物流配送运营服务（智慧物流应用），是无人车研发、制造及物流的“产品+运营”一体化公司，形成了从软硬件技术研发、生产制造到运营服务的全栈能力。1、大模型与算法能力
自动驾驶算法能力是新石器构建的第一道护城河。通过自主研发的自动驾驶视觉感知算法、感知大模型，搭载车身12个高清摄像头和1个激光雷达的配置，实现精准的识别道路。专业说法是使无人车具备 360 度环视 120 米的感知能力、全场景的道路通行能力，在机动车道上最高时速能超过70km。新石器的感知大模型——Neolix-VA，是行业首个上车应用的L4级大模型。这里有两个关键突破点：视觉大模型能模仿人类司机从“看见”到“行动”的全过程，传感器数据输入→一个大模型→驾驶操作输出，形成VA “视觉-动作”一体化解决方案。汽车摄像头、雷达等传感器数据直接输入给一个大模型，由它自己学习并理解复杂的驾驶环境，然后直接输出方向盘转角、刹车等控制信号。大模型用一个巨大、统一的深度神经网络来模仿人类司机。整个过程一气呵成，信息损失小，反应更快。传统的汽车驾驶方法则是模块化的，像一条分工明确的流水线：感知模块→规划模块→控制模块。感知模块负责识别车、人、路标；规划模块根据感知结果规划路径；控制模块则执行转向、刹车等操作。每个模块独立开发，信息传递中可能出错或延迟，导致系统反应不够拟人化。在自动驾驶领域，用一个统一的“大模型”替代传统的“感知-决策-控制”分模块架构，简化了系统，是一种革命性的技术方案。这与乘用车领域端到端模型思路一致。乘坐小鹏汽车时，能感受到它的实时导航仪很清晰，小鹏是国内端到端先驱，2025年发布第二代VLA（视觉-语言-动作）模型，实现“视觉到动作”的直接输出。图3：新石器无人车视觉大模型感知画面（来源：官网）要理解新石器的技术等级突破，需要看自动驾驶的发展现状。按照自动驾驶汽车分级标准L0-L5：- L2级（部分自动驾驶）：目前市面主流智能车均为L2。2025 年市场规模超 1500 亿元，占比约 62%。
- L3 级（有条件自动驾驶）：开启小规模商业化部署，市场规模约 380 亿元。
- L4级是高度自动化（限定区域无人驾驶）：即系统指定场景下的“无人驾驶”，目前实现了Robotaxi、无人配送车等功能，在北京、武汉等城市试点运营。 L4级及以上技术虽处于测试验证阶段,市场规模已达 320 亿元。以百度Apollo（萝卜快跑）、小马智行、文远知行等科技公司为代表。
- L5级是完全自动化（全场景无人驾驶）：即任何道路、天气、场景，系统全能胜任，无方向盘、踏板。系统100%负责，人类是纯乘客。目前仅是概念研发中，远未量产。
在全球范围内来看，中国已成为自动驾驶技术研发与应用的主要市场。根据中国无人驾驶行业研究报告，2025年无人驾驶汽车产量预计达 62 万辆，占全球比重 28.5%，未来将逐步成长为全球最大生产与消费市场。2、软硬件结合的能力
智能汽车的核心特征是 "软件定义汽车" 。软硬件组合构成了智能汽车的“数字大脑”和“物理感官”，是技术创新的源头。新石器实现了软硬一体的研发能力。硬件方面：打造了全球首个年产能万台的L4级无人车智造工厂，标准化产线实现“10分钟造一台车”，提升了生产的稳定性和规模化，降低了成本，交付能力优势影响了整个物流行业。自建工厂可以基于各类应用场景定制化生产，深度拓展市场。新石器开发合作的应用场景，包括物流、零售、安防、城市服务等100多个。- 新石器，输出L4级自动驾驶技术，提升运营效率等；车厂，输出整车改装工艺，保证专用车的运输要求。两者结合是新技术与工艺的深度融合。新石器与江西江铃汽车集团改装车公司（轻型商用车改装龙头企业），计划联合推出涵盖冷链、烟草、医药等多款无人配送车，保障生鲜、医药等特殊货物的运输品质和运营效率、效益。
- 新石器与途虎养车合作，构建无人车参与的智能零部件配送和调度体系。
- 与滴滴货运平台合作，开拓平台的小B（小型企业）市场在青岛合作开展无人车送货业务试点，用户可在滴滴平台上下单，通过无人车完成30公里范围内的货物运输。
与江苏南通几十家纺织厂和若干家纺织批发市场合作，建立本地化、高频次货运网络。3、平台运营能力
新石器的全域智能调度系统，可支撑超10万辆无人车协同运行，提升整体运营效率30%。核心壁垒是给客户提供定制化产品+一套解决方案，无人车+公司的运力服务平台。1、算法：针对车辆外部交通场景的感知分析、精准理解，类似人类司机；2、软件：针对车载系统的控制等，保障无人车稳定运行；3、硬件：针对车的应用场景，定制化生产各类无人车，如生鲜供应链、矿山运输等。4、运营：针对应用落地的平台调度能力，商业化的关键。新石器的技术能力和平台运营能力，都是通过AI驱动系统来实现的，形成了组织护城河。新石器有一个“四支柱”理论，体现了对自身能力建设的系统化要求：- 要实现软硬结合，做到成本低、质量高；运营体系要完善，能够为客户提供优质服务。
03 岗位族——技术赛道特点及发展目标
组织核心能力的支撑点是岗位的设置。新石器无人车的岗位体系以算法、软件、硬件为技术核心，运营、产品、项目为商业化落地核心，体现“产品+运营”的一体化设置。其中AI算法、全栈开发、运力系统研发等是核心热门岗位，也是公司构建竞争力的核心壁垒。下表将公司岗位图谱按照研发与运营岗位族进行分类，详细了解岗位和市场需求特点。这个岗位图谱的分类特点是将基础技术研发和应用领域研发岗位分开设置，主要原因与人才来源和流动等因素紧密关联。比如各类自动驾驶汽车的人才，可以来源于汽车制造主机厂、汽车研究院等。另外，基础研发也非常重要。基础层的创新投入和应用层的创新投入不一样，有些领域岗位培养周期长，需要有坐冷板凳的人。培养周期和激励机制也不同。软硬件岗位，除了同行业的通用领域，如硬件研发岗位，来源于各类主机厂乘用车等领域，如整车总布置工程师。还有互联网、人工智能等行业人才，以及手机、汽车电子等相关行业。公司自身核心技术领域，具有一定的技术壁垒，相应的岗位也具有稀缺性。随着技术通过测试落地应用，公司进入量产和规模化发展阶段，带来硬件架构等岗位需求的快速增长。产业供给呈现滞后性，人才少，出现供需矛盾。人才竞争越来越市场化。人才需求方向和等级不同，来源不同，薪酬模式和对标企业也不同。根据岗位特点细分，能更细致地制定薪酬策略，提升薪酬竞争力。04 北京区域优势——产业与人才政策
新石器总部及运营中心设在北京亦庄，这和亦庄的定位紧密相关。1、区域定位优势
北京亦庄是北京经济技术开发区的简称，是北京市唯一一个国家级经济技术开发区。
2020年，北京亦庄建设了全球首个高级别自动驾驶示范区，建设“车、路、云、网、图”五大技术体系，打造城市级工程试验平台，2025年自动驾驶测试里程超过3400万公里。
新石器在这里可以开展自动驾驶车辆的场景测试。区域内还集聚了百度、小马智行等多家产业链企业。
2、区域政策优势
2021年5月，新石器成为北京市首批无人配送车车牌及路权的企业之一，是亦庄自动驾驶示范区路权开放和商业试点政策的直接受益者。
目前，新石器已成功拿到北京、海南、深圳、杭州、苏州、无锡、合肥、常州等超百个省市级路权，无人配送车牌照总数稳居赛道第一。
3、区域人才优势
北京亦庄的区级人才政策“北京人才十条”等。
另外，还有北京的市级人才政策“朱雀计划”、“青创十条”等。
从科技落地的角度来讲，科技项目经理人类似产品经理，有创新设计思路和商业转化能力。新石器创始人余恩源对自己的定位就是公司的产品经理，公司不仅是一家技术公司、更是一家做自动化运力的公司——技术不是目标，产品是目标。
乔布斯也是公司的大产品经理。
05 企业出海赛道及全球布局
新石器的使命是“用更好的 AI 技术打造更好的自动驾驶，用最具性价比的无人车实现客户与公司的双赢”。创始人余恩源说，无人车市场不仅在国内空间巨大，在海外也是个战略级的领先机会。现在，新石器的使命已经传动到全球战略布局中。新石器在出海布局、策略与路径、应用场景与资质、行业制度政策等方面的特点：覆盖15个国家、超300座城市，包括阿联酋、沙特、韩国、日本、新加坡、澳大利亚、葡萄牙、德国、瑞士等国家。其中，中东、欧洲和东亚是三大核心市场。进军中东地区。阿联酋是新石器无人车出海的第一站，具有海外市场桥头堡的作用，以此为跳板再进军中东市场。在东北亚、东南亚和欧洲等地陆续建立“样板”市场，向更多国家和地区拓展业务。· 欧洲：已获德国、瑞士等上路许可，加速向荷、比、德、法等国渗透。· 东亚：以仁川市为重要基地，进一步加大对韩国市场的投资和业务合作力度。· 日本：作为早期市场已落地，并在亚太地区进行广泛测试。影响无人车配送有两个关键的约束性条件：高精地图和路权资质。这些要素在跨国合作时都需要获取资质，具有合规性。新石器的技术突破，降低了市场推广的难度。首先，应用场景方面。创新的L4级无图自动驾驶技术，不需要依赖高精地图，可以达成厘米级定位的精度。能适应复杂气候和地形，保证安全驾驶。如中东的沙漠气候和多样地形。其次，获得上路许可。与当地政府、本地龙头企业等进行战略合作，解决传统物流行业的成本、效率、劳动力短缺等问题，推动无人车在全球市场的普及应用。4、行业制度政策、规则标准：参与全球市场的规则制定作为无人车领域的领先企业，利用行业先发优势和经验，参与到制度政策标准的建设中，成为制定规则者，从源头上更加有利于长期拓展市场。在国内，新石器参与部委及各城市无人车法规标准制定，累计获得超过85个城市颁发的无人车牌照。在国外，新石器在无人车法律法规建设方面的经验，被一些国家借鉴，用于制定本土无人车开放政策。依据美国汽车工程师协会(SAE)/中国国标制定的自动驾驶汽车分级标准，按系统接管范围、人机责任、场景限制划分为Level 0-Level 5共六级。L0-L2：人负责开车，系统辅助。L0是无自动驾驶。L4-L5：系统是司机，人只管坐车。L5级完全实现“无人驾驶”。自动驾驶是智能驾驶发展的较高阶段，而无人驾驶是实现完全自动化后的最高层次。联系方式：微信、公众号二维码
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