

ITS国际前沿动态资讯
2025年7月成立的中国交通信息化·学术与技术委员会,汇聚行业内外专家、学者和从业者,立足交通全视野,以学术引领与技术创新为宗旨,交流探讨适用于交通各业务场景的新一代信息技术的演进与发展、研发与应用、落地与推广,努力为行业发展搭建起产学研用深度融合的高端智库平台。
为更好服务行业从业者,委员会定期编译并提供国际智能交通前沿动态,通过「中国交通信息化」微信公众号,及时传递全球交通信息化领域的最新研究成果、技术突破与应用实践等资讯,敬请关注!
文/中国交通信息化·运行与效率专家组
大众汽车V2X前装量产突破200万辆,欧洲市场将逐步切换至C-V2X
大众汽车集团宣布,其在欧洲实现了V2V(车车直连)及V2I(车路直连)功能前装量产超过200万辆,标志着V2X智能网联技术的大规模应用取得重要进展。目前,大众汽车在Golf、T-Roc、Tiguan、Tayron、Passat、ID.3、ID.4、ID.5等车型上提供V2X选装,ID.7则为全系标配。在欧洲,大众汽车的V2X直连通信基于Wi-Fi协议;在中国、北美等市场则推进C-V2X技术的规模化部署和应用。未来,欧洲市场也将逐步切换到C-V2X技术标准的量产和应用。
大众汽车基于V2V车车直连的场景包括:Stationary Vehicle(单纯静止车辆,例如高速公路、快速路上没有开启“双闪”也未发生事故的车辆);Breakdown(发生故障的车辆,例如驾驶员开启了“双闪”、爆胎等导致胎压不足、车辆本身有异常等);Accident(发生事故的车辆,例如气囊已弹出);End of Queue(堵车队尾);Dangerous Driving Situation(危险驾驶情况);Slow Moving Vehicle(慢速行驶车辆);Stationary Emergency Vehicle(静止的紧急车辆);Dynamic Emergency Vehicle(后方、侧方来车)。
大众汽车基于V2I车路直连的场景包括:Roadworks(道路施工);Wrong-Way Driver(车辆逆行);Queue(堵车);Stationary Vehicle(占道静止车辆);Accident(有事故发生);Animals on Road(道路上有动物存在);Obstruction on Road(道路上有异常物体等障碍物);People on Road(行人异常存在);Strong Wind(强风);Restricted View(能见度低);Slippery Road(路面湿滑)。

此外,大众汽车还提到,V2X将被作为一种新型传感器赋能驾驶辅助功能。例如,当前方道路突发堵车且队尾尚不可见时,V2X可支持ACC系统提前减速,避免在高速行驶情况下制动不及时发生追尾碰撞事故。未来,自行车、摩托车、卡车、公交车等也可通过V2X实现互联,这显示出大众汽车在V2X应用场景上的进一步规划。
(供稿:交通运输部路网监测与应急处置中心技术总监 董雷宏)
美国加速推进V2X与协同自动驾驶,相关立法或面临修订
2026年初,美国联邦公路管理局(FHWA)发布视频报道《交通的未来—V2X、自动化与协同自动驾驶》(The Future of Transportation-V2X, Automation, and CDA),明确提出“现在是部署V2X并应用协同自动驾驶(CDA)打造更安全、更智能的道路环境的时候了”,并呼吁产业界、学术界和政府部门协同推进。
视频报道详细介绍了协同自动驾驶的概念,指出CDA的核心支撑技术是基于PC5接口的C-V2X直连通信技术,具备极低时延、高可靠性和去中心化优势,可以让车辆、路侧基础设施及其他交通参与者之间实现实时信息共享(real-time information sharing)。
美国科技巨头英伟达公司表示,CDA已在协同自动驾驶领域提前布局,当前主要依靠V2V车车直连通信。美国高通公司指出,当前自动驾驶车辆所依赖的感知设备正逐渐接近其性能极限,需借助C-V2X实现更全面和深层次的环境感知。丰田汽车北美公司表示,对于V2X技术的大规模部署已准备就绪,相关标准和技术已成熟。美国联邦公路管理局(FHWA)认为,V2X与自动驾驶的结合将重新定义未来交通形态。这是美国政府对于其未来交通发展方向所释放出来的一个清晰且明确的信号。

图:2016年12月美国交通运输部《联邦机动车安全标准——第150号》(FMVSS No.150),要求所有轻型车辆强制安装V2V通讯设备
值得注意的是,2016年美国出台的《联邦机动车安全标准——第150号》(FMVSS No.150),曾要求轻型车辆强制安装基于DSRC技术的V2V设备。随着C-V2X技术成为全球主流,美国联邦通信委员会(FCC)已废除DSRC转向C-V2X技术。对此,美国汽车行业监管机构,美国交通运输部(USDOT)下属美国国家公路交通安全管理局(NHTSA)正考虑撤回或修订该立法。
(供稿:交通运输部路网监测与应急处置中心技术总监 董雷宏)
新加坡部署新一代智能交通系统 推动全岛实时交通管理能力升级
2026年3月,新加坡科技工程公司(ST Engineering)为新加坡陆路交通管理局(LTA)部署了一套集成式的智能交通系统(ITS)解决方案,旨在构建更具响应性和面向未来的道路交通网络。该解决方案包括iTransport平台、交通监控摄像头系统(TMCS)及综合交通与设施管理系统(ITPMS),主要功能包括以下几个方面。
一是全新的 iTransport平台。作为新加坡交通运营的“神经中枢”,整合多源数据,提升事故管理与交通分析能力,并与TMCS(全网视频+传感融合监测)、ITPMS(交通与机电一体化系统)集成,为交通运营人员提供实时、全面的道路和隧道交通信息。
二是升级后的交通监控摄像头系统(TMCS)。该系统集中管理来自新加坡各地的高速公路、干道、交通路口、隧道等数千个交通摄像头的视频流,支持对拥堵、事故和重大事件做出快速响应。
三是新部署的综合交通及设施管理系统(ITPMS),将在加冷-巴耶利峇高速公路(KPE)和滨海高速公路(MCE)部署,结合监控与数据采集(SCADA)技术及自动化交通监控功能,实现对交通、照明、通风、消防等隧道系统的集中控制。
下一步,新加坡科技工程公司将逐步推广该解决方案,实现全岛实时交通监控、管理与控制,优化交通流量分布与诱导,提升突发事件的响应效率,为交通运营人员提供有助于高效运营的实用信息。
(供稿:河北省交通规划设计研究院有限公司正高级工程师 韩月明)
注:本文资讯由中国交通信息化·运行与效率专家组供稿,旨在进行行业交流与分享。如有异议,请联系小编。
END



