首发 | 3.1亿美金,今年自动驾驶融资新纪录

百亿赛道的资本叙事4月21日，货运自动驾驶独角兽DeepWay深向宣布Pre-IPO轮再增大额融资，累计募资超3.1亿美元，创重卡自动驾驶行业近五年最大单轮融资纪录。投资者阵容耐人寻味：阿联酋磊石资本领投，澳大利亚养老基金NGS Super、厦门国升基金、新加坡ABC Impact跟投，老股东南京融和创投加注。中东资本首次涉足国内重卡自动驾驶赛道。这笔钱将投向技术研发与无人货运机器人的全球商业化。在大模型、具身智能轮番霸屏的当下，重卡自动驾驶凭什么拿下今年最大单轮融资？答案藏在一场技术路线与商业模式的深层博弈里。一、从“油改电”到“正向定义”行业多数重卡走“油改电”路线——燃油底盘上加电池，重心高、货箱挤、智驾集成难。DeepWay坚持正向定义，从零重构底层架构，打造原生自动驾驶线控底盘，叠加全栈自研三电，成为全球首家实现智能新能源重卡批量交付的正向定义企业。如果把“油改电”比作功能手机，DeepWay的车辆更接近苹果——全车线控底盘，数据实时回传闭环，支持持续OTA升级。商业模式上，DeepWay走轻资产路径，与主机厂合作利用社会产能。交强险上牌量显示累计已超12000台。但卖车不是终点。每一台重卡本质是高精度数据采集机器人，持续反哺自动驾驶模型训练。创始人万钧点明战略：“真正的价值跃迁，源于从‘卖车’转向‘提供智能化运力服务’。”二、2026：自动驾驶融资爆发年将DeepWay这轮融资放到更大的坐标中看，2026年正成为自动驾驶融资密度最高的年份之一。据Crunchbase数据，2026年Q1全球新创融资总额达3000亿美元，其中OpenAI、Anthropic、xAI与Waymo四家公司合计募得1880亿美元，占全球总额65%。2月，Waymo完成160亿美元融资，估值飙至1260亿美元。同期，九识智能完成超3亿美元C轮融资，成为国内首家估值超百亿的无人配送独角兽；新石器刚完成逾6亿美元D轮融资。商业化也在提速。Waymo付费Robotaxi周订单量已达50万单，目标年底100万单；小马智行在广深达成单车经济模型盈亏平衡；文远知行全球车队规模破千辆。CounterPoint Research判断，2026年将是全球Robotaxi关键转折点，行业结束十年孵化期，转向大规模商业化运营。三、估值逻辑正在重写2026年被业界公认为“全球自动驾驶元年”。华为高级副总裁靳玉志在百人会论坛披露：华为ADS全程辅助驾驶累计行驶95亿公里，安全性为人驾的4.2倍。他喊话同行：“你可以说你的系统有多好，但请把数据拿出来。”行业估值锚点正从“交付数量”转向“泛化效率”。轻舟智航CEO于骞认为，VLA模型、世界模型与强化学习将成为核心技术组合，技术范式迈向通用物理AI。干线物流场景路况相对简单，商业化节奏甚至快于Robotaxi，DeepWay卡位正是这一窗口期。

3.1亿美元融资纪录，表层是资本对一家公司的投票，底层是对一套商业逻辑的验证。摩根大通指出，中国具备竞争力的独立自动驾驶公司已从200多家缩减至不足10家。头部效应显著，一级市场日益谨慎。当前阶段，行业在回答四个核心问题：谁先跑出规模、谁能证明安全边界、谁掌握需求入口、谁最早做出可复制的单位经济。DeepWay这轮融资的最大启示：资本不再为“概念”买单，而是为可验证的商业模式和可持续的数据闭环付费。 高速干线物流正成为自动驾驶大规模商业化的第一块试验田。一家公司既造了车、跑了路、建了数据闭环，资本自然会用3.1亿美元投下信任票。信号已足够清晰：自动驾驶的战场，正从技术叙事转向商业证明。