比亚迪又要搞事情了。这两天,比亚迪旗下的方程豹汽车放出了第四波新车预热,不再低调,车展海报直接把“FORMULA”新系列的名字甩出来,连车款轮廓都摆在了台面上。热度一下就点起来,大家都在猜:这次到底玩什么花样?
先简单回顾一下,方程豹之前给人印象,不就是那种硬派越野和家用SUV吗?无论是定位高端越野的豹5、豹8,还是往实用家用跑的钛7,都属于“皮糙肉厚”“多功能工具车”那一挂。如今全新FORMULA系列出现,纯粹轿车路线。而且这一波颇有气场,一口气上三款:两台轿车外加一台跑车。
在车展预热海报里,看出来三款新车大致造型,有人分析说名字也大概八九不离十——方程7是纯电轿跑,差不多C级车体型,方程9主打行政级商务路线,尺寸更大,还有一个叫方程X的,估计是先锋样式,往高性能跑车方向走。这么一折腾,方程豹相当于从原来玩“野路子”的SUV,突然切到了轿车赛道,直接对标起自家那些混得风生水起的主流产品。
为什么这么干?问题其实挺简单。只靠SUV越野车,尤其是硬派定位那种,小众群体撑不起一个独立品牌。销量被锁死在几万辆上下,赚钱不多,还要抢曝光和存在感,说白了不现实。行业里也有不少类似例子,比如路虎做Defender,吉普推牧马人,口碑很高,销量其实有限。豪华越野车的市场容量太小,品牌想做大,早晚要布局轿车这种走量路线。
比亚迪这点心思很明显。方程豹靠钛7打开家庭用车市场,抓住20万区间,刚好能抢一波年轻刚需。而全新FORMULA系列把价格拉到20万到30万区间,拼性能拼设计,吸引渴望个性又要入门豪华的用户。这个区间其实挺热闹,因为自家王朝系列的汉,还有另一个品牌腾势,也在这一价格段正面battle。单看产品矩阵,方程豹新系列很容易和比亚迪其它轿车正面重叠,内部消耗成了一个绕不开的话题。
比亚迪一向玩垂直整合,这招在新能源车圈几乎成了模板。整车、关键零部件、电池、电控全部自家搞定,省钱效率高,还能规模压成本,再把技术和供应链优势分给旗下各品牌。铺得越广,告诉大家“选比亚迪总有适合的”。比如王朝系列、腾势、方程豹、海洋网这几套系统,核心零部件很多都通用,不用重复造轮子。这种打法优点是车型多花样齐,短板就是各品牌性格重叠,用户选哪一个容易纠结。不同品牌界限模糊,反而让消费者分辨难度加大,不是谁都喜欢这种大杂烩。
再看中国轿车市场,其实已经非常热闹。比亚迪王朝里汉、秦霸主地位,极氪主打科技智能,小鹏讲究新科技,蔚来追求高端豪华。比亚迪在轿车阵地全面布局,却也会面临自家内耗。要想跑出来,方程豹新系列就必须搞出些差异,有自己的“记忆点”,否则就算性能再好,也容易被埋没在一堆兄弟产品里。
有意思的是,类似尝试并不罕见。前两年长城魏牌就曾尝试从SUV大本营跨界做轿车,不过推广效果阵线拉得过长,消费者不太买账,很快又掉头回归SUV主业。反过来看,像雷克萨斯那样的品牌倒是长期坚持多路线,既有ES、LS轿车,也有SUV和小众跑车。它靠品牌积淀和服务拉开层级,倒没出现拥挤内卷点不清。结果就是,打法是不是管用,得真看能不能做到“人无我有”“我有你不强”。
话说回来,比亚迪方程豹的FORMULA系列到底有多大竞争力?核心还看配置和定价。20到30万元级别,既要拔高科技感,还要区分自家老大哥汉和竞争对手。造型上要更运动,动力性能比普通轿车更拉风,智能辅助、安全辅助这些基本面不能差。比如特斯拉model 3今年也刷新了配置,极氪007正面追赶,自主品牌里还有银河E8加持。用户到底怎么选,说到底拼谁能给出真正“划算”的价值感。
品牌扩张会带来系统优势,也容易带出标识混乱。对比亚迪来说,短期内新系列推出,不管能不能成为爆款,至少多了一个讲故事的新角度。现在国内市场换新车速率极快,谁能抓住用户的心,谁就能占先机。新能源轿车还能玩出多少花样?那就等车展亮相的一天后见分晓。