7.98万能买7座插混SUV，这事放在三年前说出去没人信。
现在赛力斯蓝电E5 LUS就摆在那，起售价7.98万，绿牌，7座，综合续航1300公里，油耗0.94L/100km。你说这车有没有问题，肯定有，但你说这个价位这个组合以前有没有，真没有。
先把这车定个位，蓝电E5 LUS是中型插混SUV，7座布局，对标的是比亚迪宋Pro DM-i这个价位段，但7.98万的起步价比宋Pro还要低一截，直接把插混SUV的价格地板又往下砸了一层。
动力方面，核心是1.5L自然吸气发动机加电机的插混系统，纯电续航165公里，这个数字对于日常通勤来说够用，大多数人上下班一天跑不了100公里，基本可以纯电出行，油钱省下来不少。综合续航1300公里是馈电状态下油电合力的结果，长途不焦虑，这是插混最大的优势，蓝电E5 LUS在这点上没有缺席。
馈电油耗标称0.94L/100km，这个数字看着很漂亮，实际用车肯定会高一些，但插混的馈电油耗普遍比纯燃油车低，这是技术路线决定的，不是吹出来的。
底盘方面信息目前还不够完整，等实车到了再细说，这个价位能给什么悬架组合，是判断这车诚意的关键之一。
配置方面，华为HiCar车机、L2级辅助驾驶、540度全景影像、全景天窗，这些配置出现在7.98万的车上，确实有点出乎意料。HiCar不是鸿蒙座舱，是手机互联方案，这个要区分清楚，体验上和问界那套不是一个级别，但在这个价位能有华为的生态接入，已经算是有诚意了。
L2辅助驾驶是标配还是选配，具体包含哪些功能，这个还需要确认，毕竟L2这个标签现在覆盖范围很宽，从简单的车道保持到带领航功能的高阶辅助驾驶都叫L2，差距很大。
7座这件事才是这车真正的杀手锏。
10万以内找一台正经7座SUV，过去基本没有选项，要么挤进宝骏这类微型SUV的第三排，要么直接跳到15万往上。蓝电E5 LUS把这个空白填上了，二胎三胎家庭、需要偶尔拉人的用户，这车给了一个以前根本不存在的选择。
当然7座不等于7座都好坐，第三排的腿部空间、头部空间、进出是否方便，这些等实车来了才能说清楚，中型SUV的第三排本来就是应急用途居多，期望值不要太高。
车型价格这边，目前已知起售7.98万，具体车型配置表还没完整出来，等上市之后再做详细的版本分析，哪款是走量款、哪款是性价比最高的，到时候单独说。
说说这车背后的逻辑。赛力斯现在是两条腿走路，问界往上打高端，蓝电往下守基本盘，这个策略本身没问题，很多车企都这么干。蓝电E5 LUS的定价这么激进，一方面是市场竞争逼的，比亚迪在这个价位段太强了，不拿出点真东西很难抢份额，另一方面也是赛力斯需要走量数据来支撑整体规模。
有人担心这么低的价格会不会影响品质，这个担心不是没道理，但也不用太悲观，插混系统的核心成本在电池和电机，这两年电池成本下降很快，7.98万做插混SUV在技术上已经可行，关键是供应链管控和制造质量，这个只有时间能验证。
如果你预算在8到12万，家里需要7座，又想要绿牌省油，蓝电E5 LUS现在是这个需求下几乎唯一的选项，值得去店里看看。但如果你对智驾体验有要求，或者对品牌可靠性比较在意，可以再等等，看看上市之后的口碑反馈再决定。
等实车到了，再来细聊。
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