4月20日，北汽集团党委书记、董事长张建勇以“首席产品官”的身份站到发布会台前，直面北汽自主品牌长期以来在产品定义、用户感知和爆款打造等方面的问题，带来了北京81与北京·城市猎人两款全新品类车型，宣告北汽自主品牌进入品类创新的新阶段。
在自主品牌竞争白热化和国企转型动能不足的当下，这家拥有六十余年造车历史的老牌国企亟需一次脱胎换骨的重塑。而此次发布的两款新车，分别锚定方盒子越野与中高端SUV两大细分市场，或许将成为北汽凿开国企转型新路的两把利刃。
存量博弈下的新增长极
北汽选择方盒子越野车和高端SUV作为突破口，源于对市场趋势的精准预判。
方盒子SUV正在经历一场现象级的市场爆发。统计数据显示，2025年中国方盒子SUV全年总销量已突破100万辆，成为全年增速最快的细分赛道之一，自主品牌占比高达90%以上。2015年，方盒子SUV在中国整体SUV总销量占比仅为2.6%，而2025年这一比例已攀升至8.5%，车型数量也从10余款增至40余款，市场容量在近五年间膨胀了8倍。
其中，硬派越野市场更是完成了销量跃升。根据中国汽车工业协会发布的数据，2020年至2025年间，国内越野车销量从42.3万辆翻番至89.4万辆，市场规模从约1058亿元激增至2235亿元，增长率超过110%。在整体乘用车市场进入存量博弈的背景下，这一细分赛道为中国车市开辟出新的增长极。
在刚刚开幕的2026北京车展上，就有10余款方盒子车型集中亮相。如何在拥挤的赛道中形成差异化优势，成为北汽破局的关键。
北汽给出的答案是品类细分。北京81定位“战术方盒子”，以独特的“战术风格”与硬朗的“方盒造型”形成差异化；北京·城市猎人则开辟出“高姿态”的全新品类，主攻高端市场，面向都市中产、向往户外与自由的主流人群，主打“全场景、社交货币、情绪价值”，实现都市通勤与户外拓展的平衡。
一个做深越野存量，一个开拓高端增量，北汽构建出互补的产品格局。
军车基因与“听劝造车”的双重护城河
选择方盒子与高端SUV作为破局突围的切口并非盲目追逐风口，北汽在这两大领域有着深厚的发展底蕴。
1965年，BJ212越野车试制成功，并在此后的几十年走向大众市场，累计销量达百万辆级，见证了北汽在越野SUV细分市场从技术积累到规模发展的全历程。长达六十余年的军车基因，构成了北汽在越野赛道最深厚的竞争壁垒。
这种历史积淀正在转化为市场竞争力。2025年，北京越野销量突破20万辆，同比增长38%，其中方盒子车型交付14.7万辆，同比增长72%，BJ40系列稳坐硬派越野市场头把交椅。更值得关注的是，83%的购买者来自个人消费者，标志着北京越野“不再只是工具车，正开进普通人的日常生活”。
在技术路线上，北汽展现出前瞻性。BJ40增程版上市后连续9个月稳居增程越野车市场销量第一，验证了“越野+电动化”战略的有效性。BJ81则延续这一思路，采用增程动力，CLTC纯电续航最长210公里，综合续航突破1200公里。
比技术更具突破性的是机制创新。BJ81在行业内首创BIP（Build in Public）全公开造车模式，将产品从0到1全流程向用户公开，让用户“见证全程、参与全程”。自2025年8月启动以来，四台概念车完成九城巡展，接待观众超15万人次，累计收集用户共创建议超1万条，构建起品牌与用户深度绑定的情感连接。从BJ40增程响应油耗焦虑，到元境智行版强化智能驾驶，再到赤兔版回应改装需求，北汽逐步打磨出“听劝造车”的方法论——这正是传统国企向用户型企业转型的具体实践。
两款新车如何撬动北汽转型
两款新车的战略价值，远超产品本身。
对北汽而言，这是品牌向上的关键一跃。目前，北汽积累用户已接近4000万，在新势力产品大量涌现，产品体验阈值大幅攀升的市场环境中，如何最大程度地守住庞大的用户基盘，并利用定位卖点更加锐化的产品去开拓新用户，成为企业亟需解决的重要课题。
从发布的两款产品来看，BJ81预售价29.8万至45万元，较现款BJ80大幅提升，意图以旗舰身份撑住增程产品线的利润率；城市猎人定位中高端SUV，瞄准更大的高端市场寻找新增量。两车共同回答的核心命题是：北汽自主品牌能否从“性价比走量”升级为“价值驱动”。
从战略节奏看，两车形成了战术协同：BJ81在刚开幕的北京车展开启盲订、8月1日正式上市，抢占短期市场热点；城市猎人定于2027年上半年上市，为中长期增长蓄力。配合2026年全年6款新车计划，北汽近期密集出牌，旨在扭转消费市场对“北汽缺乏爆款”的固有认知。
更深层次的变革意义在于人的转变。张建勇亲自挂帅首席产品官，是北汽强化产品牵引、推动经营逻辑转变的重要信号。北汽将营销、质量和成本列为“三大一把手工程”，在组织层面推动车企从“比拼参数”向“理解场景”转轨。
如今，北汽以六十余年军车基因为锚点，以品类创新为杠杆，以用户共创为支点，撬动企业从产品到组织的系统性变革。
图片来源丨厂商提供
