就在华为刚刚宣布小艺Claw要接入DeepSeek V4、上线"自进化"能力的节骨眼上，方程豹也扔出了重磅炸弹——钛7 EV闪充版正式上市了。不得不说，这台全球首个闪充纯电"大方盒"的硬核实力还在领跑整个行业。19.98万元的起售价，755公里的超长续航，充电5分钟就能从10%飙到70%，哪怕在零下30度的极寒天气里，充电时间也只比常温多3分钟，这表现是真的硬，谁看了不心动？
而眼瞅着这个市场要变天，小米那边也憋不住了，微博大V爆料说小米新注册了独立子品牌SKYNOMAD，中文名叫"寻天"，定位比小米汽车还低，专打增程式家用SUV，瞄准家用、长途、户外场景。这跟方程豹钛7的纯电硬派路线完全是两条道，但价格带肯定是要撞上的。
从市场定位来看，寻天和方程豹钛7、理想L6、比亚迪唐可能会保持在相当的竞争区间，预估会走亲民路线的新势力的子品牌，应该不会定太高的调子。如果寻天的空间表现超过理想L6和比亚迪唐，价格反而比这两家低的话，那小米是铁了心要自己人打自己人……不要犹豫，这个世界上总是有搅局者。确实，没有谁愿意坐以待毙。
对于最重要的定价策略，我也从网友投票中调查了下，看来大家还是看好低价入市的，大部分人觉得应该15万起，而也有人喊13万，恰恰是认为18万和20万合理的人不多。业内观点认为寻天没有想象的那么高端，入门版的价格显然还得再接地气些。当然也有一部分人认为寻天是小米亲儿子，价格肯定要比传统自主品牌高一些，毕竟品牌定位更高。
方程豹这边觉得钛7的价格应该会稳定在20万以内，这是大概率事件。这么说，是有道理的。从技术、成本的一些核算和目前这个定价体系看，寻天应该在整体配置上还是低于理想L6，和方程豹钛7比，车身尺寸可能会略小。定位家用务实派的话还是保守些，方程豹的车子更加硬派越野，而寻天的价格策略也比较适合这类走量车子。毕竟，目前纯电方盒子的价格早就杀下来了，都在20万区间混战，而寻天加上增程器的成本贵个几万也可以理解。
要知道如果寻天搭载单电机版本，那意味着还有继续降价的空间，这和双电机四驱版还没关系，所以寻天哪怕是高配版本一旦拉到15万左右，对理想L6都很难形成压倒性优势。而在20万以上，这个价位段消费者的选择又不光是增程车，纯电和插混都可以是选择。那寻天的确会影响市场格局，但是市场依然会影响你的定价策略。
那么寻天的最终定价可控吗？从目前小米的打法可以看到，寻天的定位只是入门级，在15-20万的价格段，小米则采用差异化竞争。规避这个问题的关键就是寻天的首款车型如果还是走量为主，定价对于小米而言是完全可控的。其次，加上小米的生态链优势、品牌的强大号召力，本身就有完善的供应链体系，那在成本控制层面就可控。在这个行业背景下，小米不会退缩，相反会更加激进。
况且，现在智能化军备竞赛的比拼也已经到来了，华为小艺以后的进化版车型可能要搭载更高级的AI系统，更高的算力配置，而寻天搭载的大概率还是入门级的智驾水准，成本上肯定比前期调研贵了很多。加上小米本身就想用寻天直面传统车企的车型，寻天的价格显然不会走高端路线，而且还会更便宜点。
最后的疑问，寻天到底什么时候会上市？小米的节奏应该比传统车企快得多，传统车企往往宣发一年半才上市，但是小米从发布到交付也就几个月时间。而寻天的到来，周期可能会大大缩减。预估会在今年年底正式上市，届时可能要彻底掀桌子。
寻天的三张底牌是什么？第一，增程技术自然是其优势之一，目前不清楚这台车会不会有纯电版本，如果用增程方案的话，那价格可能会更低。到那时在钛7已经卖到19.98万的背景下，如果寻天还用手动调节座椅这种配置，会觉得档次感低了点。不过增程版本的落地价格会和钛7比较接近，为啥说落地价，因为省下来的购置税。第二，设计肯定也是卖点，毕竟就是致敬经典的做法，外形都是复刻的样式，这肯定是优点，这个外形肯定会吸引年轻人群的关注，毕竟100万的豪车太贵，20万就能买到差不多的外观，那也不用介意车标那块标了。第三，小米的品控体系，可能说有些地方用料不会那么奢侈，但是小米的智能生态在这里，成熟度肯定高。寻天最终多少价格能火，能不能复制小米SU7的成功，现在还说不好，但是多说一句，这车肯定会"背刺"自家的小米汽车。
另外插播一条好消息，TCL科技刚发布了2026年Q1财报，一季度营业收入434.5亿元，净利润15.6亿元，同比增长53.7%，创四年来单季度新高。这说明整个消费电子产业链正在强劲复苏，无论是车机屏幕还是家用显示，上游供应链都支棱起来了。在这样的大环境下，咱们消费者坐等真香价就行了！
