15 万不到的国产 SUV,星越 L 能赢过丰田 RAV4 吗
十五万级别的家用SUV市场领域当中，丰田RAV4已然作为“老牌标杆”存在好些年了，好多人只要一谈及这个价位范畴内的车子，最先冒出来的想法便是“买丰田，靠谱”，认定合资车不论是驾驶起来还是使用过程里，均要比国产车来得强。然而这些年来国产车所取得的进步，所有人都有目共睹，星越L便是其中具有代表性的一款车，此次推出的2026款星越L，十五万以下的价格便可拿下，并且在动力、配置以及底盘这些方面均实施了全面升级，那么它究竟可不可以战胜RAV4这款合资老车型呢？272 马力的 2.0T，动力把 RAV4 的自吸甩远了
多数人挑选 SUV，最令人苦恼的便是动力疲软，平日里自己驾驶倒还凑合，一旦车内满员五人，且开启空调，又遭遇爬坡路况或者高速超车情形时，那车辆就好似“没进食”一般，踩下油门许久速度都无法提升，超越一辆大型货车都得提心吊胆。
RAV4配备的2.0L自吸发动机，属于那种典型的“够用却不够畅快”类型，其最大马力仅为171，零百加速所需时间超过10秒，在日常市区用于代步尚可，然而当车辆处于满载状态时，即便将油门踩至底部，发动机也会先持续轰鸣好一阵子，速度才会缓缓提升，在高速上若要超越一辆行驶缓慢的车辆，必须提前很长时间进行预判，就怕动力无法跟上。
星越L 配备 2.0T 与爱信 8AT 的动力组合，处于不同等级：高功版本最大可达 272 马力，实测零百加速仅需 7.2 秒，比 RAV4 快近 3 秒。日常驾驶时，动力响应迅速，即便满载 5 人且开启空调，于高速超车时，轻踩油门，速度即刻提升，无需等待；周末携家人自驾行至山路，爬坡时无需深踩油门，发动机运行安静，速度平稳上升，家人于后排亦不觉不适。先不说入门的低功版本，就说那 218 马力的动力，相较于 RAV4 的 171 马力，简直是强出太多，在日常驾驶的时候，根本不会有肉的体会。CMA 架构底盘，扎实感是 RAV4 比不了的
诸多经验丰富的老司机在挑选车辆时，最为重视的便是底盘所具备的质感，底盘的优劣状况，只需驾驶一圈便能知晓，在路况糟糕的道路上颠簸程度如何，在高速公路上行驶时稳定性怎样，转弯时侧倾幅度大不大，这些直接决定了你驾车时是否感到疲惫，以及乘客乘坐时是否舒适。
由沃尔沃与吉利共同研发的CMA架构打造出的星越L底盘，与沃尔沃XC40同属一个平台基础，其调校具备典型的欧系扎实感受：在经过减速带时，以干脆利落的“咚咚”两声顺利通过，不存在那种松散晃动感，后排乘客根本不会被颠得东倒西歪；行驶于乡下烂路时，它能够过滤多数颠簸，当你身处车内，仅会感觉“压过了一个坑”，而非整个车辆都在摇晃。当车速达到120码在高速上行驶时，方向盘感觉十分沉重且极为稳定，你无需持续进行小幅度的方向修正，就算驾驶长达两个小时的长途，手部也不会感到酸痛；在过弯之际，车辆对于侧倾的抑制效果相当出色，以60码的速度过弯时，车身稳稳当当的，你根本不用担心会出现晃动的情况。至于RAV4的底盘，那可全然是别样的感觉啦：好多车主都抱怨它的底盘“松垮”，经过个减速带，整辆车都要摇晃好一阵，后排的乘客会被颠得差点跳起来；行经烂路之际，颠簸会径直传到车内，稍微开快一点儿，乘客都得多抓着扶手才行。在高速上开快了，方向盘还会发飘，你必须牢牢握着方向盘，就怕它跑偏，开上一小时高速，手就酸得不行啦。实话讲，星越L的底盘给人的那种质感，压根就不像是处于十五万这个级别的车辆所具备的，反倒好似是二十万往上的豪华汽车拥有的那般，关于这一点，RAV4确实没办法与之相比。
具有三联屏以及8155芯片的智能座舱，将RAV4远远地甩在了后面，甩出了好几条街的距离。
瞧瞧当下之人买车，车机是否好用，这实在是极为关键的，毕竟，你得每日驾驶车辆，驾驶过程中都得借助车机来进行导航，还要用车机去听歌，并且得用车机连接蓝牙，倘若车机使用起来困难重重，那真的是会把人折磨得烦不胜烦的。RAV4的车机，那可是出了名的“老旧”，它只有一个小小的中控屏，其功能少得可怜，且反应还慢，点一下导航得等好半天。它的语音控制基本就是个摆设，喊上半天都没反应，即便识别了，也只能控制个空调，别的啥都干不了。就连CarPlay都得用有线连接，插上线后乱糟糟的，好多车主买了RAV4，头一件事就是花大几千去改装车机，因为原厂的实在是太难用了。
星越L的智能座舱，将差距拉至最大：采用三联屏设计，主驾、中控、副驾皆有屏幕，副驾人员可自行观影、听音乐，无需争抢主驾屏幕；其使用骁龙8155车机芯片，可理解为车机中的“旗舰处理器”，无论同时开启导航、播放音乐、连接蓝牙。皆不会卡顿。点击任何操作都能瞬间响应。语音控制那可是相当灵验，你一旦开启驾驶模式，随口讲出“你好吉利，将空调温度调整至24度，导航前往周边临近的景区”，它瞬间便能做出响应，完全无需你手动操作，如此一来，在驾驶过程中也就更具安全性。另外，诸如无线CarPlay、无线充电这类配置，均属于标准配备，你登上车辆后无需插入线路，直接即可实现连接，实在是极为便利。就以带家人出去游玩来讲，倘若你驾驶星越L，那么你的老婆坐在副驾位置，她能够自行在副驾屏幕上追剧，而孩子在后排可以连接车机的热点观看动画，一路上都安安静静的；要是驾驶RAV4，那你的老婆只能拿着她自己的手机观看，孩子也必须抱着平板，这样不仅耗费手机的电量，还得连接自己的热点，麻烦得不得了。
全系标配 L2 智驾，RAV4 低配根本不配拥有
此时此刻跑在高速之上，最为累人的究竟是什么呢？那便是长时间去踩踏油门以及刹车，还要握住方向盘，特别是每当遇上堵车情况，频繁地进行启动与停止，脚都有可能被踩得麻木了。然而，L2级别的辅助驾驶，恰恰就是能够解决此类问题的神奇之物，它能够协助你实现自动跟车，自动维持车道状态，你仅仅需要手扶着方向盘就可以了，在长途驾驶行驶于高速的时候真的可以节省超多的力气呀。星越L将此功能设为全系标配，无论你选购的是十二万多元的入门款，还是顶配车型，均可使用这套智驾功能。在高速行驶时，开启它，它会自行跟随前车行进，前车速度加快它便加快，前车速度减慢它亦减慢，且能自动保持在车道中央，无需你持续调整方向；遭遇堵车状况时，它也能够自动跟车，你无需频繁踩踏油门与刹车，脚可得到休息。即便处于市区拥堵路段，它也能为你减轻诸多负担。
那么，RAV4 又如何呢？其低配的车型，压根就不存在这个功能，要是你期望拥有 L2 级的辅助驾驶，那就得额外加钱去购买顶配，顶配的 RAV4 价格要 26 万之多，相较于星越 L 的顶配而言，贵了将近 5 万呢！并且即便就是顶配的 RAV4，它的智驾功能也比不上星越 L 的好用：在跟车的时候顿挫极为显著，车道保持也显得十分生硬，动不动就强行抢夺你的方向盘，实际使用起来格外别扭，好多购买了顶配的车主，都抱怨这个功能根本没办法正常使用。确切说来，你花费高达十二万多之数，去购置星越L的入门款式，如此这般，便能够享受到那样一种智驾功能，那可是顶配RAV4才具备的，而且甚至在好用程度上还要比它更胜一筹，这般的差距，真真切切是太过巨大了。
三套动力任选，RAV4 根本满足不了不同人的需求
每个人买车所具备的需求皆不相同，有的人在购车时预算存在限制，故而期望车辆价格更为低廉些；有的人热衷于驾车时的畅快之感，所以渴望车辆具备强劲的动力；有的人每日都在市区进行日常出行，因而想要车辆具备省油的特性。倘若一款车仅仅拥有一两个动力版本，那根本是无法满足所有人的需求的。
星越L对这一点领会得相当到位，它直接给出了三种动力供人挑选，要是你资金有限，渴望性价比，那就去选低功2.0T的长风版，12万多便能拿下，其具备218马力的动力，日常驾驶使用完全没有问题，而且配置还齐全；要是你热衷于驾驶时的畅快感受，追求强劲动力，那就选高功2.0T的东方曜版，拥有272马力，零百加速只需7.2秒，驾驶起来那叫一个畅快；要是你每天都在市区进行日常出行，希望节省燃油，那就选择混动版，市区油耗仅仅5个多，加一次油能够行驶一千公里，实在是太节省了。不管你是什么需求，都能找到合适的版本。那 RAV4 又怎样呢，其进行动力抉择时确实是可供挑选的少之又少，仅有 2.0L 燃油以及 2.5L 混动这两种选项，2.0L 的动力表现差强人意，若想拥有更为强劲一些的动力，那全然是没有的，而混动车型价格高昂得令人咋舌，整整要 20 多万，对于预算有限的人而言根本无力承担。简而言之，倘若你期望具备强劲动力，RAV4 无法予以；要是你想要价格实惠且省油，它同样无法达成，只能在“动力肉的燃油版”以及“价格贵的混动版”之间做二选一的抉择，根本难以契合不同用户的需求。
总而言之，在动力方面，星越L表现出色，底盘方面，星越L也有优势，智能座舱方面，星越L远超RAV4，辅助驾驶方面，星越L更胜一筹，动力选择方面，星越L同样领先，这几个核心要点上，星越L都把RAV4远远甩开，并且，其价格，比RAV4便宜了将近5万。要是你是期望有更佳驾驶体验的，要是你是期望有更智能且更省心用车感受的，要是你是期望有能契合自身需求动力选择的，那么星越L绝对远比RAV4要好得多；当然要是你就是认定了丰田的标志，觉得合资车更具面子的，那么RAV4也并无过错。但无可否认的是，如今的国产车，早就不是往昔那般模样了，15万不到的星越L，已然具备充足实力，战胜RAV4这位合资老资历了。
