在汽车市场，25万以内价位的SUV一直都很有竞争力，其实，并不是所有挂着“高端”头衔的SUV都是理想i6和钛7这样的销量黑马，一些老牌燃油车价位的SUV也并非大家眼中的落后选择。当然，对于“好车”的说法五花八门，有的车型即便顶着“销量神话”的名号，实际开起来的表现甚至不如昂科威这类经典款。但对多数人而言，主流新能源新势力、传统合资和个性越野品牌旗下的SUV多数都会被称作“家用神车”。今天的话题“真香”！一口气列出榜单前五，理想、极氪、比亚迪，个个都有两把刷子，该看的重点便是理想i6。
理想i6作为一款融合MPV舒适性的SUV，也是面向高品质家庭的实用SUV，26万起步价实在。但主销的车型起步价不到25万，这个价格还是比较高的。不过，理想i6的销量非常大，以3月数据为例，理想i6起售价25万左右，入门价格仅24.98万，几乎和汉兰达等同级车型价格持平。理想i6的市场表现还是比较出色的，过去一年卖了超过24万辆，平均每月约达到2万辆，上个月销量达24198辆，也算可圈可点。
当然，理想i6受欢迎不仅仅依赖性价比，它的空间与配置确实契合大多数家庭用户的出行场景。从设计上看，虽说定位是偏向家用的中大型SUV，但理想i6身上隐约透出几分MPV般的舒适感。流畅线条搭配精致的车灯，加上座舱内大面积的软包和智能屏，高级感不言而喻，这种设计即便当下看起来也并未过时。理想i6整体视觉上显稳重且充满未来感，单论尺寸并不特别出众，但在宝马X1、比亚迪唐面前还是有些优势。
至于动力，新能源SUV普遍存在这样的特点：电驱比燃油车更平顺，而发动机总觉得突兀了些。续航方面，理想i6纯电续航超200公里，低油耗、静谧表现、智能交互，这些并无明显亮点，不过综合续航超千公里很惊人。对比昂科威，2.0T动力虽强劲但油耗仅8升左右；皇冠陆放混动动力顺畅，油耗也才6升左右。即便是宝马X1，1.5T三缸发动机抖动的老毛病还在，实测百公里加速9秒，和昂科威差不多。
因此，从某种意义上看，理想和丰田构成了直接的竞争，新能源新势力在能耗和空间上相差无几。以一名二胎家庭的奶爸来衡量，坐在后排内翘着二郎腿能保持约三拳的空间，非常宽敞。至于后备箱，理想i6放倒座椅后可躺下俩成年人的长度，塞满行李后还能继续装下三个登机箱，这一表现已经超越了同级多数燃油车。
坐进车内，理想i6的内饰算不上让人惊艳，但考虑到这是主打性价比的家用SUV，堆料堆到这种程度也不奇怪。设计上走简约风，不显眼处隐藏着小心思，比如后排配备了由独立温区和娱乐屏组成的智能座舱，营造出一定的豪华氛围。智能驾驶方面是亮点，比如品牌自研的辅助驾驶系统，这在25万价位的SUV里还是有些超出预期的。
动力方面，理想i6提供增程和纯电两款动力形式，增程版虽然有1.5T的发动机以及450牛米的峰值扭矩，但由于电机直驱设计，油耗并不高，更像是为了消除里程焦虑的保底方案。相比之下，纯电版更具吸引力，电机提升至340马力，峰值扭矩更是达到600牛米，零百加速还快了1秒，官方标称的是5.8秒，实测只有5.5秒，而且全系标配四驱，整体表现令人满意，驾驶体验称得上如丝般顺滑。
另外，钛7参数更加亮眼，钛7搭载比亚迪第五代DM插混系统，峰值扭矩达680牛米，并配备智能电四驱的峰值模式，电池只需30分钟快充，非常省心。不过价格偏高，顶配价28万，即便优惠后价格也难下25万。普通消费者的预算会更倾向于入门的纯电SUV，比如ZEEKR 7X、北京越野BJ40增程等。那么对于理想i6和钛7，你们有什么看法呢？
