在硬派越野圈，不带大梁的，那叫伪硬派。
最近从北汽新能源工厂门口流出的谍照，很有意思，这条鄙视链可能要被一辆车给砸碎了。
享界的首款硬派SUV，就是那个搅局者。
外观上，方盒子造型，短前后悬，长轴距，平齐式车窗无台阶设计，加上轮拱处圆润过渡的收线，网上已经有人喊出了“卫士平替”的口号。
前脸的分体式大灯采用纵向布局，长方形轮廓里套着半圆和圆形透镜，外圈配日行灯，侧面还疑似有星河点缀元素。
车圈网友的点评可谓一针见血：音响成精了。我个人觉得，这种评价其实是一种高级夸奖，毕竟，辨识度才是豪华品牌最贵的东西。
尺寸上，车长有望达到5.2米，车宽约2米，三排座椅，第二排极大概率配备零重力座椅。
用一个参照系来理解这个体量：路虎卫士130长轴版的车长也不过约5.1米。
也就是说，这辆车的物理尺寸本身，就已经在向竞争对手宣战了。
关于那个伪硬派争议。新车采用承载式车身，前双叉臂、后多连杆独立悬架外加空气悬架，没有传统越野车的整体桥和非承载大梁结构。
我理解老越野玩家的不满，但我更理解现实：中国新能源高端SUV的真实买家，90%的使用场景是城市通勤，剩下10%是郊野打卡和轻度烂路。
为这10%的场景押注一套全时四驱非承载架构，本质上是用消费者的钱给工程师的情怀买单。
享界似乎选择了另一条路，也就是用算法和底盘调校去补足机械短板。
当然，这里不得不提智能化配置。
车顶激光雷达，华为HarmonySpace 6.0智能座舱，加上乾崑智驾ADS 5.0系统，且后者将专项适配越野场景，包括地形识别、智能牵引力分配和复杂路况下的自动路径规划。
这是华为给出的答案：越野不一定要靠驾驶员的经验积累，也可以靠算力降低门槛。
也许，你可以质疑这条路线的下限，但很难否认它的上限。
动力方面，据说有增程和纯电两个版本，其中增程版的综合续航里程有望突破1200公里。
上海到西安差不多就是这个距离，你说它能全程不需要加油吗？
市场定位上，这款或将命名为享界R9的车型，预计售价在45万至60万元之间，直接对标坦克700和方程豹豹8。
北汽与华为联手投入200亿元做品牌高端化，看来R9承载的不仅是一个产品线缺口的填补，更是享界从S9轿车、S9T旅行车到越野车的完整矩阵收官之作。
爆料称，新车预计2026年第三季度正式发布。
话说，你期待这款车吗？
