



随着汽车科技的飞速发展
越来越多的私家车配备了
🚗智能辅助驾驶功能
自适应巡航、车道保持、自动变道等
科技配置在减轻驾驶疲劳的同时
也让不少驾驶人产生了
“车子能自己开”的错觉
🚨 但是,请注意!
当前市面上的智能驾驶系统
仍处于 “辅助驾驶” 阶段
绝非大家理解的“全自动驾驶”
🧐 “解放双手”?
出了事依然是“你”的责任!

「交通事故警示案例 」

案例一


一名小客车驾驶人在启用辅助驾驶功能后注意力分散,未能及时察觉前方情况,结果追尾前方大型货车,导致车头严重受损,货车后保险杠也不同程度受损。
案例二


某高速公路上,一辆新能源车在使用辅助驾驶功能时,试图从右侧变道超车,但在变道过程中车辆突然偏移,撞上了左侧中央护栏,造成车辆受损。
案例三


某高速公路上,一辆小型新能源汽车冲入施工区域,险些撞到正在施工区内作业的工人。经查,驾驶人因为不熟悉路况,开启“辅助驾驶”功能后,一直看手机,没有看前方,最终导致事故发生。

当前我国汽车智能驾驶共分为六个级别




根据《汽车驾驶自动化分级标准》,目前我国汽车智能驾驶共分为六个级别:
•L0为应急辅助
•L1为部分驾驶辅助
•L2为组合驾驶辅助
•L3为有条件自动驾驶,指的是在设计运行范围内(如高速公路),系统独立完成所有驾驶任务,但需驾驶人待命接管
•L4的名称是高度自动驾驶,指的是在限定场景(如封闭园区)内完全自主驾驶,无需人类干预
而L5才是完全自动驾驶,也就是说在任何可行驶条件下完全代替人类驾驶。
目前我国市面上绝大多数的智驾系统
仍处于L2级别(组合驾驶辅助)
远未达到可完全“托管”的程度

单县公安再次提醒您
这些 “智驾” 红线,绝对不能碰

切勿盲目依赖
当前所有“智驾”系统都属于“人机共驾”的辅助范畴,车辆不能完全自主驾驶,驾驶人永远是安全的“第一责任人”。
严禁“脱手脱眼”
驾驶搭载辅助驾驶功能的车辆,必须全程保持驾驶位值守,不得双手脱离方向盘、分心驾驶、疲劳驾驶,确保在意外发生时能够第一时间接管车辆。
恶劣天气慎用智驾
在冰雪雨雾等恶劣天气以及车流量大、路况复杂路段,辅助驾驶功能的感知能力可能受限,很有可能做出错误决策。
了解系统局限性
买车和开车前,务必全面了解智驾系统的功能边界、触发条件以及禁用场景,既不要误用,也不要滥用。


为了您和他人的生命安全
切勿盲目追随新技术轻易“放手”
让我们共同提升
文明交通安全意识
确保每一次出行都平安顺遂!👮♂️🚦

