随着汽车科技的飞速发展
越来越多的私家车配备了
🚗智能辅助驾驶功能
自适应巡航、车道保持、自动变道等
科技配置在减轻驾驶疲劳的同时
也让不少驾驶人产生了
“车子能自己开”的错觉
🚨 但是，请注意！
当前市面上的智能驾驶系统
仍处于 “辅助驾驶” 阶段
绝非大家理解的“全自动驾驶”
🧐 “解放双手”？
出了事依然是“你”的责任！
「交通事故警示案例 」
案例一
一名小客车驾驶人在启用辅助驾驶功能后注意力分散，未能及时察觉前方情况，结果追尾前方大型货车，导致车头严重受损，货车后保险杠也不同程度受损。
案例二
某高速公路上，一辆新能源车在使用辅助驾驶功能时，试图从右侧变道超车，但在变道过程中车辆突然偏移，撞上了左侧中央护栏，造成车辆受损。
案例三
某高速公路上，一辆小型新能源汽车冲入施工区域，险些撞到正在施工区内作业的工人。经查，驾驶人因为不熟悉路况，开启“辅助驾驶”功能后，一直看手机，没有看前方，最终导致事故发生。
当前我国汽车智能驾驶共分为六个级别
根据《汽车驾驶自动化分级标准》，目前我国汽车智能驾驶共分为六个级别：
•L0为应急辅助
•L1为部分驾驶辅助
•L2为组合驾驶辅助
•L3为有条件自动驾驶，指的是在设计运行范围内（如高速公路），系统独立完成所有驾驶任务，但需驾驶人待命接管
•L4的名称是高度自动驾驶，指的是在限定场景（如封闭园区）内完全自主驾驶，无需人类干预
而L5才是完全自动驾驶，也就是说在任何可行驶条件下完全代替人类驾驶。
目前我国市面上绝大多数的智驾系统
仍处于L2级别（组合驾驶辅助）
远未达到可完全“托管”的程度
单县公安再次提醒您
这些 “智驾” 红线，绝对不能碰
切勿盲目依赖
当前所有“智驾”系统都属于“人机共驾”的辅助范畴，车辆不能完全自主驾驶，驾驶人永远是安全的“第一责任人”。
严禁“脱手脱眼”
驾驶搭载辅助驾驶功能的车辆，必须全程保持驾驶位值守，不得双手脱离方向盘、分心驾驶、疲劳驾驶，确保在意外发生时能够第一时间接管车辆。
恶劣天气慎用智驾
在冰雪雨雾等恶劣天气以及车流量大、路况复杂路段，辅助驾驶功能的感知能力可能受限，很有可能做出错误决策。
了解系统局限性
买车和开车前，务必全面了解智驾系统的功能边界、触发条件以及禁用场景，既不要误用，也不要滥用。
为了您和他人的生命安全
切勿盲目追随新技术轻易“放手”
让我们共同提升
文明交通安全意识
确保每一次出行都平安顺遂！👮♂️🚦
