32.98万起!大众最大纯电SUV开卖,空间超理想L8,续航破700公里

最近后台好.多人在问我，说大众那个最.大的.纯.电SUV到底怎么样？值.不.值32.98万？今天咱.就.聊聊它——ID.7 GTX。虽然它严格来说是偏轿车、旅行车.定位，但这个尺寸，这个空间，说它是“最大纯.电旗.舰”也不过分。

先.看外观，我个人第.一眼.感觉就是，大众终于不那么保.守了。前脸是GTX专属的运动套件，亮黑.的组.件加上发光的VW标.志，晚上点亮那个效果还挺有.仪式感的。这个灯带是一整条贯穿的，然后两边灯组有点.那种科技感的.味道，不是那种傻大黑粗的SUV风格，是偏.优雅运动。

侧面车身很修长，尤其是Tourer版本，4961mm的车长，轴距2971mm，这个数据.已经.是中大型.级别了。你站在.旁.边.看，真的不小。轮.毂是大尺寸五辐.式的，黑化.处.理，挺战斗。尾部我.反而觉得有.点收着了，没有特别.炸，但挺耐看。

然.后说空间，这个是.很多人拿它跟理想L8对比的.点。理.想L8是6座SUV，第二排腿部.空.间950mm，第三排720mm，后备箱6座.状态356L。ID.7 GTX Tourer行.李.厢直接605L，掀背版.也有532L。如果.你不.需要第三排，那.它的后备箱是真.大，真的非常非常能装。

我之前试.过类似尺寸的车，后排我180坐进去，膝盖前.面两拳多一点，头.部也不压抑。就是那种长途.坐.着不憋屈的.感觉。你要说.绝对.空.间比理想L8大？那要看你怎.么.比，L8有.三排。但如果只看.五座使用场景，这.个大.众真的不虚。

内.饰.我.重点.说一下，GTX版本有红色缝线、红色方向盘细节，还有GTX字样。运动氛.围.是有的，不是.那种毛.坯房感觉。中控大屏尺.寸不.小，然后带AR-HUD抬头显.示，这个我个人是比较喜欢的，开快车的时候信.息就在前面，不用低头。

而且它支持无线CarPlay和Android Auto，还有集成ChatGPT的语音助手，这.个我也.不知道实际好不好.用，得看本地化。但配置.层面是.跟.上时代了。

动力是.它的一个核.心.卖点。双.电机.四驱，最大250kW，也就是340马.力。0-100km/h 5.4秒，旅.行.版5.5秒。说实.话，这个成绩在这个级.别已.经挺猛了。你日常开绝.对不是那种干吼不走的.感觉，是踩下去就有，一个很直接的.推背感。

续.航.方.面，GTX版本WLTP大概595公里，Tourer是585公里。还有Pro S版.本能到709公里，这个数字.就很夸张.了。当然WLTP跟.咱国内CLTC不一样，但你按.打个八.折算，也还行。支持200kW快充，10%到80%26分钟，长途补.能.压力.不算大。

我个.人比较关心底盘，大众的底.盘调.校一直是它的看家本.领。ID系.列之.前我开过ID.4，说实话.底盘是扎.实的，就是.转向有点.轻。这个GTX我期待它能更.运动一点，方向.盘.别那么.虚。毕竟都叫GTX了，你不.能.只给我.一个.红缝线就完事，对吧？

价格方.面，德国那边起售.价6万多欧，英.国差不多58万人民币起。国内32.98万.起这个价格，如果.配.置到位，我觉得不算离谱。关键还.是看落地配.置和.终端优惠，大众的羊毛不薅白.不薅。

总结一下，从我个人来说，如果你是.那种喜欢开.车、又要空间、又不想开.一台太油腻SUV的人，这台车是可以关注的。它不像理想那种.家.庭奶爸味，它更.偏驾驶一.点，更偏运动一点。

当然，前提是国.产版本别.减.配。明.明可以做得更好，就.别抠那.几个细节。这个.我真.的.要提前说一句。

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