从市场格局来看，不管汽车市场如何变化，就入门电动车来说，每个品牌都想做到最卖座，当然消费者曾经一直习惯由燃油车在主导，现在这个局面变得很不一样，不过自主品牌在新能源的浪潮之下，开始有被市场追捧的味道了，就比如这几年，一款款全新的纯电车型相继亮相，以超高性价比的好口碑，再次被消费者认可，就比如MG 4X和比亚迪元PLUS这类选手。
MG 4X作为入门中的狠角色，随着新能源技术的突破，凭借着半固态电池的硬实力，以及后驱加五连杆的操控底子，定义了十万级的新标杆，赢得了年轻用户的真心追捧，销量也变得越来越可观，累计售出近万台，冬季的续航表现，也成了北方用户的好福音，如此接地气的配置，对于工薪族来说真的非常厚道，不得不让人感叹这车真是被市场“宠”出来的！选车看配置，买车看价格，仅问一句，空间够用吗？操控够爽吗！那么近期关注度高的全新元PLUS表现如何呢？咱们聊聊吧，首先在核心配置方面，充电速度上，随着闪充技术的加持，比亚迪可以说做到了分秒级的快充体验，不仅充电快，续航还非常抗造，动力方面，搭载了双动力选项的驱动电机，还能达到7秒破百的成绩，动力强劲，兼顾高效能，再加上一点驾驶乐趣，安全方面，标配可谓非常厚道的智驾硬件，尤其是车顶的激光雷达，在高端电控与智能算法的高效配合下，在智驾方面怎一个全能了得，当然储物空间也很与对手掰手腕，尤其是前备箱的设计，在越级尺寸的赋能下，带来惊人的装载能力。
MG 4X除了硬核的电池配置之外，低温方面也优化得相当到位，比如在-7℃下能保持75%续航，具有很实用的冬季表现，当然为了提升长途出行的舒适感，这车不仅配备了高速NOA智驾系统，同时还提供了3.3kW的外放电功能，露营比较省心，而北欧风的极简内饰设计，打造更有质感的座舱，不仅营造了年轻化的科技氛围，还加入了副驾加热、通风、按摩等等舒适配置，用车体验不在话下。
舒适性方面，这款车虽然不以尺寸见长，但是底盘调校却很扎实，尤其是后五连杆的独立悬架，像过减速带、过弯、坑洼路段等等都处理得游刃有余，很显用心，空间方面也处于同级中上的水平，前后排的腿部空间分别是两拳、四指，头部空间一拳四指。
智能方面，MG 4X搭载了灵活的智能驾驶芯片方案，和更成熟的智能泊车系统可供选择，配置方面，与同价位对比的有8155芯片、15.6英寸大屏、无线快充，基础版本续航分别都达到510公里以上，售价起步仅为十万元出头，除了硬核的操控质感以外，价格还特别亲民，续航最低也就510km，以这个价格拉低下来，确实也就值了，冬季特别友好。
综合来说，MG 4X凭借着实打实的冬季续航表现，可以说是被北方用户“宠成神车”，赢得了家用电车名副其实的宝座，当然价格方面也定价特别良心，它起步仅为十万级，再加上高额的补贴力度，直接仅需9万多，算下来这还送大礼包呢？
