奔驰 SUV 真正的 “暴跌王 “,一降就是 40 万,62 万暴跌至 20 多万,销量逐渐爆火起来

车圈降价并不罕见，但是能够做到降价 40 万元人民币左右的豪华 SUV，恐怕只有奔驰的这辆了！曾经指导价为 62 万元起的奔驰 EQC，现在已经终端成交价已经降到 20 多万元，从高高在上的豪华纯电标杆变成了普通老百姓都可以踮起脚来触碰的“性价比选手”，销量也由无人问津一路飙升，妥妥的奔驰 “暴跌王”，作为混迹车圈十几年的老炮，我只能说：这次降价，直接把同级竞品按在地上摩擦。

奔驰EQC当年上市的时候，就带着“奔驰第一款纯电SUV”的名号，62.28万元起售的价格，加上满天星中网、三叉星徽标、内饰双联屏+柏林之声音响等配置，处处都体现出了豪华气息，那时候能够拥有一辆，就是身份和地位的象征，妥妥的“贵妇座驾”，普通工薪族根本不敢奢望。

谁会想到，短短几年的时间内，这辆车就出现了“高台跳水”的降价现象。最近我去了一些奔驰 4S 店，销售人员递过来的报价单让我很惊讶：EQC 350 4MATIC 裸车价最低为 22.8 万元，高配版也只有 28 万元左右，加上购置税和保险之后落地价大概在 30 万以内。也就是说，在短短几年之内，它的价格就直接下跌了 40 万元，相当于买一辆车的同时还能免费开走一辆全新的丰田凯美瑞，所以称其为“暴跌王”一点也不为过。

有老车主抱怨说：“当年花了六十多万买的一辆车，现在只剩下一半的价格了，亏得肝疼；而晚买的人却捡到了大便宜，这是不是在买车子，而是和钱过不去！”这句话虽然扎心，但是也道出了这款车的价格反差，正是由于这次狠降，才让该车摆脱了销量低迷的局面，从无人问津到一车难求。

很多奔驰车主都很好奇，为什么奔驰这样的豪华品牌还会把自家SUV降价这么多呢？其实并不是奔驰疯了，而是这辆车本身存在硬伤，并且受到市场压力的影响，所以才被迫进行打折销售。

第一是产品的硬伤已经全部体现出来，把豪华品牌的口碑也给透支了。奔驰EQC是用燃油车平台改造而成的电动车，并不是真正的纯电动汽车平台，因此它的续航能力被严重夸大了——官方宣称的415公里，实际上在高速行驶时开启空调的情况下只能跑280多公里左右，在日常通勤还可以接受，但是长途旅行就无法接受了，在“续航为王”的新能源时代，这就是致命的缺点。最夸张的是，第一批EQC出现冷却液泄漏、电机发出哭丧般的响声的问题，有的车主打趣说：“开着EQC不用带音响了，电机自带交响乐”，这样的问题直接导致了它的口碑崩塌。

其次就是市场的挤压非常严重，新的势力以及自主品牌都不给它留任何生存的空间。近几年来，理想、问界在高端新能源市场中大放异彩，而比亚迪、极氪则在智能化配置和续航里程方面取得了突飞猛进的进步，相比之下，奔驰EQC除了三叉星徽标外，在智能座舱、辅助驾驶以及续航方面都落后于时代，更不用说与新势力相比了，甚至在同价位的国产SUV面前也没有任何优势。我的一个开修理厂的朋友告诉我：现在来修EQC的车主，十个里面八九个都会后悔，说同样的20多万，买问界M5、比亚迪唐EV，续航时间更长、配置更多，EQC除了标号之外什么都没有

最后就是清库压力倒逼、国六B排放标准全面收紧，大量的不符合新标准的库存EQC必须尽快清理掉，否则无法上牌；另外，奔驰正加快电动化转型，要推出新的纯电平台车型，老款EQC也要为新车让路。对于经销商而言，把车放在仓库里等价低，不如低价抛售，回笼资金才是最重要的。

一降价，“真香定律”就马上起作用了，奔驰EQC的销量立刻就火起来了。根据数据，在最近的时间里它的销量同比增加了380%，有些 4S 店出现了缺货的情况。我遇到了一位刚刚下定金的客户，在这里他告诉我：“25 万买一辆奔驰纯电 SUV，还有双电机四驱，以前都不敢想象。”续航差一些，但是日常通勤已经足够了，出去开车很有面子，保养费用也比燃油奔驰低很多，性价比非常高

客观地说，20多万可以买到奔驰SUV，是捡漏了，但是也要理性地看待它的一些不足之处：续航不好、平台陈旧、智能配置落后，只适合追求品牌面子、日常通勤代步的人；如果在意续航和智能化的话，在同价位下，国产新势力可能更合适一些。

奔驰EQC降价的原因就是产品力无法跟上市场变化以及整个行业转型的结果。它大火了也证明了“价格是王道”，即哪怕豪华品牌，只要价格对路，也没有卖不掉的车。

最后一个问题就是：20万左右买奔驰EQC是捡漏还是交智商税？如果是你的话，你会选择它还是同价位的国产新势力SUV呢？欢迎大家在评论区留言发表自己的意见。