哈弗发布猛龙PLUS要在15日举办上市发布会，定档在河北保定，赶在国际家庭日这个日子，五座和七座两大版本都会同场揭晓终极售价。新车刚开启预售没几天，热度就一路走高。官方直说，订单量远超最初的预期。
小伙伴们为啥都关注这台车？道理其实很简单——谁不想要既能带孩子出游、又能偶尔翻山过河的SUV？过去真正硬派的SUV，往往都得在家用和越野之间二选一。喜欢家用的大空间，结果车子底盘矮、脱困能力弱；讲究通过性的，空间安排和舒适性经常是硬伤。
猛龙PLUS这次尝试做了一件新事——把“家用舒服”和“越野能打”放在一块。车身加长到4912mm，轴距也拉到了2850mm，级别直接冲进中大型SUV阵营。七座布局首次引入，采用2+3+2设计。乘坐体验不再只是摆设，第三排支持28度靠背调节，个头175cm的成年人，坐进去腿部还能留大致一拳空间，头也顶不到顶棚，实用度比许多竞品都要强。对家庭用户来说，尤其二胎或需要带老人出门，这种布局确实贴心。
动力层面，猛龙PLUS全系标配长城第二代Hi4智能电混四驱。1.5T混动发动机联合前后双电机，输出330kW马力，综合扭矩高达660N·m。这样数据看着就猛，实测零到百加速5.8秒，按SUV体型来说，谁还敢说开硬派“肉”？官方称，纯电模式下续航255km，日常城市通勤基本告别油钱负担，WLTC复合续航冲上1000km，长途出行也不会一直“续航焦虑”。
值得关注的是，这次顶配还给上了激光雷达。什么水平？顶配车型有车顶激光雷达，再加27个感知硬件（雷达、摄像头、超声波探头一应俱全），实际能支持高速NOA行车、城区NOA引导、车位自动领航等全场景辅助驾驶。不光是城市SUV能体验到，这台20万级的硬派型也能给到智能科技“全家桶”。
翻翻国内市场，这类既带大空间、又带硬派越野性能的SUV并不多见。同样20万区间，比亚迪唐DM-i七座强在电混系统成熟，但离地间隙和极端路况下的爬坡脱困能力稍弱一筹；而像坦克300，更专注越野、牺牲了一定家用属性，影响乘坐体验。对比来看，猛龙PLUS试图打出一个平衡牌。
不过市场并不是全无挑战。大众途观L最近更新的七座版本，对空间利用也下功夫，舒适性做工一直是大众品牌优势，虽然智能化配置和越野调校没这么极致，但对有些注重“均衡性”的人来说，反而更靠谱。选择哪款，实际还是要看用车习惯。
说回猛龙PLUS，不只是底盘通过性照顾到，标配后桥电控牙嵌式差速锁，离地间隙221mm，涉水深度达580mm。特殊模式也配齐，包括蠕行模式、坦克转弯，轻松应对非铺装露营地、雨后泥道。这几年户外自驾大热，类似奇瑞捷途旅行者和猛龙PLUS的加入，让家用SUV玩户外成主流。
主驾驶区换了新三幅式方向盘，车机芯片升级到4纳米，操作更顺滑。保留一排物理按键，盲操友好度提升。高配车型还能体验到12喇叭音响、车载冰箱、无线快充、可折叠副驾小桌板等，这些配置提升了生活氛围感。在细节上，国产SUV的进步真不是嘴上说说。
再说下预售价。五座版18.98万到21.58万元，七座版起步19.38万止步21.98万元。两个版本价格差只有4000元。往年哈弗新车都惯犯，小幅度降价上市，再加上各大首发权益，准车主多等等，门槛说不定能再低点。
也有喜欢极致越野性能的人提出，不少“玩车族”更关心硬派SUV底盘刚性、原生大梁、极端越障能力。猛龙PLUS采用的技术路径，偏向智能和均衡，极端场地未必能和某些专业越野车一较高下。比如早几年的Jeep牧马人，直接传承承载式大梁，虽然市区开着不如现在哈弗平台舒服，但硬派范儿十足。对于这类群体，哈弗猛龙PLUS更像是一次温和改良，不是真正彻底越野机器。
这么理解，其实更加到位。车市和几年前不同了，用户画像在变，需求也扩宽。像特斯拉Model Y主打智能家用，同样以空间科技感取胜，但面对复杂路况就不适合；猛龙PLUS这种新选择，既面向日常家庭，也不牺牲周末郊游的实用性，给了SUV市场一个新答案。
不到22万的价格，7座大空间、强插电四驱、还有激光雷达。同级不仅传统合资车打不过，就连新能源阵营的竞争对手也开始感受到压力。不过，也要看到，国产硬派市场不再只有玩票性质，真正瞄准家庭和生活场景，才是大家关心的焦点。
新猛龙PLUS即将上市，如果你预算20万左右，更看重家庭空间与应急越野需求，这款车或许值得考虑。你怎么看待这种家用和硬派兼顾的新SUV，会不会尝试入手？
