路虎的新能源SUV竞争对手加入进来以后，卫士神话是否会重演呢？
曾经那个硬派越野的代表——路虎神行者系列，现在好像又以一种全新的面目出现在公众的视线中。
目前关于路虎和华为合作打造的首款新车的传言不断，主角是神行者系列。
这不是对一款车型的一个简单的更替，而是将这个经典IP独立出来开发出了第一款量产车——神行者8。
它的位置就说明它将会成为豪华科技全地形SUV的竞争对手。
从曝光的官图来看，神行者8的设计语言颇具看点。
它在很大程度上体现了概念车的设计理念，那种“先有量产车，再造概念车”的感觉并不是没有根据的。
阶梯式的车顶、垂直的尾门、典型的三角形窗，经典而又有特色。
前脸是封闭式的，是新能源汽车的典型特征，既具备了传统汽车的外观样式又具有了新能源汽车的时代风貌。
方盒子造型加阶梯车身这样一种组合，无疑是在当前注重差异化的SUV市场中，最容易引起消费者的注意，而且能够勾起那些喜欢路虎的消费者的心动。
虎味浓烈、甚至有如发现4带来的那种气势，这是它设计上最大的一个优势。
尺寸方面，神行者8的数据相当可观。
车身长度大于5米，宽度大于2米，从而获得比较大的内部空间。
更值得称道的是它采取了六座布局，在第三排空间的安排上做了文章，这给有家庭出游需求的消费者带来了很大的优势。
在动力和技术层面，神行者8展现出了强大的竞争力。
新车是基于奇瑞E0X平台而来的，也就是共享成熟的新能源技术平台。
动力形式为增程式，并支持800V高压快充。
电池全部为宁德时代电池，续航和可靠性能都有所保证。
官方宣布的综合续航里程会比1200公里高很多，这样一种续航水平足以消除大部分消费者对于新能源汽车里程忧虑。
座舱的智能化也不容忽视，它配备有高通骁龙8397芯片，在计算能力上比较出色，给车内各式各样的智能化功能给予了强大的硬件支撑。
智能驾驶辅助系统是神行者8的另一大亮点。
它全系使用了华为ADS 4.1系统，是目前市场上比较先进的智能驾驶解决方案之一。
用896线激光雷达加上双目相机就可以得到毫米级的地形识别和预先减震情况判断了。
这就意味着在崎岖复杂的路况下，神行者8给人的感受就越来越精准，行驶的情况就越加稳定，全地形表现也就越佳。
价格方面，预计售价区间将在30-40万元。
这个价格区间对于一款集豪华、科技、全地形于一身的SUV来说是具有竞争力的。
更应引起注意的是国产路虎极光停产之后的市场空白，神行者8有很好的填补这个市场的可能性。
然而，神行者8也面临着激烈的市场竞争。
目前，大型SUV市场是“8系”车型的天下，理想L8、问界M8等都在各自的领域中取得不俗的成绩。
神行者8能否像当年的卫士一样凭借独特的设计和强大的全地形能力脱颖而出，关键就在于它是否具有差异化的设计以及强大的全地形能力。
毕竟它打着路虎的擦边球，但是不能直接使用路虎品牌的光环。
原文中提到的这款车的设计研发与市场运营是由中方主导的，而豪华调性以及设计由捷豹路虎来把握。
这种合作模式对于在中国市场上打拼的捷豹路虎来说，和奇瑞这样的本土企业合作要比独自打拼更稳妥些。
“合资”既可以保留路虎品牌基因，又可以发挥中国本土企业的优势，因此它是成功的。
神行者8的出现，不但是国内新能源SUV市场的硬核升级，更是给了用户一种硬派的选择。
既继承了传统工艺的基础上又用最新的科技来加入其中，追求达到豪华、性能、智能三者之间的一种完美的结合。
尽管不能直接称其为“路虎”，但是它“路虎表兄弟”的身份以及设计上流露出的那份不油腻的硬朗气质，使它在众多竞品中有着特别的魅力。
