哈弗H6竟排第22!4月燃油SUV销量榜出炉,前三名全是国产车?

随着各家车企4月份的销量成绩陆续放榜，我们算是彻底看清了一个残酷的现实，那就是头部的明星车型愈发强势，中间的走量健将也还尚有可为，就连一些深耕特定市场的实力派，日子和利润，在当下这个节骨眼上也都变得紧巴了起来。当然，这也无形中留出了一些细分市场的空白给那些敢于降价的选手去钻，因为广大消费者普遍捂紧了钱包，还都变得更懂行了……  

就比如曾经的合资老将，比如捷达VS7，在如今这个能用11万买到大把好车的市场上，最高峰时可能也就勉强够到了1204辆的门槛，而且同门小弟马自达CX-50也仅仅只是突破了400辆而已。对于一款曾经被寄予厚望的德系品质SUV而言，这个成绩已经算是相当落寞了，当然了，这也是实打实地反映了市场抛弃你时连招呼都不会打一声。  

锋兰达作为一款站在9000辆高位上的日系尖子生，本质上还是吃透了丰田这块金字招牌，尤其是丰田在保值省心方面的神级口碑，或者说是老广们代代相传的玄学，从南到北，从沿海到内地，锋兰达基本上都找不到什么明显的短板，除了内饰的持续躺平装死而已，但是在机械素质方面给到的踏实感还是很足的。在我们看来，锋兰达能卖得这么稳，还是有些实在东西在里面的。  

哈弗H6的处境，同样也是个典型的信号，很多当年的辉煌现在都是英雄迟暮的感觉，比如跌落到3000辆区间、掉到第22名等等，总而言之，作为一款曾经的国产神车，你现在坐在H6里头已经找不到什么惊喜和越级感在车内，一切都是以代步刚需为核心价值了。  

锋兰达目前一共提供了2.0L自吸和双擎混动两种动力选择，其中走量的燃油版，搭配的是那套老掉牙的CVT，这套动力系统分高低配置和调校版本，起步肉归肉但胜在平顺，并且完美地继承了省油的口碑。从整体的驾驶质感和配置分布上来看，锋兰达应该属于及格线上的偏科生，因为用料抠门和隔音拉胯的毛病，投诉集中在风噪大和异响上，市区低速油耗表现在7个油左右，高速巡航油耗也就在6个以内。这套混动系统相对燃油版有点小贵，综合算下来性价比又显得偏低了。  

锋兰达在舒适度这一块，是典型的丰田祖传手艺，怎么说呢？就是体感营造得特别割裂，座椅的柔软度、包裹感、对腰背的贴合度都不错，总给人一种这车挺厚道的感觉，但底盘滤震却特别的单薄生硬。而限于成本的车内隔音，整体的表现是相当随缘的，既精打细算地省到了极致，也毫无保留地把噪音传到了耳朵里，当然了这种廉价的行驶质感，是那种发动机和风噪都嗡嗡作响，而不是像德系美系那样把声音隔绝在车外。  

锋兰达的配置分布，一般都是刀法精准，低配极度寒酸尚可，但是车机系统似乎是个重灾区。这款新车还是给到了CarPlay、CarLife、语音控制等主流连接，还塞下了手机远程控制、驾驶模式切换、电动尾门、高配导航等，所以整体的实用性还是比较到位的。  

总而言之，锋兰达这种踏实过日子的靠谱座驾，终端要是能谈到你心里预期的那个价位，油耗也比较接地气，还是很值得抄底入手和踏实开下去的，毕竟虽然现在国产新能源的攻势凶猛得吓人了，但是纯燃油车一时半会还不会彻底退场消亡，维修保养网络也都很成熟了。