2026年5月13日下午，一辆悬挂中国新Q牌照的黑色轿车，在经由新疆吐尔尕特口岸进入吉尔吉斯斯坦纳伦州约二十公里处，与一辆当地牌照的货车发生严重相撞事故。轿车司机重伤昏迷，并被卡在车内长达一个多小时。
事故发生后，华人工矿协会应急保障部纳伦联络点工作人员刘伟第一时间接到通知，立即向部长赵春生汇报并赶赴事发地点展开营救。应急保障部迅速协调急救车辆，同时紧急联系中吉两国海关，申请开通绿色通道。中国喀什120急救车随即在中国海关一侧待命，准备接应。然而，不幸的是，在伤者被转运至中国境内前往医院的途中，轿车司机因伤势过重停止了呼吸。
据吉尔吉斯斯坦丝路平安保险公司段总介绍，中国车辆在吉尔吉斯斯坦境内发生交通事故，国内保险公司不予赔付。而吉国当地大车虽有保险，但赔付标准极低，难以弥补实际损失。这意味着，此次交通事故得不到国内保险公司的赔付，后果完全由驾驶员自行承担。
华人工矿协会杨保国表示，中国公民及车辆在吉国发生意外后，伤亡造成的经济与精神损失往往非常巨大。他指出，不少在吉中资企业并未为员工购买保险，一旦发生工伤或交通事故，家属索赔极为困难。“有的中国老板自身资金匮乏，根本无力赔付，出事后就一直拖延。”杨保国说。
一个典型案例发生在2025年11月。在奥什IT城建筑工地上，一名塔吊工人从高处坠落不幸身亡，但迄今为止，死者家属尚未获得任何赔偿。为赴国外维权及处理遗体转运等事宜，家属已自行承担了超过十万元人民币的费用，这让本就经济拮据的打工家庭更是雪上加霜。
与此同时，跨境运输中的安全问题也日益凸显。尤其是口岸出境车辆及驾驶员在境外的车辆、财产与人身安全缺乏有效保障。由于目前中国保险公司的承保范围通常仅限于境内，境外交通事故造成的第三方损失往往无法理赔。此外，大部分运输车辆采取挂靠营运公司的模式跑国际运输，一旦发生交通事故，营运公司往往推诿责任，车主无力赔偿后便对滞留国外的驾驶员置之不理，所有损失最终需由驾驶员自行承担。这导致事故发生后，肇事驾驶员常被当地警方扣押，陷入困境。
据华人工矿协会中亚运输保障部统计，自2025年10月至今，已有11名中国驾驶员因交通事故在国外被扣押，最终由家属筹集赔款后才获得自由、返回国内。目前仍有一名中国驾驶员因事故护照被扣，滞留在纳伦州，处境艰难。
华人工矿协会杨保国介绍，目前仍有四名在吉务工期间死亡的中国公民遗体停放在当地太平间，无法运回国内。主要原因是家属未获赔付，或双方未能达成赔付协议。调查发现，这些遇难者在出国务工前均未购买个人保险，其所在的建筑或矿业公司也未为其投保，导致赔付问题长期悬而未决。
如何有效保障出国务工人员的切身利益，在事故发生后最大限度降低家庭损失，已成为亟待解决的社会问题。业内人士指出，保险无疑是最可行的解决方案。然而，记者调查发现，目前在吉中资企业为员工购买保险的比例极低，可谓“九牛一毛”。强化保险意识、完善海外风险保障机制，已成为保护华人华侨权益的重要一环。
与此同时，国内保险公司在海外承保方面条件苛刻，导致部分有意投保的企业或个人陷入“无保可买”的困境。即使有公司愿意承保，也往往因保费过高、保额过低令投保人望而却步。业内呼吁，相关各方应加快推动境外务工保险产品的优化与普及，切实织密海外中国公民的安全保障网。（完）
来源:《中亚通讯社》
