近两年来，在买车这件事情上有一个很有趣的现象：以前你认为“这款车很好，但是价格太高了”，而现在当你询问价格的时候，销售人员的态度都会变得很和气。雷克萨斯RX就属于这样的类型。
特别是RX 350h，之前人们认为它是50万元级别的中型豪华SUV，但是经过沟通之后发现有些渠道可以买到25.88万元起的消息。不要急于激动起来，因为大部分的价格都带有地域、库存、金融或者是换车的要求，并不是随便就可以在全国范围内实现的。但是有一点可以肯定的是，雷克萨斯愿意降低自己的姿态去竞争，也从侧面反映出豪华SUV这张桌子上的牌已经被打得非常激烈了。
从外观上看，依然是那种感觉：不张扬但是很有存在感。前脸的这副蜂窝状进气格栅，在近距离观察的时候会比图片上更加立体一些。
我一直认为人们买豪华SUV，并不是为了真正地去越野，也不大可能每天都在研究它的百公里加速时间。真正让人感动的是每天开着车，但是并不觉得累、烦或者不舒服的感觉。RX这款车就是朝着这个方向发展的。
RX 350h这一代所使用的2.5L 油电混合动力系统根据目前公开的信息来看，主要卖点就是平稳、省油、适合城市驾驶。车主们最关心的是参数表之外的问题，比如上下班能省多少油钱、堵车时会不会窜出去、起步是不是太慢等等。混动雷克萨斯老的优势就在于此：电机介入很小，起动平稳，低速行驶时不会让人感到烦躁。官方以及大部分实际测试的结果显示，综合油耗可以达到5.5L/100km左右不离谱，前提是正常的踢球方式，并且不能是地板油选手。
进入车内之后就可以看出这款车并没有采用全液晶仪表盘和中控大屏那种夸张的设计风格。中控台布局比较实用，开车时视线落在上面也很方便，并不会让你像用平板电脑那样四处点击。
我对此表示赞同的是：开车是为了出行，并不是用来每天学菜谱的。你的方向盘按钮、空调出风口的位置以及座椅的高度等都是一些不需要长时间适应就可以使用的设置。图中的这套浅棕色内饰也为车内增色不少，并不像全黑色内饰那样一上车就感觉压抑。
并且从座椅、门板等处可以看出，该车对于长时间坐的感受也是比较在意的。近几年来，雷克萨斯在座椅舒适性方面下了很大的功夫。并不是一屁股坐下就软绵绵的像沙发一样，而是有很好的支撑力和包裹感，在长时间使用之后腰部也不会感到疲劳。
坐在副驾驶的位置上也可以很清楚地看到：车内的环境很安静，没有杂乱无章的感觉。
这样的设计好处很多，很贴近日常生活。比如说你在早高峰的时候堵在了高架上，或者是下班之后去接孩子，在车上如果车子太花哨、太复杂的话，人就会更加烦躁。RX这样的车型，并不是一见钟情就能决定购买与否的，而是在使用了一个月之后才会觉得它各方面都很不错。
再来说说大家比较关注的底盘问题。关于RX这一代的用户评价都是一致的：没有软绵绵的感觉，也没有刻意做出来的生硬感觉。它的悬挂系统被调整到一个大多数人可以接受的程度上，即在经过减速带的时候不会出现弹跳现象，在驶过高架桥接缝时也不会产生让人感到不舒服的震动，在做转向动作时车身侧倾幅度也在可接受范围内。从侧面看去就可以知道这不是一辆故意装作轻松自在的样子的车。
说白了，这辆车的底盘并不是用来让你感到刺激的，而是为了让你感觉安全而设计的。家中有老人和小孩，经常在城区以及周边高速公路之间来往的人群，更容易接受这样的说法。特别是SUV本身的重心就比较高了，能够做出这样一种稳定的感觉要比堆积一些花哨的功能要实际得多。
后排也是这样设计的。腿长、坐垫长度和靠背的角度都比较舒适。
很多消费者购买这样的SUV，并不是为了比拼谁的动力大上十匹左右，而是后排坐的人不会感到头晕，地台没有妨碍人的地方，空调出风口以及座椅的角度都会考虑到家人的感受。图中的这套后座就是典型的了：规矩得很，但是应该有的体面与舒适也都给了。
尾部就是现在的雷克萨斯新风格了，贯穿式的LED灯组以及“LEXUS”的标识，辨识度很高但是不张扬。
但是话说回来。25.88万元这个价格很有吸引力，但是你要真的决定购买的话，不要仅仅看海的价格。首先弄明白是库存车吗？是否为指定金融机构？是否有强制装修的情况？保险怎么买？落地之后总共有多少钱。豪华品牌的车价已经比较便宜了，但是套路也不少。特别是雷克萨斯这样的老牌子，在终端谈判的时候，越是冷静的时候就越容易找到问题所在。
RX 350h目前的产品实力如下：牌子很稳，混合动力省油，底盘好开，车内静音。这不是一辆可以让你试驾五分钟后就激动不已的车，但是它非常适合那些已经不再满足于“我要有轰鸣声和推背感”的人了，并且开始认真的去考虑家用舒适度、燃油经济性以及通勤体验的人。
现在的我对于这款车的看法就是四个字：虽然不一定是最炸裂的价格，但是应该是最容易买到的那种。特别是当价格真的被压下去的时候，“佛系豪华”就会散发出一种香味来。
