新能源车市一夜变天,MPV和SUV同日开打价格战,家庭用户有点懵

5月15号这天，车企们一起推出好几款新车，还都调低了价格，奇瑞智界的V9是一款七座MPV，车身长度超过5米3，轴距有3米2，后排座位可以放平，车上装了激光雷达、制氧机和多个气囊，起步价是38.98万，但要使用高级辅助驾驶功能需要再加1.2万，裸车价格就超过40万，全部办完接近43万，这个价格比丰田埃尔法便宜不少，但对一般家庭来说仍然偏高，可能他们想走高端家用路线，但真正买这车的人大概得仔细算一算账。

理想汽车在同一天推出L9 Ultra版，售价45.98万元，比老款Livis便宜10万，这个价格听起来挺吸引人，但市场反应却很平淡，主要是因为智己LS8已经把520线激光雷达、66度电池和宝华韦健音响这些配置都放进了30万级别的车里，L9虽然性能强，但在配置上没有明显优势，价格又偏高，用户就会觉得多花10万块钱只为了一个“Ultra”的标志不太值得，听说L8 Ultra可能会以35万左右的价格上市，就算加上2万的购车权益，还是超过30万，现在增程式电动车市场竞争这么激烈，消费者越来越不愿意为品牌溢价付更多钱了。

乐道L80采用租电池的新方式，起售价15.68万，每月租金899元，承诺提供终身质保和换电服务，这种模式听起来很吸引人，但存在一个问题，24.28万的买断版与小米YU7、智己LS8、阿维塔07L相比，空间表现一般，智能驾驶功能不突出，舒适性也没有明显优势，消费者更习惯一次性付清购车款，租电池虽然能减少前期支出，长期来看可能并不划算，这种创新模式短期内能吸引关注，长远发展还得看用户是否愿意持续支付租金。

哈弗猛龙PLUS把价格定在16.18万起，用插电混动系统、四驱和1.5T发动机配299匹电机，电池来自蜂巢，支持直冷液冷技术，外观是方盒子造型，车内为五座布局，主要面向喜欢硬派风格的年轻人，但它也推出了七座版本，轴距只有2850mm，第三排空间估计只能临时给孩子坐，竞争对手包括捷途山海L7 PLUS和旅行者C-DM，这些车型都在16万左右价位竞争，目前在15到20万这个区间，方盒子车型从以前的小众个性选择逐渐变成更多人的主流选项，但真要带全家六口人出行，预算60万的家庭更愿意选择MPV或大型SUV，越野情怀已经不再是买车的首要考虑因素了。

现在新车技术普及太快，激光雷达去年还用在四十万以上车型里，今年三十万级别车就能见到，线控转向和高算力芯片原本是豪车专属配置，如今国产车基本都当成标配，电池租赁和终身质保这些新说法，刚成立的品牌就得提供，否则连竞争资格都没有，各家配置越来越接近，只能比较价格和服务细节，我查看后台订单数据发现，用户不再单纯关注性能参数，转而关心车辆使用一年后还剩多少价值，维修费用高不高，能否随时更换电池，说到底赢得信任比降低硬件成本更困难。

智界V9和L9 Ultra在同一天亮相，一个想抢占高端MPV市场，另一个想守住旗舰SUV的位置，但都因为30万级别的车型竞争而显得被动，乐道和哈弗用低价策略打开了局面，但产品的实际表现能否支撑得住，还要看6月交付后的市场反馈，有人问我价格战打多了会不会伤害行业，我觉得这不太可能，消费者总是喜欢实惠的东西，只要车企不为了压价而在质量上偷工减料，现在这个趋势更像是市场自己在调整，谁定价过高，谁就会被淘汰出局，这就是现实。