5月15号这天,车企们一起推出好几款新车,还都调低了价格,奇瑞智界的V9是一款七座MPV,车身长度超过5米3,轴距有3米2,后排座位可以放平,车上装了激光雷达、制氧机和多个气囊,起步价是38.98万,但要使用高级辅助驾驶功能需要再加1.2万,裸车价格就超过40万,全部办完接近43万,这个价格比丰田埃尔法便宜不少,但对一般家庭来说仍然偏高,可能他们想走高端家用路线,但真正买这车的人大概得仔细算一算账。

理想汽车在同一天推出L9 Ultra版,售价45.98万元,比老款Livis便宜10万,这个价格听起来挺吸引人,但市场反应却很平淡,主要是因为智己LS8已经把520线激光雷达、66度电池和宝华韦健音响这些配置都放进了30万级别的车里,L9虽然性能强,但在配置上没有明显优势,价格又偏高,用户就会觉得多花10万块钱只为了一个“Ultra”的标志不太值得,听说L8 Ultra可能会以35万左右的价格上市,就算加上2万的购车权益,还是超过30万,现在增程式电动车市场竞争这么激烈,消费者越来越不愿意为品牌溢价付更多钱了。

乐道L80采用租电池的新方式,起售价15.68万,每月租金899元,承诺提供终身质保和换电服务,这种模式听起来很吸引人,但存在一个问题,24.28万的买断版与小米YU7、智己LS8、阿维塔07L相比,空间表现一般,智能驾驶功能不突出,舒适性也没有明显优势,消费者更习惯一次性付清购车款,租电池虽然能减少前期支出,长期来看可能并不划算,这种创新模式短期内能吸引关注,长远发展还得看用户是否愿意持续支付租金。

哈弗猛龙PLUS把价格定在16.18万起,用插电混动系统、四驱和1.5T发动机配299匹电机,电池来自蜂巢,支持直冷液冷技术,外观是方盒子造型,车内为五座布局,主要面向喜欢硬派风格的年轻人,但它也推出了七座版本,轴距只有2850mm,第三排空间估计只能临时给孩子坐,竞争对手包括捷途山海L7 PLUS和旅行者C-DM,这些车型都在16万左右价位竞争,目前在15到20万这个区间,方盒子车型从以前的小众个性选择逐渐变成更多人的主流选项,但真要带全家六口人出行,预算60万的家庭更愿意选择MPV或大型SUV,越野情怀已经不再是买车的首要考虑因素了。

现在新车技术普及太快,激光雷达去年还用在四十万以上车型里,今年三十万级别车就能见到,线控转向和高算力芯片原本是豪车专属配置,如今国产车基本都当成标配,电池租赁和终身质保这些新说法,刚成立的品牌就得提供,否则连竞争资格都没有,各家配置越来越接近,只能比较价格和服务细节,我查看后台订单数据发现,用户不再单纯关注性能参数,转而关心车辆使用一年后还剩多少价值,维修费用高不高,能否随时更换电池,说到底赢得信任比降低硬件成本更困难。

智界V9和L9 Ultra在同一天亮相,一个想抢占高端MPV市场,另一个想守住旗舰SUV的位置,但都因为30万级别的车型竞争而显得被动,乐道和哈弗用低价策略打开了局面,但产品的实际表现能否支撑得住,还要看6月交付后的市场反馈,有人问我价格战打多了会不会伤害行业,我觉得这不太可能,消费者总是喜欢实惠的东西,只要车企不为了压价而在质量上偷工减料,现在这个趋势更像是市场自己在调整,谁定价过高,谁就会被淘汰出局,这就是现实。