5月15日,蔚来旗下品牌乐道L80上市。
整车售价24.28万到27.98万,BaaS电池租用方案15.68万到19.38万,比4月28日预售价再降3000块。

过去想买一台5米以上的大五座SUV,预算基本要30万往上。
纯电的更尴尬,这个尺寸段几乎没有像样的选项。理想L系列、问界M7、智界R7全是增程,家庭用户买大五座主要为了周末出游,长途没电这道题,纯电车一直解不开。
车长5.1米,五座,走的是L90的底子
乐道L80和姊妹车型L90同平台,简单理解就是L90拿掉了第三排座椅。
车长5145mm,宽1998mm,高1786mm,轴距3110mm。后备厢常规1200L,二排放倒拓展到2600L,前备厢240L。
动力分两版。
后驱单电机340kW,零百加速5.9秒,CLTC续航615公里;四驱双电机440kW,零百4.5秒,CLTC 570公里。全系标配85kWh电池包,925V高压架构。
智驾分两套。
Pro版用英伟达Orin-X芯片做纯视觉,整车24.28万;Max+ 和Ultra+ 用蔚来自研的神玑NX9031芯片加激光雷达,价格25.98万和27.98万。

这个价格踩在哪个位置
过去24到25万的预算,能选的是理想L6、问界M6、Model Y这些4.7到4.9米的车。
要买5.1米以上的大五座旗舰,门槛通常在30万往上。
L80把5145mm的车长和85度电池塞进了24.28万的起售价。
BaaS方案再砍掉8.6万,15.68万就能开走,电池每月交728元租金。
算一笔账,BaaS方案五年下来电池租金大约4.4万,但少掏的首付能省下贷款利息,对预算紧的家庭更友好。
纯电大五座的死结,蔚来用换电站去解
L80想用换电去解决纯电大五座最难的那道题,补能。
蔚来体系目前在全国建了8865座充换电站,2026年还要新增1000座。
买L80的用户用的是同一张网,3分钟换一块满电电池。这套网是蔚来烧了十一年钱铺出来的,累计研发投入据称超过670亿。
李斌为此挨了几年骂,别人卖车都还没赚到钱,他还要修加电站。
这条路走不走得通尚需时间验证。但就当前的站点覆盖来说,常走的路上有没有蔚来换电站,依然是绕不开的一笔账。
一线城市和主要高速干线基本不用愁,三四线城市和县城就需要去查一下覆盖了。
乐道是李斌布局体系的关键一步。
成立20个月,累计用户15万,其中L60卖了9万多台,L90上市8个月卖出5万多台。2026年,乐道单车均价超过24万元。
体量有了,价值感也有了。
L60攻15万级,L90守25到30万级旗舰位,L80砸进20到25万这个最厚的盘子。
三款车按价格段铺开,李斌的算盘是把乐道做成蔚来体系的走量主力。

L80的对手不只是燃油车和增程车,也包括同样在25万级冲量的小鹏G9、智界R7。
订单数据会在六月底说话。