雷克萨斯＂急了＂,50万级SUV,降到25.88万 ,2.5L混动+油耗5.5L,家用代步太合适

近两年来，在买车这件事情上有一个很有趣的现象：以前人们口中常说“雷克萨斯虽然好但是很贵”，但是到了店里面之后态度就会马上改变。
特别是RX这款车，在很多人的眼中都是一个“五十万元级别的豪华SUV”，距离家庭用车还有一定的差距。但是当价格降到25.88万元的时候，味道就会大不相同了——它已经不是一辆用来摆设的车子了，而是一辆可以用来做账的家庭用车。

还没有到可以这么说的地步，看看实际的情况再做判断吧。

前脸的设计依然是典型的雷克萨斯风格，纺锤形格栅非常突出，但是并不油腻。停在展厅灯光之下，银色车身配上这样大的嘴巴，倒也显得很有档次，并不会给人一见钟情的感觉，而是需要长时间才能适应的那种。

我总觉得人们买车的时候，嘴巴上说的动力和配置都是为了面子，到了要付钱的时候，决定你的是“这辆车开起来是不是很烦人”。
RX 350h就属于那种不怎么喜欢给你添麻烦的人。

2.5L混动系统的这套东西，在大家的眼中并不陌生。雷克萨斯近几年来在混合动力方面获得的好评，并不是因为技术参数有多么出色，而是省心、平稳、在城市里开车很顺畅WLTC工况下的百公里综合油耗大约为5.5升左右，对于同级别的车型来说能够把油耗控制在这个程度上已经很不容易了。每天上下班、接送孩子、周末带着家人去郊区转一圈，这不是一辆能够让人激动不已的汽车，但是开车的时候你会不知不觉地喜欢上它。

坐在车上之后，这样的感觉就更加明显了。

并不是一开始就用很多花哨的氛围灯来装饰你的车子。但是相反的是雷克萨斯的这套内饰是“第一眼看不出问题，但是再看一眼就会觉得舒服”的类型。方向盘粗细适中，坐姿较高但是并不难受，视野也很不错。坐在前面那张浅棕色的椅子上的人，一看就知道不是那种硬邦邦的感觉，家人坐上去之后一般都会说：“这辆车坐起来很舒服。”

并且有一个细节我很在意——中控台并没有因为追求“科技感”，而全部采用触摸屏设计。开车的人们都知道，空调、音量、常用的功能可以随手触碰得到，而屏幕上的点击则要花上很长时间。豪华的感觉，并不是靠好的材质就能达到的，在很多时候它都是为了不让司机在开车的时候分神。

坐在副驾驶的位置上可以很清楚地看到中控台的层次感。屏幕很大，储物空间也还可以接受，杯托、手柄、扶手这些常用的地方都布置得很合理，并不是只有设计师自己才能理解的设计方案，或者是车主操作起来就会出现故障的设计方案。

RX 350h这款车最讨好的地方，并不是它的某一个方面特别突出，而是它知道“家庭用户最害怕的是什么”。
害怕油费太高，每天都要去加油站加油很心疼；
害怕车子太大不好开车，进入地下车库很麻烦；
害怕豪华车以后娇气，小病不断；
座位上也一样舒服，但是全家人都觉得不舒服。

基本上都是避开的。

后排也可以说明情况。前面的座位很热闹，但是后面的座位却空无一人。RX后排的空间并不是那种可以跷二郎腿的程度，但是它的坐姿很舒服，地台也不算太低，靠背的角度也比较适合家用。老人上车下车都不费力，孩子安装儿童安全座椅也不难看。

从后面看去，可以发现这一代RX要比上一代更加年轻一些。贯穿式的尾灯设计以及收得很干净的车尾线条，并不刻意追求运动感也没有把车做成一个“商务大盒子”。这样的设计最突出的优点就是耐看。
家用汽车最大的缺点就是：买的时候觉得很好看，用上两三年之后就越来越没用了。RX这样的保守设计比较适合长久在一起。

从侧面来看整车的比例，也可以理解为什么会有不少人把这款车列入到“改善型换车”的名单中来。车身很宽敞，气场也很足，但是并不会给人造成压迫的感觉。如果是之前开着普通的合资SUV的话，在RX上应该会有一种“总算不那么凑合了”的感觉。

但是也要实事求是地说出来。
它并不是为了追求极高的性价比而存在的工具车。
你想要的是最低的购车费用、最少的保养费以及最快的0-100km/h加速时间，但是这并不一定就是最好的选择。
但是你想要的是：
品牌要好一些、油耗低一些、噪音小一些、乘坐舒适度高一些、家人能够接受一些、自己也不用每天去修车保养了的话，RX 350h就比较合适了。

现在的价格被讨论的原因是什么？并不是因为它的价格变得很便宜，而是它已经到了之前够不到而现在只能勉强上得去的家庭用户的视野中了。
原来高高的挂着的一辆豪华SUV，一下子掉到了人们可以认真思考的价格范围里去，这件事本身就有很强的冲击力。

但是最终决定一辆车好坏的是它的参数表是否丰富，并不是谁的参数表更加热闹，而谁又会给你每天出门的时候，少一些迟疑，多一些坚定呢？
RX 350h这款车就属于这样的类型：不张扬，但是很懂得生活。