朋友们，今天咱们聊一款刚浮出水面的新车——岚图追光S。说真的，第一眼看到申报图的时候，我愣了好几秒，这真是那个造梦想家MPV的岚图？机盖上隆起的肌肉线条、獠牙式的前唇、溜背的车尾，遮住车标你绝对猜不到这是岚图的作品。
直接说核心数据：车长5050mm、宽1998mm、高1656mm，轴距3000mm。这是个典型的“532”身材——5米车长、3米轴距、2米车宽，体型上跟小米YU7摆在一起谁也不怵。但有意思的是，车身高度压到了1.65米出头，比自家追光三厢版还高了40毫米，可视觉上却有种贴地飞行的感觉。怎么做到的？溜背线条从头拉到尾，侧面的后肩线饱满外扩，配上全系标配的255胎宽21英寸大轮毂，这姿态说是轿跑SUV里的“低趴选手”一点不过分。
咱们聊聊大家最关心的智驾。追光S这次给出了两种方案：常规版用192线激光雷达，而四激光版直接上了华为的896线双光路图像级激光雷达，配合乾崑ADS 5.0系统。全车拢共32颗感知硬件——4颗激光雷达、3颗前向4D毫米波雷达、2颗后毫米波雷达、11个高清摄像头加上12颗驻车雷达。这套组合能在120米外识别出14厘米高的路缘石或者锥桶。说句实在话，现在市面上能同时堆4颗896线激光雷达的车型，一只手数得过来。而且岚图这次没玩顶配绑架，四激光版不是象征性放一颗在车顶糊弄人，是真给你前后左右都照顾到了。
动力层面，追光S清一色纯电驱动。入门版用欣旺达电池、单电机300kW，换算下来408马力；中配换装宁德时代电池、同样300kW单电机；高配就猛了，前175kW加后300kW，综合475kW约合646马力。有意思的是，单电机版本就已经408马力起步了，这比市面上不少双电机SUV的数据还漂亮。全系基于800V高压碳化硅平台打造，充电效率和能耗表现理论上会有惊喜，不过具体的续航数据工信部还没公布，咱们得再等等。
说到操控，这可能是追光S最值得说道的地方。前双叉臂后多连杆的悬架组合不稀奇，稀奇的是岚图在底盘调校上的积累。之前试驾过岚图梦想家的朋友应该知道，他们家对空气悬架和CDC电磁减振的拿捏挺有一套——既不像某些运动SUV那样硬得颠屁股，也不会软得像开船。有个开改装店的车友跟我聊过，岚图的底盘件用料和衬套硬度设定，明显是冲着“长期开不散”去的。这次追光S部分车型大概率也会标配空悬加CDC，如果能延续这种兼顾操控与舒适的风格，还真可能戳中不少纠结YU7底盘偏硬的朋友。
外观上还有些小细节挺用心。全车设计了10组贯穿风道、18个风口和双主动进气格栅，别以为这是装饰，人家是真用来梳理气流和给刹车降温的。尾部的镂空大尾翼和底部扩散器也不是摆设，低速收起来降低风阻，高速自动增加下压力。这种功能性的设计思路，比那些光为了好看硬加套件的实在多了。
空间方面，3000mm轴距摆在这儿，后排腿部空间不用担心。车高1.65米加上溜背造型，头部空间会不会压抑？我翻了下数据，车高比Model Y还高了30多毫米，加上纯电平台地板本身平整，大概率不会出现顶头的情况。不过具体乘坐感受，得等实车到店才能下结论。
说到底，追光S身上能看到岚图的一次大转弯——从之前梦想家、泰山的行政豪华路线，转向年轻运动市场。这步棋走得对不对？看看小米YU7的热度就知道了，中大型运动SUV这块蛋糕确实够大。追光S手里攥着华为智驾、自家底盘功底、全新设计语言三张牌，如果最终定价真能杀到20万级，那性价比确实有的打。
你会给追光S一个机会吗？ 是更看重华为智驾的硬实力，还是觉得小米YU7的生态联动更香？评论区聊聊你的看法，咱们一起琢磨琢磨这台车到底值不值得等。
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