朋友们,今天咱们聊一款刚浮出水面的新车——岚图追光S。说真的,第一眼看到申报图的时候,我愣了好几秒,这真是那个造梦想家MPV的岚图?机盖上隆起的肌肉线条、獠牙式的前唇、溜背的车尾,遮住车标你绝对猜不到这是岚图的作品。
直接说核心数据:车长5050mm、宽1998mm、高1656mm,轴距3000mm。这是个典型的“532”身材——5米车长、3米轴距、2米车宽,体型上跟小米YU7摆在一起谁也不怵。但有意思的是,车身高度压到了1.65米出头,比自家追光三厢版还高了40毫米,可视觉上却有种贴地飞行的感觉。怎么做到的?溜背线条从头拉到尾,侧面的后肩线饱满外扩,配上全系标配的255胎宽21英寸大轮毂,这姿态说是轿跑SUV里的“低趴选手”一点不过分。
咱们聊聊大家最关心的智驾。追光S这次给出了两种方案:常规版用192线激光雷达,而四激光版直接上了华为的896线双光路图像级激光雷达,配合乾崑ADS 5.0系统。全车拢共32颗感知硬件——4颗激光雷达、3颗前向4D毫米波雷达、2颗后毫米波雷达、11个高清摄像头加上12颗驻车雷达。这套组合能在120米外识别出14厘米高的路缘石或者锥桶。说句实在话,现在市面上能同时堆4颗896线激光雷达的车型,一只手数得过来。而且岚图这次没玩顶配绑架,四激光版不是象征性放一颗在车顶糊弄人,是真给你前后左右都照顾到了。
动力层面,追光S清一色纯电驱动。入门版用欣旺达电池、单电机300kW,换算下来408马力;中配换装宁德时代电池、同样300kW单电机;高配就猛了,前175kW加后300kW,综合475kW约合646马力。有意思的是,单电机版本就已经408马力起步了,这比市面上不少双电机SUV的数据还漂亮。全系基于800V高压碳化硅平台打造,充电效率和能耗表现理论上会有惊喜,不过具体的续航数据工信部还没公布,咱们得再等等。
说到操控,这可能是追光S最值得说道的地方。前双叉臂后多连杆的悬架组合不稀奇,稀奇的是岚图在底盘调校上的积累。之前试驾过岚图梦想家的朋友应该知道,他们家对空气悬架和CDC电磁减振的拿捏挺有一套——既不像某些运动SUV那样硬得颠屁股,也不会软得像开船。有个开改装店的车友跟我聊过,岚图的底盘件用料和衬套硬度设定,明显是冲着“长期开不散”去的。这次追光S部分车型大概率也会标配空悬加CDC,如果能延续这种兼顾操控与舒适的风格,还真可能戳中不少纠结YU7底盘偏硬的朋友。
外观上还有些小细节挺用心。全车设计了10组贯穿风道、18个风口和双主动进气格栅,别以为这是装饰,人家是真用来梳理气流和给刹车降温的。尾部的镂空大尾翼和底部扩散器也不是摆设,低速收起来降低风阻,高速自动增加下压力。这种功能性的设计思路,比那些光为了好看硬加套件的实在多了。
空间方面,3000mm轴距摆在这儿,后排腿部空间不用担心。车高1.65米加上溜背造型,头部空间会不会压抑?我翻了下数据,车高比Model Y还高了30多毫米,加上纯电平台地板本身平整,大概率不会出现顶头的情况。不过具体乘坐感受,得等实车到店才能下结论。
说到底,追光S身上能看到岚图的一次大转弯——从之前梦想家、泰山的行政豪华路线,转向年轻运动市场。这步棋走得对不对?看看小米YU7的热度就知道了,中大型运动SUV这块蛋糕确实够大。追光S手里攥着华为智驾、自家底盘功底、全新设计语言三张牌,如果最终定价真能杀到20万级,那性价比确实有的打。
你会给追光S一个机会吗? 是更看重华为智驾的硬实力,还是觉得小米YU7的生态联动更香?评论区聊聊你的看法,咱们一起琢磨琢磨这台车到底值不值得等。