小米YU7 GT ,刷新纽北SUV圈速新纪录,跑出7:34.931

小米YU7 GT这次真正打动我的，并不是“纽北最速SUV”的称号，而是它把中国的汽车品牌带到了全球最严苛的公开竞赛中。

5月19日，小米汽车发布了YU7 GT在纽北北环上的最终成绩为7分34秒931，比之前奥迪RS Q8 Performance的成绩要好很多。差值只有不到2秒的时间，虽然听上去不大，但是在20.832公里、170多个弯道的纽北上，这样的差距已经不是单纯地依靠发动机来提升动力了，而是需要依靠电控、散热、底盘、轮胎以及空气动力学等多方面的能力来实现。

我认为这是一次中国汽车工业的“毕业答辩”。以前大家对国产汽车的看法是配置高、价格便宜、智能化好，但是性能车的世界并不买这些花言巧语，在圈速上更是残酷的现实。

YU7 GT with Track Package虽然拆掉了后座、安装了防翻滚架，并且使用的轮胎型号还没有完全透露出来，但是按照目前的进度来看，它离量产版还有一定的差距。但是它也说明了一点：中国的汽车品牌已经可以参加世界顶级赛车场地的比赛了。

最值得注意的是，在驾驶着这辆汽车的人就是小米汽车首席测试车手任周灿。他是第一个得到纽北官方圈速认证的中国车手，在这件事情上比成绩本身具有更大的意义。

以前中国品牌经常请国外车手、借助国外团队完成极限测试，现在“中国车手+中国汽车”站在纽北纪录榜上，说明能力链条不仅存在于制造环节，在测试、调校以及工程验证环节也开始延伸。

当然，圈速并不等于实际驾驶体验。YU7 GT是为长途旅行而设计的跑车级别的SUV车型，拥有1003匹马力、101.7kWh电池以及最高705km CLTC续航里程，在宣传语中好像很全面，但是真正上路之后，舒适性、能耗、补能效率、轮胎成本以及赛道包价格等因素才决定了它是不是一个普通消费者都可以接受并长期持有的GT。

因此我认为YU7 GT的意义并不是小米打败了奥迪一次那么简单，而是在于中国车市开始用全世界公认的硬数据来讲故事了。接下来小米需要回答的问题就是，“快不快”、“快到什么程度”，也就是“这份速度能否让用户相信、信任”。