说实话,如果你手握40多万预算,想买一台够豪华、够大气,而且性能强劲,又没有续航焦虑的纯电SUV,那蔚来ES8一定绕不开。
今天我们就把它掰开揉碎聊一聊:它到底是面子工程,还是真有实力?
蔚来ES8大气磅礴,优雅灵动,豪华感拉满
01. 这尺寸,说它是“国产X7”不过分
先说最直观的——大。
车身长度5米28,轴距3米13。
如果你对这个尺寸没有概念,我给你对比一下:宝马X7是5米17,奔驰GLS是5米21。ES8比这两位还要大。
蔚来ES8车身尺寸大,空间宽敞
在自主品牌里,也就问界最大的SUV能跟它掰掰手腕。
我可以明确地跟大家说,这种尺寸带来的不是简单的“看着大”,而是那种全尺寸SUV的气场压迫感。特别适合那种喜欢大车的老板们——车往那一停,自带BGM。
而且空间是真的猛,官方说能实现“6人12箱”的装载自由,我也特意看了下后备厢表现,日常一家人长途出行完全不是问题。
蔚来ES8后备箱空间大,装载能力强
02. 设计:大气磅礴,但不臃肿
很多大SUV都有个问题——显笨。
但ES8整体是那种大气磅礴,但是又优雅灵动的视觉感受。
蔚来ES8外观大气,线条流畅
自信昂扬的前脸造型,抬升的引擎盖设计,营造出未来感和运动姿态。
蔚来ES8前脸造型独特,未来感十足
侧面是它的精华,“双肩线”设计,上肩线贯穿全车直到尾灯,下肩线通过曲面浮雕工艺塑造出肌肉感,配合隐藏式水切和无框车门,整体非常干练。
蔚来ES8侧面设计独特,线条流畅
在如今越来越千篇一律的设计环境下,蔚来还能保持这种高原创度和自己的风格,我觉得这是豪华SUV最难得的地方。
如果外观从1到10分,我愿意给到8.5分。
03. 707匹马力的大块头,3.97秒破百
很多人觉得这么大的车,开起来一定肉。
但ES8直接用数据打脸。
全系双电机四驱,前感应异步电机+后永磁同步电机,综合功率520kW,也就是707匹马力,峰值扭矩700N·m。
零百加速3.97秒。
蔚来ES8加速性能出色,动力强劲
这么大一台SUV,性能表现真的不是传统燃油车能比拟的,甚至可以说媲美以前的超跑车型。
而且纯电动力的优势是——随叫随到,没有延迟,推背感强烈且线性毫无突兀感。
底盘部分也不含糊,全系标配双腔空气悬挂和第三代CDC动态阻尼减震器。高速巡航时悬架降低15mm减少风阻,下道时升高到220mm,兼顾通过性和舒适性。
蔚来ES8底盘配置高,舒适性好
这点必须给好评,属于豪华车该有的“软实力”。
04. 内饰和配置:入门即高配
40.68万起,如果选择租电方案,裸车29.88万起。
这个定价下,ES8给的东西很足。
三把零重力座椅、21.4英寸车规级Mini-LED天空屏、智能调光隐私车窗、电动方向盘、座椅通风加热按摩……基本就是入门即高配。
蔚来ES8内饰豪华,科技感强
6座、7座都有,能兼顾不同家庭需求。
蔚来ES8座椅布局合理,空间宽敞
如果预算够,我个人还是更推荐行政签名版,一步到位,22寸大轮毂真的帅。
蔚来ES8行政签名版内饰豪华,配置丰富
05.
续航焦虑?它有自己的兜底体系
现在很多车在拥抱增程,但蔚来一直坚持纯电+换电。
全系标配900V高压平台,十来分钟补能就能跑几百公里。更关键的是——换电。
蔚来ES8换电服务便捷,解决续航焦虑
它是一个能够让人心里有底的选手。
长途出行不用纠结电量焦虑,这套体系确实是蔚来的护城河。
另外一个小细节,这么大的车,转弯半径只有5.7米,比很多中型SUV都灵活。
蔚来ES8转弯半径小,驾驶灵活
别管你是老司机还是新手,很快就能适应。
最后的判断:适合谁?不适合谁?
总结一下,蔚来ES8是一台全面的豪华纯电SUV:
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- 外观有气场
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- 性能超出预期
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- 底盘高级
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- 配置豪华
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- 换电兜底
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如果从产品力打分,我会给它8.8分。
但我也很负责任地说一句——
如果你家附近没有换电站,又对品牌服务没感觉,只追求性价比,那市面上确实有更便宜的选择。
可如果你想要的是:
用中型豪华SUV的预算,拥有全尺寸旗舰的体量感和质感,同时又不想有续航焦虑,那ES8是目前市场上非常有说服力的答案。
至于选哪个版本?
预算够,上行政签名版一步到位。
预算有限,入门版也已经足够顶。
好了,关于蔚来ES8,你们觉得它值不值这个价?评论区聊聊。
我是老张,我们下期见。