说实话，如果你手握40多万预算，想买一台够豪华、够大气，而且性能强劲，又没有续航焦虑的纯电SUV，那蔚来ES8一定绕不开。
今天我们就把它掰开揉碎聊一聊：它到底是面子工程，还是真有实力？
蔚来ES8大气磅礴，优雅灵动，豪华感拉满
01. 这尺寸，说它是“国产X7”不过分
先说最直观的——大。
车身长度5米28，轴距3米13。
如果你对这个尺寸没有概念，我给你对比一下：宝马X7是5米17，奔驰GLS是5米21。ES8比这两位还要大。
蔚来ES8车身尺寸大，空间宽敞
在自主品牌里，也就问界最大的SUV能跟它掰掰手腕。
我可以明确地跟大家说，这种尺寸带来的不是简单的“看着大”，而是那种全尺寸SUV的气场压迫感。特别适合那种喜欢大车的老板们——车往那一停，自带BGM。
而且空间是真的猛，官方说能实现“6人12箱”的装载自由，我也特意看了下后备厢表现，日常一家人长途出行完全不是问题。
蔚来ES8后备箱空间大，装载能力强
02. 设计：大气磅礴，但不臃肿
很多大SUV都有个问题——显笨。
但ES8整体是那种大气磅礴，但是又优雅灵动的视觉感受。
蔚来ES8外观大气，线条流畅
自信昂扬的前脸造型，抬升的引擎盖设计，营造出未来感和运动姿态。
蔚来ES8前脸造型独特，未来感十足
侧面是它的精华，“双肩线”设计，上肩线贯穿全车直到尾灯，下肩线通过曲面浮雕工艺塑造出肌肉感，配合隐藏式水切和无框车门，整体非常干练。
蔚来ES8侧面设计独特，线条流畅
在如今越来越千篇一律的设计环境下，蔚来还能保持这种高原创度和自己的风格，我觉得这是豪华SUV最难得的地方。
如果外观从1到10分，我愿意给到8.5分。
03. 707匹马力的大块头，3.97秒破百
很多人觉得这么大的车，开起来一定肉。
但ES8直接用数据打脸。
全系双电机四驱，前感应异步电机+后永磁同步电机，综合功率520kW，也就是707匹马力，峰值扭矩700N·m。
零百加速3.97秒。
蔚来ES8加速性能出色，动力强劲
这么大一台SUV，性能表现真的不是传统燃油车能比拟的，甚至可以说媲美以前的超跑车型。
而且纯电动力的优势是——随叫随到，没有延迟，推背感强烈且线性毫无突兀感。
底盘部分也不含糊，全系标配双腔空气悬挂和第三代CDC动态阻尼减震器。高速巡航时悬架降低15mm减少风阻，下道时升高到220mm，兼顾通过性和舒适性。
蔚来ES8底盘配置高，舒适性好
这点必须给好评，属于豪华车该有的“软实力”。
04. 内饰和配置：入门即高配
40.68万起，如果选择租电方案，裸车29.88万起。
这个定价下，ES8给的东西很足。
三把零重力座椅、21.4英寸车规级Mini-LED天空屏、智能调光隐私车窗、电动方向盘、座椅通风加热按摩……基本就是入门即高配。
蔚来ES8内饰豪华，科技感强
6座、7座都有，能兼顾不同家庭需求。
蔚来ES8座椅布局合理，空间宽敞
如果预算够，我个人还是更推荐行政签名版，一步到位，22寸大轮毂真的帅。
蔚来ES8行政签名版内饰豪华，配置丰富
05.
续航焦虑？它有自己的兜底体系
现在很多车在拥抱增程，但蔚来一直坚持纯电+换电。
全系标配900V高压平台，十来分钟补能就能跑几百公里。更关键的是——换电。
蔚来ES8换电服务便捷，解决续航焦虑
它是一个能够让人心里有底的选手。
长途出行不用纠结电量焦虑，这套体系确实是蔚来的护城河。
另外一个小细节，这么大的车，转弯半径只有5.7米，比很多中型SUV都灵活。
蔚来ES8转弯半径小，驾驶灵活
别管你是老司机还是新手，很快就能适应。
最后的判断：适合谁？不适合谁？
总结一下，蔚来ES8是一台全面的豪华纯电SUV：
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- 外观有气场
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- 性能超出预期
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- 底盘高级
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- 配置豪华
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- 换电兜底
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如果从产品力打分，我会给它8.8分。
但我也很负责任地说一句——
如果你家附近没有换电站，又对品牌服务没感觉，只追求性价比，那市面上确实有更便宜的选择。
可如果你想要的是：
用中型豪华SUV的预算，拥有全尺寸旗舰的体量感和质感，同时又不想有续航焦虑，那ES8是目前市场上非常有说服力的答案。
至于选哪个版本？
预算够，上行政签名版一步到位。
预算有限，入门版也已经足够顶。
好了，关于蔚来ES8，你们觉得它值不值这个价？评论区聊聊。
我是老张，我们下期见。
