理想放弃轿车!百亿研发叫停,钱去哪了?

理想放弃轿车，百亿研发去哪了？

净利暴跌85% · MEGA/i系列受挫 · 全面押注AI · 轿车梦碎

2026年5月6日，理想汽车董事长李想在社交平台发文，一句"暂不做轿车"，宣告了筹备近两年的纯电轿车产品线全面叫停。

从10万级到50万级，对标特斯拉Model 3/S、蔚来ET系列、小米SU7的多个轿车项目永久搁置。数十亿研发资金、上千人团队，一夜之间换了赛道。

这不只是一个产品决策，更像是理想汽车面对现实的一次"断舍离"。

一、李想原话：不是不想做，是做不了

李想原话

"不是不想做，但牺牲空间和舒适性，跟我们对'家'的追求矛盾。把轿车做高，跟我们对比例姿态的追求矛盾。"

翻译一下：理想的核心卖点是"大空间+家庭舒适"，而轿车天然低矮的车身形态无法提供这种体验。做高了不像轿车，做低了不是理想。

李想还补了一刀："我们不会为了让行业媒体有东西写，就去做一笔注定亏本的生意。"

言下之意——轿车市场太卷，理想没有差异化优势，硬做就是烧钱。

二、背后真相：净利暴跌85%，纯电全线受挫

放弃轿车的底气不足，根本原因是理想的财务状况急剧恶化。

2025年财报核心数据

• 净利润仅11.4亿元，同比暴跌85.8%

• 营业利润由盈转亏，亏损5.21亿元

• 营收下滑22.3%至1123亿元

• 经营现金流 -86.11亿元，造血能力大幅恶化

更致命的是纯电车型的全面溃败：

纯电成绩单

• MEGA全年交付仅1.85万辆，不足年度目标30%

• i系列纯电SUV全年交付不足3万辆

• L系列同样下滑：L7 -39.8%、L9 -47.2%、L8 -44.3%

MEGA上市即遭口碑崩盘，i系列纯电SUV市场反响平平。理想在纯电领域投入数百亿，却没有换来一款爆品。在这种情况下，再开辟一条更卷的轿车战线，无异于火上浇油。

三、钱去哪了？全面押注AI和具身智能

砍掉轿车省下来的数十亿研发资金和上千人团队，理想全部转向了一个方向——AI。

AI转型三大布局

① 端到端智能驾驶：发布自研MindVLA基础模型+3D ViT视觉编码器

② 自研芯片：马赫100芯片，5nm制程，单颗算力1280 TOPS

③ 具身智能：从智能电动车公司转型为具身智能公司

李想的判断很激进：2026年是企业成为AI头部公司的"最后上车时间"，最晚2028年L4级自动驾驶将落地。

这个赌注很大。如果判断正确，理想有望在智驾领域弯道超车；如果判断失误，不仅轿车没了，连L系列的优势都可能被蚕食。

四、2026年的理想：月销3万的困局

理想给自己定的2026年目标是全年48万辆以上，月均需要达到4万辆。但实际表现：

2026年月销数据

• 1月：2.77万辆，同比下跌7.6%

• 3月：4.1万辆（季末冲量）

• 4月：3.4万辆，环比降17%

月销在3万台上下徘徊，距离4万的目标线始终差一口气。花旗、美银都认为理想2026年有亏损风险。

理想的"救命稻草"是5月15日上市的全新L9 Livis——55.98万的旗舰SUV，搭载双马赫100芯片（总算力2560 TOPS）、800V全主动悬架、4颗激光雷达。这是理想目前所有技术积淀的集大成之作。

五、行业启示：放弃也是一种智慧？

理想放弃轿车，表面看是"认怂"，但从另一个角度看，可能是当前最理性的选择：

轿车市场太卷。小米SU7、极氪007、特斯拉Model 3、小鹏P7……纯电轿车已经杀成了血海。理想没有轿车基因，强行入场大概率是陪跑。

SUV护城河还在。L系列虽然下滑，但依然是30-50万价位段最能打的增程SUV。聚焦做深比分散做广更明智。

AI是下一个战场。智驾能力正在成为购车决策的关键因素。把资源集中到AI和智驾上，可能比出一款新轿车更有长期价值。

当然，风险也很明显——如果L系列持续下滑，理想的产品线就会变得越来越窄。没有轿车做增量，全靠SUV一条腿走路，容错空间极小。

写在最后

理想选择了一条更窄但可能更深的路——放弃轿车市场的诱惑，把所有筹码押在AI和家庭SUV上。这是一次豪赌，赌赢了是"专注"，赌输了就是"偏科"。你觉得理想这步棋走对了吗？

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